Descrizione
Molto è stato scritto sulla pletora di modelli Riley, sul suo status di "Bugatti inglese" e sui personaggi che hanno adattato e fatto gareggiare "special" basate su auto di serie ma con brillanti modifiche. L'approccio alla costruzione di una special deve quindi essere chiaro fin dall'inizio e gli specialisti coinvolti devono essere scelti con cura per la loro comprensione del marchio. Nel caso di quest'auto, l'idea era quella di prendere i migliori elementi dell'ingegneria e dello stile Riley per marcare un'evocazione a tutto tondo del modello sportivo più bello e raro dell'azienda, la MPH. Il numero di telaio 27A5169 attesta che quest'auto è nata come Adelphi 1, 5 litri del 1936. Il motore, secondo il compianto Ian Gladstone di Blue Diamond, è un primissimo "Big Four" da 2, 5 litri e 16 CV che Riley iniziò a collaudare, sotto la supervisione di Harry Rush, solo nel 1937. Il design a flusso incrociato con carburatori doppi in bronzo divenne la base per le auto RM del dopoguerra. Il blocco è privo di crepe, metallizzato in bianco e dotato di pistoni nuovi, ed è accoppiato a una scatola del cambio a quattro velocità. Insieme alla doppia pompa del carburante, al regolatore del carburante, al differenziale basso e allo scarico laterale, il motore più potente di Riley è maneggevole fin dai bassi regimi e immensamente sonoro. Data la scelta del motore e il principio della guidabilità, sono stati montati freni idraulici, che sono stati riscolpiti e accuratamente regolati per offrire la necessaria potenza di arresto. A differenza di un MPH originale, il telaio in frassino è stato costruito intorno a un passeggero di due metri e mezzo, con uno schienale inclinato dietro il quale si trova un vano portaoggetti. Gli scomparti per gli attrezzi si trovano sotto i vani piedi e l'abitacolo è rivestito di moquette, con un efficace riscaldatore e un tonneau in mohair. La cosa più sorprendente è che, a differenza delle molte special con parafanghi ciclistici e schermi aerodinamici, i parafanghi anteriori e posteriori in lega, insieme alla grembiulatura anteriore, sono stati marcati per evocare la bellezza unica della MPH.
Fatture dettagliate accompagnano una documentazione fotografica completa che mostra più di un decennio di lavoro da parte di un piccolo team d'élite con nomi importanti come Sigma Engineering, South Western Coachworks, Formhalls engineering, Tim Whitehead, ex Blue Diamond, Tim Sage e Parr's Engineering, che hanno tutti svolto un ruolo significativo ma vitale in questa splendida costruzione.
Considerando che le auto originali, di cui esistevano solo una dozzina, passano di mano per oltre 400. 000 sterline e che molti artigiani che conoscevano le Riley sono andati in pensione, questa dovrebbe rivelarsi un'opportunità unica. L'auto è stata utilizzata quotidianamente nel Devon e nel Somerset, in particolare nelle Blackdown Hills, dove sembra adattarsi in modo quasi ideale alle strade locali.
Sarà un piacere rispondere a qualsiasi domanda. Tuttavia, per apprezzare veramente questa Riley, è necessario vederla "in carne e ossa", quindi vi prego di chiamarmi direttamente allo the details below per organizzare una visualizzazione.
