Descrizione
Se siete alla ricerca di una berlina sportiva di qualità con un chilometraggio veramente basso e una bella storia, non cercate oltre. Presentata in Island Mist con splendidi interni in pelle rossa, questa bella e originalissima Sunbeam Mk. III ha beneficiato di una considerevole e recente messa a punto dopo essere rimasta in garage per quasi 20 anni. Recentemente di proprietà di un medico in pensione del Devon, questa favolosa autovettura si avvia e si guida in modo eccellente e, a nostro avviso, rappresenta un eccellente rapporto qualità/ prezzo se confrontata con altre vetture di quest'epoca. Introdotta da Sunbeam Talbot (parte del Gruppo Rootes) nel luglio 1948, la Sunbeam Talbot 90, come era conosciuta fino al 1954, era disponibile sia come berlina sportiva a quattro porte e quattro luci che come coupé a due porte. Le prime auto erano dotate di un motore a 4 cilindri da 1944 cc con testa in ghisa che produceva 64 CV e raggiungeva le 80 miglia orarie, mentre a partire dal settembre 1950, la Mk. II fu portata a 2267 cc, aumentando la potenza a 70 CV e migliorando la capacità di crociera. La potenza fu nuovamente aumentata a partire dal 1952 con il lancio della Mk. IIA, che beneficiò di freni più grandi e di ruote forate per favorire il raffreddamento dei freni. L'incarnazione finale avvenne con l'introduzione della Mk. III nell'estate del 1954, in coincidenza con l'abbandono del nome "Talbot" e della marca del modello "90". La Sunbeam Mk. III, come fu chiamata, rimase in funzione per 3 anni ed è facilmente identificabile per i tre distinti oblò di stile ai lati del cofano. Con una potenza di nuovo di 80 CV e l'Overdrive opzionale, l'auto era in grado di raggiungere quasi le 94 miglia orarie ed era molto simile alla Ford XR3i dell'epoca. In effetti, una Mk. III fu la vincitrice assoluta del Rally di Monte Carlo del 1955 e il famoso pilota Jim Clark era un grande appassionato che pilotava una Mk. III negli sprint e nei test su strada nella zona dei Borders, nella Scozia meridionale, prima di iniziare la sua breve ma illustre carriera in Formula Uno.
La nostra auto è stata iscritta a Chester nel luglio 1955 e, rimanendo in zona, è stata venduta probabilmente alla fine degli anni '60 come auto usata dai rivenditori del Gruppo Rootes, Anchor Motor Company di Victoria Road, a una signora vicino a Crewe. La signora ha tenuto la Sunbeam per circa 13 anni, percorrendo circa 500 miglia all'anno (lo confermano i vecchi certificati di revisione in archivio) prima di venderla a un'officina locale di Cross Green. Nel giugno 1982, l'auto è stata acquistata da un signore di Northwich che evidentemente l'ha usata con parsimonia e ha effettuato notevoli interventi di manutenzione, tra cui il rifacimento dell'overdrive, un nuovo impianto di scarico e la pompa dell'acqua. Dopo circa 18 anni di proprietà e 4. 000 miglia percorse, la Sunbeam è stata evidentemente tolta dalla strada e quindi è rimasta in garage fino all'inizio del 2019, quando è stata venduta a un signore del Galles settentrionale. Evidentemente aveva bisogno di essere rimessa in funzione, ha revisionato l'impianto frenante con tutti i tubi e i cilindri delle ruote nuovi, ha ricostruito la pompa del carburante e ha sostituito gli pneumatici. Nel giugno del 2020, l'auto è stata sottoposta a un certificato di revisione, il primo in 20 anni, ed è passata con un'avvertenza minore. Il chilometraggio a questo punto era di 58. 579. Nel giro di un mese, la Sunbeam è stata venduta di nuovo a un signore di Market Drayton che ha continuato a migliorare l'auto effettuando alcune piccole riparazioni alla tappezzeria e il ringiovanimento completo della pelle. Dopo appena un anno, l'auto è stata nuovamente venduta e acquistata da un medico di base in pensione di Anno fino a poche settimane fa. Durante la sua cura, ha effettuato un test di compressione completo (entro 10 psi per ogni cilindro), ha ricostruito il carburatore, ha intrapreso una revisione completa del sistema di accensione per includere punti, spine, condensatore, bobina, calotta dello spinterogeno e cavi, ha montato 5 nuovi pneumatici radiali, una nuova batteria e ha regolato la fasatura. Ora l'auto si avvia immediatamente e funziona meglio che mai. Da quando abbiamo acquistato la Sunbeam, non abbiamo fatto altro che lucidarla e godercela. Si tratta di un'auto molto originale e rara, con poco meno di 300 esemplari di tutte le varianti ancora oggi iscritti su strada.
Le fotografie spero raccontino la storia. Questa è una vera sopravvissuta. Non si tratta di un'auto restaurata o ricostruita, ma di un'auto che ha condotto un'esistenza tranquilla e protetta e che ora ha beneficiato di un recente intervento meccanico. Sia la carrozzeria che la vernice Island Mist sono in gran parte originali e generalmente eccellenti, con solo alcuni difetti dovuti all'età, mentre le cromature e le finiture esterne sembrano del tutto originali, con alcune piccole imperfezioni evidenti. Gli interni sono in ordine davvero superbo con favolosi rivestimenti in pelle rossa bordati di bianco in condizioni originali notevoli e, sebbene sia evidente una leggera usura dei tappeti rossi abbinati, l'ambiente complessivo è molto suggestivo. Si tratta di un'auto di qualità, piena di carattere sportivo, come risulta evidente dalla disposizione del cruscotto e dalla natura tattile dei comandi e degli interruttori. È semplicemente uno degli abitacoli più belli in cui mi sia seduto da molto tempo. Girando la chiave, premendo il motorino d'avviamento, il motore da 2267 cc, evidentemente in buona salute, si accende immediatamente con un suono deciso e pronto per la strada. Selezionando la prima, il Sunbeam si allontana in modo intelligente e il cambio di marcia avviene in modo fluido e veloce. In un caldo pomeriggio d'agosto, ho portato la Sunbeam a fare un giro verso Dorchester per vedere come si comportava nel traffico delle vacanze moderne. In effetti, sono stato io a essere ostacolato dalle file di roulotte che tornavano dal Paese! Prestazioni abbondanti, eccellente maneggevolezza e uno sterzo sorprendentemente positivo incoraggiavano una guida vivace: ancora oggi si può apprezzare il fascino sportivo del modello e capisco perché abbia avuto tanto successo negli sport motoristici.
La Sunbeam viene fornita con una storia sostanziale che risale al 1970, tra cui fatture di vendita, note e lettere scritte a mano, una grande quantità di fatture e ricevute, tra cui quelle che coprono i recenti lavori di rimessa in servizio, molti vecchi certificati di revisione che risalgono al 1974 e tra cui il più recente del giugno 2020, un libro di bordo verde originale, l'attuale carta di circolazione e la guida del rivenditore. Naturalmente, l'auto è esente da certificato di revisione e da tassa di circolazione. Una favolosa sopravvissuta con una grande patina e molto carattere. E anche una bella storia.
Shore Classics ha sede sulla costa del Dorset occidentale, a breve distanza da Weymouth e dalla città di Dorchester. In qualità di rivenditori d'epoca e vintage, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se avete bisogno di aiuto e guida per vendere la vostra auto o moto d'epoca, chiamateci oggi stesso. Deposito accettato.
