Descrizione
BSA 1938 10 HP Scout Series 5 1203 cc trazione anteriore quattro cilindri raffreddati ad acqua valvole laterali telaio n. E 1567 motore n. A2670 Alla fine degli anni Venti l'azienda BSA esaminò senza dubbio tutte le configurazioni di allestimento possibili quando decise di entrare nel mercato delle auto leggere/ tre ruote, allora dominato dalla Morgan. Le due ruote anteriori erano la configurazione più diffusa all'epoca, ma la guida con una sola ruota posteriore comportava un assemblaggio di tipo motociclistico e un carico di guida pesante sul singolo pneumatico. La trazione anteriore offriva una ruota posteriore facilmente smontabile senza catene oleose, un vero vantaggio per le vendite. Nel novembre del 1929 apparve la BSA a tre ruote. I progettisti introdussero innovazioni come la retromarcia, l'avviamento elettrico e la protezione totale dalle intemperie. La sospensione anteriore indipendente era un altro vantaggio derivante dal layout FWD. All'inizio degli anni Trenta l'azienda iniziò a sperimentare le auto a quattro ruote, culminando nella Scout, presentata nell'aprile del 1935. Con la Scout, al prezzo di 149 sterline, la BSA colmava un settore di mercato che in precedenza non era stato coperto da nessuna casa automobilistica. La BSA non commercializzò la Scout come "auto sportiva", ma la presentò come "un'auto per persone sportive". Non poteva essere paragonata a "vere" auto sportive come la MG Midget o la Singer Le Mans, ma queste auto erano molto più costose, rispettivamente 222 e 375 sterline. La Scout a due posti aveva linee piacevoli e si vendette bene. Inizialmente era dotata del motore a tre ruote da 9 CV (1075 cc). In seguito fu offerta anche una versione da 10 CV con motore da 1203 cc. Nel 1936 vennero introdotti i freni a mozzo anteriori, azionati a stelo e a cavo. La Serie 5 fu introdotta nel 1938 con impianto elettrico a 12 volt, freni a cavo Bendix e piccole modifiche al design. La produzione della Scout terminò nel 1939. La Scout che offriamo è corredata da un ampio fascicolo informativo contenente copie fotostatiche del manuale, dell'annuncio dei ricambi e delle informazioni del BSA Front Wheel Drive Club (con 14 copie di "Front Wheels", il bollettino del BSA Front Wheel Drive Club). Sono inoltre presenti foto del processo di restauro e informazioni sulla storia della Scout. L'auto fu consegnata al rivenditore Jordan and Co. di Hull il 5 febbraio 1938 e venduta al macellaio locale Arthur Hutley. L'elenco degli ex proprietari riporta che l'auto è stata ricostruita nel 2003-2004 e ha un libretto di circolazione attuale.
