Descrizione
La Standard Vanguard, lanciata nel 1947, era un'auto britannica estremamente interessante, se non addirittura stravagante. Il primo nuovo modello introdotto dalla Standard Motor Company dopo la guerra, era destinato al mercato delle esportazioni con tale ferocia che gli acquirenti britannici che avessero avuto a disposizione un po' di denaro dopo la guerra avrebbero dovuto aspettare almeno due anni per poterne possedere una! Si ritiene che circa l'80% di queste nuove Vanguard "Beetle back" sia stato esportato. E l'ironia della sorte? La maggior parte di questo numero andò direttamente in Germania, la cui industria nell'immediato dopoguerra era a pezzi. Con un design presumibilmente rubato alla Plymouth americana - o forse dovremmo dire "influenzato" - la Vanguard ebbe un enorme successo. Standard era ancora un attore importante, con un nome che rifletteva la sua forza come produttore di motori "setting the Standard". Purtroppo, un paio di decenni più tardi, lo stesso nome dell'azienda sarebbe diventato sinonimo di qualcosa che era solo questo: Standard. Ma, alla fine degli anni '40, le auto Standard erano qualcosa con cui fare i conti. E, fedele ai suoi legami con la Marina, questo modello prendeva il nome dalla nave HMS Vanguard. Forte come un bue, con un massiccio telaio separato e un motore da 2088 cc che in seguito sarebbe stato utilizzato nei trattori Massey-Ferguson, la Vanguard era spaziosa, abbastanza comoda per sei persone e si guidava con potenza. Oggi il loro numero è estremamente basso e gli esemplari di buona qualità sono particolarmente difficili da trovare. Accetterei l'idea che si tratti probabilmente di una "Marmite car" in base al loro design. La bellezza, naturalmente, è negli occhi di chi guarda e posso capire chi trova queste vecchie ragazze brutte. Questo è un esempio ancora più raro della fase 1, iscritto nel 1949. La maggior parte dei maggiolini posteriori sopravvissuti sono modelli di Fase 1A che hanno subito un leggero lifting. Ma questo è il loro aspetto fin dal primo giorno. È un'ottima scoperta. Mi seguite? Bene, veniamo all'auto: è un modello Fase 1 del 1949. È un esempio superbo del modello di punta della Standard dell'immediato dopoguerra, rifinito in grigio chiaro con interni a contrasto verde chiaro. La superlavorazione dei metalli è in evidenza ovunque, mentre la parte inferiore deve essere vista per essere creduta. Il telaio principale è in condizioni fantastiche, ma anche i quattro stabilizzatori/ punti di aggancio, che tendono a essere poveri, se ancora esistenti! Per quanto riguarda il motore, il propulsore da 2088 cc - utilizzato in seguito nelle auto sportive TR - sembra essere in ottime condizioni. Anche gli interni sono una specie di orologio del tempo e sono sopravvissuti incredibilmente bene. Il cruscotto con effetto legno ha catturato immediatamente la mia attenzione, poiché queste Vanguard sono state costruite con cruscotti in metallo, per quanto ne so. La trasformazione è stata ovviamente realizzata in modo eccellente ed è una caratteristica incantevole. Vanta anche un eccellente lavoro di cromatura ed è uno dei più belli - se non IL più bello - dei primi Maggiolini posteriori che ho posseduto. Questa descrizione si basa sulla mia opinione del veicolo, sulla documentazione fornita con l'auto e su tutto ciò che mi è stato detto al riguardo. Il veicolo ha 75 anni e questa non può essere considerata una dichiarazione definitiva per ovvi motivi. Come per la maggior parte delle auto d'epoca, possono esserci difetti e stranezze e, quasi inevitabilmente, sarà sempre necessario un certo grado di manutenzione e cura. Sono queste le gioie di possedere un veicolo antico e devono essere considerate nel loro contesto e non paragonate alle auto moderne. Vengono vendute come macchine vecchie, per lo più obsolete, e vengono fornite senza alcun ritorno. Le mie Car and Classic sono oggetti d'antiquariato. Quest'auto, ad esempio, ha 75 anni. Non ha due, cinque o dieci anni come la vostra auto di tutti i giorni. È stata in servizio per tre quarti di secolo e quindi avrà delle stranezze e dei difetti da qualche parte. Tuttavia, i difetti di queste vecchie ragazze non sono sempre evidenti quando si acquistano e si vendono auto d'epoca, come faccio io. Non le restauro e non pretendo che siano auto da concorso. La maggior parte di esse esce come è entrata, e continuo a divertirmi a trovarne altre - un'abilità che sta diventando sempre più difficile, come molti di voi sapranno. Meritano di essere prese come "animali di famiglia" e curate in ogni momento. Non li marcano più e la domanda è ormai superiore all'offerta. Tenete presente tutto questo e godetevi la vostra Car and Classic. Posso anche fornire assistenza per la consegna, quindi chiedetemi un preventivo. Sono ormai 25 anni che sono un rivenditore di auto d'epoca con un unico gruppo e sono orgoglioso della mia abilità nell'acquisto e - a causa dei piccoli margini - dei miei prezzi che credo fermamente siano tra i migliori nel mercato delle auto d'epoca del Regno Unito. Grazie, Martin. the details below
