Descrizione
Salve e benvenuti alla vendita di questa incredibile piccola Suzuki Alto. A 40 anni, non riesco a pensare a molte altre supermini 4 porte automatiche utilizzabili che sarebbero ULEZ, esente da certificato di revisione e tasse! È anche incredibilmente rara e una delle poche auto rimaste in circolazione nel Regno Unito, indipendentemente dalle condizioni. Sono particolarmente nostalgico del tempo trascorso con questa piccola auto, a causa dei suoi legami locali. Fornita originariamente dalla Craze di Salisbury a una signora che viveva in una delle zone più ricche della mia città natale, Trowbridge, Wiltshire, ha trascorso la prima metà della sua vita con lei, percorrendo solo 32 miglia in 20 anni, prima di passare a un altro proprietario locale che, a quanto pare, ha semplicemente riposto il veicolo nel suo garage inutilizzato per altri 20 anni! L'auto mi ha trovato grazie a un amico di un amico al pub, come spesso accade, e non ho resistito a prenderla sotto la mia ala protettrice e a iniziare un'accurata revisione per riportarla su strada. Da quando è in mio possesso è stata sottoposta a lavori, tra cui, ma non solo, una nuova batteria, un servizio completo, una nuova cinghia di trasmissione, una pulizia dei carburatori, una nuova regolazione delle ganasce dei freni, un nuovo impianto di scarico in acciaio, 4 nuovi pneumatici, tutti e quattro i cerchi originali in acciaio rimessi a nuovo e verniciati a polvere, un lavaggio professionale completo con lucidatura a macchina e, naturalmente, un nuovo certificato di revisione senza alcun avviso. Naturalmente non si trattava solo del primo certificato di revisione da 20 anni a questa parte, ma potenzialmente anche dell'ultimo, visto che ha 40 anni e può beneficiare dell'esenzione se lo si desidera. Fortunatamente la carrozzeria e la parte inferiore erano in eccellenti condizioni di assenza di ruggine, così come la carrozzeria esterna che non ha richiesto più di un piccolo ritocco. Sotto il cofano conserva persino gran parte della cera di consegna che ha senza dubbio contribuito a preservarla. C'è una piccola piega nell'alettone anteriore del lato passeggero, dove ovviamente è stato leggermente incastrato, e il mio carrozziere mi ha consigliato che sarebbe stato molto meglio conviverci come parte della storia dell'auto piuttosto che rischiare di riparare l'alettone e che il colore non corrispondesse. Tutte le plastiche e le finiture cromate, insieme ai vetri, sono in ottime condizioni e hanno ovviamente beneficiato del rimessaggio in garage. La parte che preferisco sono probabilmente i favolosi interni in tessuto marrone, che sono praticamente in condizioni pari al nuovo. Ciò è stato certamente favorito dall'insistenza del proprietario originale nell'utilizzare una serie di coperte, tappetini e ritagli di moquette per proteggere i tappetini, i sedili e il ripiano portaoggetti, che sono ancora tutti presenti e conservati in modo accattivante con l'auto. Conserva anche le targhe originali del rivenditore, la vetrofania e il supporto per il bollo. È priva di fronzoli, senza chiusura centralizzata, finestrini elettrici o altri fronzoli simili, anche se ha la radio originale funzionante e ho appena montato le cinture di sicurezza posteriori utilizzando i punti di ancoraggio originali non utilizzati e alcune cinture a inerzia universali in un colore piacevolmente appropriato. Il motore a 3 cilindri da 800 cc si accende a freddo con un piccolo aiuto da parte dello starter manuale e si stabilizza al minimo. Dato che l'auto pesa così poco, non si dimostra affatto lenta come si potrebbe immaginare, con prestazioni che sfiorano il "nippy"! La scatola del cambio automatico a 2 velocità (sì, 2!) funziona perfettamente e marca la guida in città come un gioco da ragazzi. Non è dotata di servosterzo, ma con pneumatici così stretti lo sterzo non è affatto pesante. La qualità di guida è pari a quella di tutte le concorrenti dell'epoca e, se lo si desidera, è in grado di sfrecciare in città, sulle strade del Paese o in autostrada. È interessante notare che non posso immaginare che se aveste voluto una piccola 4 porte automatica nel 1984 avreste avuto molta scelta, considerando che la Metro o la Fiesta a 4 porte non hanno avuto seguito per alcuni anni. Ho dedicato tempo e sforzi a quest'auto per partecipare al "Festival of the unexceptional", che, se non lo conoscete, è un'esposizione molto apprezzata di auto banali ma rare dei tempi passati. L'auto è stata scelta a mano dai giudici per essere tra le prime 50 auto su oltre 1000, guadagnandosi un posto d'onore sul prato del concorso e una menzione speciale da parte dei giudici il giorno stesso, insieme a frotte di ammiratori che volevano chiacchierare e scattare foto dell'auto. Fa davvero girare la testa, suscita sorrisi e porta molta attenzione e ammirazione! In sintesi, questo è probabilmente il miglior esempio rimasto di un'epoca estremamente rara ma molto pratica. Si presterebbe ugualmente a essere utilizzata come pendolare in città o a far parte di una collezione di auto giapponesi o retrò. In ogni caso, ho fatto il possibile, posso fare spazio al mio prossimo progetto e non vedo l'ora di consegnarla al prossimo fortunato custode che senza dubbio se la godrà come me.
