Descrizione
DEPOSITO RICEVUTO Ecco una Pagoda da guidare più che da lucidare. Ha tutti gli ingredienti giusti: è la 230SL più leggera, più veloce e più sportiva, ha l'essenziale, a mio parere, scatola del cambio manuale e ha ricevuto una grande quantità di lavori recenti che le hanno permesso di essere un'auto solida e ben ordinata dal punto di vista meccanico. Si tratta di un'auto di mercato francese che è rimasta in Francia da nuova fino alla recente importazione nel Regno Unito. È rifinita nel suo colore originale White Grey (158) con interni neri, capote nera e viene fornita con un hardtop, anch'esso rifinito in nero. L'auto è stata iscritta per la prima volta il 13 aprile 1965 in Francia dall'importatore, CH F Delecroix di Parigi. È stata di proprietà per molti anni di un signore di Limoges prima di passare di mano e trasferirsi a Bordeaux nel 2005, dove è rimasta fino a poco tempo fa. C'è una storia di documenti che risale agli anni '80, comprese le fatture per i pezzi di ricambio, i lavori eseguiti e le copie delle Carte Gris precedenti. Notevoli sono le spese che l'auto ha ricevuto negli ultimi anni. Tra questi, la sostituzione della scatola del cambio e della frizione e dell'impianto idraulico, il nuovo impianto di scarico in acciaio, il rifacimento della pompa di iniezione e della pompa del carburante (in stile moderno), il nuovo spinterogeno elettronico, la ricostruzione delle sospensioni con nuovi ammortizzatori, cuscinetti delle ruote, molle e boccole. Per alcuni di questi lavori sono stati spesi circa 8. 000 euro nel 2023 presso un rispettato specialista MB. Inoltre, questa Pagoda ora monta un set di radiali d'epoca Blockley nuovi di zecca nella misura corretta 185R14. Come risultato di questi lavori, questa 230SL è un'auto molto ben ordinata da guidare e tremendamente divertente, con un motore davvero dolce e volenteroso e una scatola del cambio che ti fa cambiare marcia solo per il gusto di farlo. Naturalmente, a questo prezzo, non è un'auto perfetta. Come mostrano le foto, è ordinata e presentabile, ma ha la patina dei suoi 59 anni e da vicino presenta delle imperfezioni. La parte inferiore è straordinariamente buona. Avendo vissuto per molti anni nel clima della Francia centrale e meridionale, la parte inferiore è molto solida e prevalentemente originale - l'auto conserva ancora i pavimenti e i davanzali originali. A mio parere, questa è il tipo di Pagoda che si può guidare correttamente senza farsi prendere dal panico per le schegge di pietra; il tipo di Pagoda che si può portare in un rally; il tipo di Pagoda che si può guidare, godere e migliorare quando si vuole. E queste sono spesso alcune delle auto più piacevoli da possedere.
