Description
DÉPÔT REÇU Voici une Pagode à conduire plutôt qu'à polir. Elle possède tous les bons ingrédients : c'est la 230SL, plus légère, plus rapide et plus sportive, elle possède la boîte de vitesse manuelle indispensable, à mon avis, et elle a bénéficié de nombreux travaux récents qui en font une voiture solide et bien réglée sur le plan mécanique. Et elle roule très bien. Il s'agit d'une voiture du marché français qui est restée en France depuis sa création jusqu'à ce qu'elle soit récemment importée au Royaume-Uni. Elle est finie dans son White Grey (158) d'origine avec un intérieur noir, une capote noire et est livrée avec un hardtop, également noir. La voiture a été immatriculée pour la première fois le 13 avril 1965 en France par l'importateur, CH F Delecroix de Paris. Elle a appartenu pendant de nombreuses années à un homme de Limoges avant de changer de mains et de déménager à Bordeaux en 2005, où elle est restée jusqu'à ces dernières années. Il y a un historique et des documents qui remontent aux années 80, y compris des factures de pièces, des travaux effectués et des copies des cartes grises précédentes. Il convient de noter les dépenses effectuées sur la voiture au cours des dernières années. Il s'agit notamment du remplacement de la boîte de vitesse, de l'embrayage et du système hydraulique, d'un nouveau système d'échappement en acier inoxydable, de la reconstruction de la pompe à injection et de la nouvelle pompe à carburant (de style moderne), d'un nouveau distributeur d'allumage électronique, d'une suspension reconstruite avec de nouveaux amortisseurs, roulements de roue, ressorts et coussinets. Environ 8000 euros ont été dépensés en 2023 chez un spécialiste MB respecté pour certains de ces travaux. En outre, cette Pagode porte maintenant un tout nouveau jeu de radiaux Blockley de style d'époque dans la bonne taille 185R14. Grâce à ces travaux, cette 230SL est une voiture très bien réglée à conduire, et terriblement agréable avec un moteur vraiment doux et volontaire et le genre de boîte de vitesses que vous changez juste pour le plaisir. Bien sûr, à ce prix, ce n'est pas une voiture parfaite. Bien que, comme le montrent les photos, elle soit propre et présentable, elle a la patine de ses 59 années jusqu'à aujourd'hui et il y a des imperfections de plus près. Ayant vécu dans le climat du centre et du sud de la France pendant de nombreuses années, le dessous est très solide et principalement d'origine - la voiture conserve encore ses planchers et ses seuils d'origine. A mon avis, c'est le genre de Pagode que vous pouvez apprécier de conduire correctement sans paniquer à propos des gravillons ; le genre de Pagode que vous pourriez emmener en rallye ; le genre de Pagode que vous pouvez conduire, apprécier et améliorer quand vous le souhaitez. Et ce sont souvent les voitures les plus agréables à posséder.
