Descrizione
2001 Gardner Douglas GD427 Cobra Numero di registrazione: RX51 FTC Numero di telaio: GD427E032 Chilometraggio registrato: c. 40. 900 miglia - Motore da gara da 5, 7 litri (387 CV) - Esemplare ben conservato e ben specificato Iscritta per la prima volta nell'agosto 2001, questa GD427 ha utilizzato come base un telaio leggero con specifiche europee e sospensioni a doppio braccio oscillante Gardner Douglas collaudate in gara, montate su montanti in lega di qualità aeronautica con fresatura a controllo numerico e smorzamento e altezza di marcia regolabili. La carrozzeria della vettura è costruita in fibra di vetro a doppio strato riempito di schiuma, stampata in un unico pezzo per una maggiore rigidità. Le paratie anteriori e posteriori, il vano motore, i vani piedi, il tunnel della trasmissione e tutte le modanature interne sono parte integrante della struttura. Se necessario, la carrozzeria completa può essere facilmente rimossa dal telaio per la manutenzione o le riparazioni. Il Cobra è dotato di un piccolo blocco da 5, 7 litri Chevrolet V8. 7 litri Chevrolet V8, stampato in blu e costruito dallo specialista E. D. A. secondo le specifiche Option 2, installato nel 2001 con tutti i componenti interni nuovi: manovella, bielle, pistoni, albero a camme, pompe dell'olio e dell'acqua e così via. Il motore ha teste in alluminio, collettore d'aspirazione Edelbrock, carburatore Holley da 670 cc con starter elettrico e anticipo a vuoto, accensione elettronica MSD 6AL-2 con spinterogeno magnetico Mallory, pompa del carburante elettrica con regolazione della pressione, radiatore dell'olio con termostato, e respira attraverso uno scarico in acciaio. Con una potenza di 387 CV e 404 lbf/ ft (cioè un bel po'!), questo potente motore è corredato da una fattura dettagliata e da un rapporto dyno a supporto della costruzione. La potenza viene erogata tramite una scatola del cambio Tremec 3550 TKO a 5 rapporti e un differenziale a slittamento limitato Power-lok. Su ogni angolo ci sono cerchi replica Halibrand da 17" in 3 pezzi non marchiati da Image, montati con pneumatici Toyo Proxes T1R (posteriori 255/ 45 ZR17, anteriori 235/ 45 ZR17). La frenata è affidata a un sistema a doppio circuito con regolazione del bias, dischi posteriori esterni e kit big brake anteriore con pinze Bremsport e dischi da 300 mm ventilati/ scanalati. La Cobra è rifinita in Volkswagen Maritime Blue (la parte anteriore è stata recentemente riverniciata per correggere alcuni sfregi stradali localizzati), con interni in pelle bicolore navy/ grigio e tappeti grigi. Il cofano e il tonneau sono rivestiti in mohair nero, mentre il tonneau è dotato di una cerniera centrale e di due tasche a rullo. Il parabrezza è dotato di deflettori antivento in vetro, mentre in caso di maltempo è possibile montare parabrezza laterali in perspex rimovibili. Il telaio della capote può essere ripiegato dietro i sedili, mentre la capote rimane attaccata al telaio. I sedili e i pedali sono regolabili per adattarsi a conducenti di diverse dimensioni e il volante è rimovibile, mentre le cinture Willans tengono saldamente in posizione sia il conducente che il passeggero. Negli ultimi anni la Cobra ha beneficiato di nuovi giunti di trasmissione CV, di un nuovo radiatore in alluminio con ventola di raffreddamento da 16 pollici, di un nuovo cofano con presa d'aria invertita, di una batteria e di un alternatore, di un serbatoio del carburante inossidabile da 50 l con pompa elettrica, di una revisione del carburatore (nel 2021) e di una sostituzione del tachimetro digitale e del contagiri. contagiri. Il Cobra è dotato di carta di circolazione britannica e di nessun certificato di revisione. Una Cobra molto ben realizzata, con un sacco di potenza, prestazioni da urlo, una maneggevolezza equilibrata e composta e un aspetto muscoloso: c'è di meglio? Questo veicolo d'epoca sarà messo all'asta da Dore & Rees Aste sabato 22 giugno. Per ulteriori informazioni si prega di contattare il dipartimento Motoring.
