Descrizione
Non sono molto più rare di questa... Una Norton Internazionale del 1938 con specifiche Manx e sospensioni "Big Plunger".
Tutti i numeri sono corretti e corrispondono ai documenti di spedizione: motore, telaio, scatola del cambio e forcella anteriore sono esattamente quelli consegnati il 25 agosto 1938. La Norton fu consegnata nuova all'agente Dennis Parkinson (famoso per le corse) e senza dubbio c'è un passato agonistico da ricercare per questa particolare moto. Dennis Parkinson ha corso con una Norton nel Senior Manx Grand Prix del 1938, ma non ha concluso la gara.
La Norton è stata precedentemente venduta ad un'asta Bonhams circa 15 anni fa e successivamente è passata nelle mani del defunto Dr. George Cohen, noto appassionato e specialista di alberi a camme Norton nel Regno Unito.
Il telaio "Big Plunger" è stato un modello unico per il 1938 ed è stato il predecessore del telaio "plunger" introdotto sulle moto da corsa e su ordinazione speciale nel 1939 e poi su tutta la gamma dopo la Seconda Guerra Mondiale. La storia di questa Internazionale con specifiche Manx deve ancora essere indagata, ma dato che la moto è stata consegnata in pieno assetto Manx, è inevitabile che abbia corso nel periodo.
Carter motore in magnesio. Cambiata in magnesio di tipo racing con alimentazione diretta dell'olio. Coperchio interno della distribuzione in magnesio. Anche la scatola del cambio è in magnesio.
Cilindro e testa in lega leggera con inserto in bronzo.
Tutte le parti della moto che potevano essere forate per alleggerirla, sono state forate e di conseguenza la moto sembra più una Norton a telaio rigido, considerando la sua leggerezza. Anche l'interno della leva del cambio è stato leggermente forato per risparmiare qualche grammo. Senza dubbio è stato fatto nel periodo per risparmiare peso e andare più veloce.
Sella in gomma Dunlop originale, contagiri Lucas (menzionato anche nei documenti di spedizione), carburatore Amal TT originale a collo lungo in bronzo. Gli Amal TT a collo lungo erano specifici per Norton negli anni '30 e '40. Leve originali pressate per la distribuzione e l'aria montate solo sulle moto da corsa, freno anteriore originale Manx conico da 8 pollici, cerchio in lega originale e molto raro prodotto in Italia prima della guerra e marchiato "Rudge Whitworth, Milano".
Non ci sono molti "Big Plunger" in giro e devo ancora vedere un'altra Norton Internazionale "Big Plunger" con specifiche Manx in queste condizioni originali e intatte. La prima vernice e la targa in tutto, è in condizioni davvero stupefacenti con la patina più perfetta e dubito che si possa ripetere. Se mi sbaglio, vi prego di condividerlo, ho un debole per le Norton.
L'Internazionale è stata rimessa in funzione un anno fa dopo essere rimasta in collezione per anni, con qualche accensione di tanto in tanto. Nell'ambito della rimessa in servizio, sono state rinnovate tutte le guarnizioni in gomma e sughero della scatola cambiamonete. È risaputo che le Cammy Norton spruzzano olio dalla scatola della distribuzione, e questa operazione è la più efficace possibile.
Sono stati montati nuovi pneumatici (naturalmente da 20 pollici al posteriore e da 21 pollici all'anteriore). I pneumatici da corsa originali Dunlop/ Engelbert che erano montati sulla moto sono ancora accanto alla moto. I tubi dell'olio e della benzina sono stati rinnovati utilizzando tubi in gomma a spina di pesce. La Norton Internazionale/ Manx è stata omologata per l'immatricolazione su strada e può essere consegnata con i documenti di immatricolazione UE aggiornati come parte dell'accordo.
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