Description
Beaucoup a été écrit sur la pléthore de modèles de Riley, sur son statut de "Bugatti anglaise" et sur les individus qui ont adapté et fait campagne avec des "spéciales" basées sur des voitures d'usine mais avec de brillantes modifications. L'approche de la construction d'une spéciale doit donc être claire dès le départ et les spécialistes impliqués doivent être soigneusement choisis pour leur compréhension de la marque. Dans le cas de cette voiture, l'idée était de prendre les meilleurs éléments de l'ingénierie et du style Riley pour marquer une évocation utilisable et complète du plus beau et du plus rare des modèles de sport de la firme, la MPH. Le numéro de châssis 27A5169 atteste que cette voiture a commencé sa vie en tant qu'Adelphi 1, 5 litre de 1936. Le moteur, selon le regretté Ian Gladstone de Blue Diamond, est un " Big Four " de 2, 5 litres de 16 ch très précoce que Riley n'a commencé à tester, sous la supervision de Harry Rush, qu'en 1937. Le bloc est exempt de fissures, métallisé à blanc et équipé de pistons neufs. Il est accouplé à une boîte de vitesse à quatre rapports. Avec ses deux pompes à carburant, son régulateur de carburant, son faible différentiel et son échappement latéral, le moteur le plus puissant de Riley se révèle tractable dès les bas régimes et immensément sonore. Compte tenu du choix du moteur et du principe de motricité, des freins hydrauliques ont été montés ; ils ont été rechaussés et soigneusement réglés pour offrir la puissance de freinage nécessaire. Les ressorts et les amortisseurs, ainsi que le choix des pneus, donnent une conduite souple. Contrairement à un MPH original, la carrosserie en frêne a été construite autour d'un passager d'un mètre quatre-vingts avec un dossier incliné derrière lequel il y a de l'espace de rangement. Les compartiments à outils sont situés sous les pieds et l'habitacle est recouvert de moquette et entièrement capitonné, avec un chauffage efficace et un tonneau en mohair. Le plus frappant, c'est que, contrairement aux nombreuses spéciales dotées d'ailes de vélo et d'écrans aérodynamiques, les ailes avant et arrière en alliage, ainsi que le tablier avant, ont été marqués sur les ponts pour évoquer la beauté unique de la MPH.
Des factures détaillées accompagnent un dossier de construction photographique complet affichant plus d'une décennie de travail par une petite équipe d'élite avec des noms notables tels que Sigma Engineering, South Western Coachworks, Formhalls engineering, Tim Whitehead, anciennement de Blue Diamond, Tim Sage et Parr's Engineering, qui ont tous joué un rôle important mais vital dans cette belle construction.
Etant donné que les voitures originales, dont il n'existe qu'une douzaine, se vendent pour plus de £400, 000 et que tant d'artisans connaissant les Riley ont maintenant pris leur retraite, ceci devrait s'avérer être une opportunité unique. La voiture a bénéficié d'une utilisation quotidienne dans le Devon et le Somerset, en particulier dans les Blackdown Hills où elle semble presque idéalement adaptée aux routes locales.
C'est avec plaisir que nous répondrons à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Riley, il faut la voir " en chair et en os ", alors n'hésitez pas à m'appeler directement au the details below pour organiser une Vues.
