Descrizione
9. 000 miglia dal restauro £ 47. 000 spesi Foto, lettere, fatture in un grande file di storia Storia di proprietà dettagliata Vincitore della mostra Craner classics è lieta di offrire questo estremamente raro Crossley 1 di 3 mai costruiti questo è il numero 1 ed è un vero pezzo da collezione prima della guerra. La Crossley Regis fu lanciata nel 1934 e fu uno degli ultimi modelli marcati dall'azienda di Manchester. Il modello era disponibile come berlina sportiva o come tourer, con una scelta di motori Coventry Climax a 4 cilindri da 1. 122 cc o a 6 cilindri da 1. 476 cc abbinati a una scatola del cambio Wilson con preselettore. Una piccola manciata di auto fu anche marchiata con un motore più grande da 1. 650 cc a doppio carburatore, non destinato alla vendita generale ma ai membri della famiglia Crossley e agli amici. Questa vettura in particolare è una di queste speciali ed è una delle uniche due auto sopravvissute: si sa infatti che esistono solo 24 Regis su una produzione di circa 650 esemplari. Capace di raggiungere le 75 miglia orarie, viaggia tranquillamente a 60 miglia orarie, come attesta una lettera nel fascicolo storico. Iscritta per la prima volta a una certa Miss Baker di Orpington nel dicembre del 1934, ABY 590 ha avuto altri tre proprietari fino a quando è stata acquistata da Ron Wilsdon (fondatore del Transport Trust) nel 1972. Tra il 1986 e il 1992 l'Auto è stata sottoposta a un restauro completo che ha richiesto l'intervento di tre imprese di restauro e che alla fine è costato circa 47. 000 sterline, come confermano le numerose fatture, fotografie e lettere contenute nell'enorme archivio della storia. L'auto è stata poi tenuta a Harlech, in Galles, e ha acquisito una certa notorietà nel circuito delle mostre e dei raduni, vincendo il titolo di "Best in Show" alla sua prima apparizione pubblica a un raduno di veicoli storici nel 1992. Il proprietario successivo fu Handel Kardas, editore delle riviste Railway World e Transport Trust e, dopo la sua morte nel 2000, l'auto passò di proprietà del Bluebell Railway Preservation Trust, dove fu utilizzata come auto VIP, trasportando visitatori d'onore come Dame Vera Lynn, che è fotografata con l'auto nel fascicolo storico. La Crossley fu venduta dal Trust nel 2009 dopo aver sviluppato un guasto al motore a causa di un uso incauto della scatola del cambio preselettore. Il "nuovo proprietario" fece smontare e ricostruire il motore e la Crossley fu poi venduta a uno dei nostri clienti abituali di lunga data a Hull. La Crossley faceva parte di una collezione di cinque auto, ma ha percorso pochissimo chilometraggio durante la sua permanenza a Hull. In seguito, nel 2014, abbiamo preso la Crossley in permuta parziale nell'ambito di un accordo multi-auto e l'abbiamo venduta all'arrivo a un altro cliente di lunga data con sede a Leeds. Allo stesso modo, la Crossley faceva parte di un'ampia collezione di veicoli d'epoca, ma questa volta doveva essere guidata regolarmente. La Crossley ha percorso molte miglia attraverso lo Yorkshire negli ultimi due anni e ha persino partecipato al primo Salone dell'Auto d'epoca di Malton Show, ospitato da noi nel luglio 2016. L'ABY 590 ha percorso le 100 miglia di andata e ritorno con facilità e negli ultimi anni è stata una presenza regolare sulla scena delle mostre. La Crossley Regis ha percorso circa 9000 miglia da quando è stata restaurata nel 1992. La leggendaria Dame Vera Lynn è ritratta con l'auto nel fascicolo storico. Copie del registro originale Un registro di continuazione degli anni '60 C'è una grande quantità di documentazione tecnica, comprese le prove su strada Una copia del manuale del proprietario Fatture Foto Interni L'interno è quello che ci si aspetta da un produttore che ha puntato con successo alla regalità: regale.
Pelle blu scuro di buon gusto Considerando l'età matura della Crossley, i sedili e i pannelli delle portiere sono straordinariamente buoni Ci sono, naturalmente, L'interno è un ritorno a un'epoca di artigianato che sta scomparendo, con alcune deliziose caratteristiche originali Nessuno oggi costruirebbe un'auto come questa Il design originale di Beauvais ha un'aria davvero elegante Parafanghi spioventi e bagagliaio graziosamente inclinato La verniciatura a doppia tonalità fa sì che le curve abbiano assunto un aspetto fluido Completato da un copriruota di scorta in tinta con il bagagliaio, le ruote fanno risaltare l'intera auto Condizioni meccaniche Il motore Coventry Climax non ha bisogno di molte presentazioni. Sappiamo tutti che questo motore ha alimentato le auto di F1 negli anni '60. Motore di tipo JMC da 1640 cc e 48 CV. Carburatore Zenith con aspirazione a valvole in testa e scarico laterale azionato da un singolo albero a camme.
