Beschreibung
Wenn Sie auf der Suche nach einer hochwertigen Sportlimousine mit geringer Kilometerleistung und schöner Historie sind, sind Sie hier genau richtig. Dieser hübsche und sehr originelle Sunbeam Mk. III in Island Mist mit atemberaubendem rotem Lederinterieur hat von einer beträchtlichen Wiederinbetriebnahme profitiert, nachdem er fast 20 Jahre lang in der Garage gestanden hatte. Zuletzt im Besitz eines pensionierten Arztes aus Devon, startet und fährt dieses fabelhafte Auto hervorragend und bietet unserer Meinung nach ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis, wenn man es mit anderen Autos dieser Ära vergleicht. Der Sunbeam Talbot 90, wie er bis 1954 genannt wurde, wurde von Sunbeam Talbot (Teil der Rootes Group) im Juli 1948 eingeführt und war entweder als viertürige Sportlimousine oder als zweitüriges Drophead Coupé erhältlich. Die ersten Modelle waren mit einem 1944 cm³ großen 4-Zylinder-Motor mit Gusseisenkopf ausgestattet, der 64 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/ h erreichte. Ab September 1950 wurde der Mk. II auf 2267 cm³ aufgebohrt, was die Leistung auf 70 PS steigerte und bessere Reiseeigenschaften bot. Ab 1952 wurde die Leistung mit der Einführung des Mk. IIA nochmals gesteigert, der zudem von größeren Bremsen und durchbrochenen Rädern zur Unterstützung der Bremsenkühlung profitierte. Die letzte Version kam im Sommer 1954 mit der Einführung des Mk. III auf den Markt, zeitgleich mit der Abschaffung des Namens Talbot" und der Modellbezeichnung 90". Der Sunbeam Mk. III, wie er genannt wurde, wurde 3 Jahre lang gebaut und ist leicht an den drei verschiedenen Bullaugen zu beiden Seiten unter der Motorhaube zu erkennen. Mit einer Leistung von bis zu 80 PS und optionalem Overdrive erreichte der Wagen eine Geschwindigkeit von fast 94 km/ h und war damit dem Ford XR3i seiner Zeit sehr ähnlich. Tatsächlich war ein Mk. III der Gesamtsieger der Rallye Monte Carlo 1955, und der verehrte Rennfahrer Jim Clark war ein großer Fan, der einen Mk. III bei Sprints und Straßentests in der Region Borders in Südschottland pilotierte, bevor er seine kurze, aber illustre Karriere in der Formel 1 begann.
Unser Auto wurde im Juli 1955 in Chester zugelassen und wurde wahrscheinlich Ende der 1960er Jahre als Gebrauchtwagen von den Händlern der Rootes-Gruppe, der Anchor Motor Company in der Victoria Road, an eine Dame in der Nähe von Crewe verkauft. Sie behielt den Sunbeam etwa 13 Jahre lang und legte dabei jährlich etwa 500 Meilen zurück (alte Kfz-Prüfbescheinigungen in den Akten belegen dies), bevor sie ihn an eine örtliche Werkstatt in Cross Green verkaufte. Im Juni 1982 wurde der Wagen von einem Herrn aus Northwich gekauft, der das Auto offensichtlich nur sparsam benutzte und bemerkenswerte Wartungsarbeiten durchführte, darunter die Erneuerung des Overdrives, eine neue Auspuffanlage und eine Wasserpumpe. Nach etwa 18 Jahren und 4. 000 zurückgelegten Kilometern wurde der Sunbeam offenbar von der Straße genommen, woraufhin er bis Anfang 2019 in einer Garage abgestellt wurde, als er an einen Herrn in Nordwales verkauft wurde. Er musste offensichtlich wieder in Betrieb genommen werden und überholte das Bremssystem mit neuen Leitungen und Radzylindern, baute die Kraftstoffpumpe um und ersetzte die Reifen. Im Juni 2020 wurde der Wagen zum ersten Mal seit 20 Jahren zur Hauptuntersuchung gebracht und bestand diese mit einem kleinen Hinweis. Der Kilometerstand wurde zu diesem Zeitpunkt mit 58. 579 angegeben. Innerhalb eines Monats wurde der Sunbeam wieder an einen Herrn in Market Drayton verkauft, der das Auto weiter verbesserte, indem er einige kleinere Polsterreparaturen und eine vollständige Lederauffrischung vornahm. Nach nur einem Jahr wurde der Wagen erneut verkauft und von einem pensionierten Allgemeinmediziner aus Newton Abbot erworben, der den Sunbeam bis vor ein paar Wochen behielt. In seiner Obhut hat er eine vollständige Kompressionsprüfung durchgeführt (innerhalb von 10 psi auf jedem Zylinder), den Vergaser überholt, eine komplette Überholung der Zündanlage vorgenommen, einschließlich Weichen, Kerzen, Kondensator, Spule, Verteilerkappe und Kabel, fünf neue Radialreifen aufgezogen, eine neue Batterie eingesetzt und die Steuerzeiten eingestellt. Der Wagen springt jetzt sofort an und läuft besser als je zuvor. Seit wir den Sunbeam erworben haben, haben wir nichts weiter getan, als ihn zu polieren und zu genießen. Es ist ein sehr originelles Auto und ein seltener Anblick, denn von allen Varianten sind heute nur noch knapp 300 Stück auf der Straße zugelassen.
Die Fotos erzählen hoffentlich die Geschichte. Dies ist ein echter Überlebenskünstler. Es handelt sich nicht um ein restauriertes oder umgebautes Auto, sondern um einen Wagen, der ein ruhiges, behütetes Leben geführt hat und an dem in letzter Zeit viele mechanische Veränderungen vorgenommen wurden. Sowohl die Karosserie als auch die Island Mist-Lackierung sind weitgehend original und im Allgemeinen ausgezeichnet, mit nur wenigen altersbedingten Schönheitsfehlern, während die Chromteile und die Außenverkleidung bis auf ein paar kleine Lochfraßspuren völlig original zu sein scheinen. Das Interieur ist in einem wirklich hervorragenden Zustand, mit fabelhaftem rotem Leder, das weiß umrandet ist, in bemerkenswertem Originalzustand, und während einige leichte Abnutzungserscheinungen an den passenden roten Teppichen zu erkennen sind, ist das Gesamtambiente sehr stimmungsvoll. Es handelt sich um ein hochwertiges Fahrzeug mit sportlichem Charakter, was durch die Anordnung des Armaturenbretts und die taktile Beschaffenheit der Bedienelemente und Schalter sehr deutlich wird. Es ist ganz einfach eine der schönsten Kabinen, in der ich seit langem gesessen habe. Drehen Sie den Schlüssel, betätigen Sie den Anlasser, und der offensichtlich gesunde 2267-ccm-Motor erwacht sofort zum Leben und klingt zielstrebig und bereit für die Straße. Wählen Sie den 1. Gang, und der Sunbeam zieht elegant davon, wobei die Gangwechsel reibungslos und schnell vonstatten gehen. An einem heißen Augustnachmittag machte ich mit dem Sunbeam eine Ausfahrt nach Dorchester, um zu sehen, wie er sich im modernen Urlaubsverkehr schlägt. In der Tat war ich es, der von den Wohnwagen auf dem Rückweg vom West Country aufgehalten wurde! Viel Leistung, exzellentes Handling und eine überraschend gute Lenkung luden zu temperamentvollem Fahren ein - auch heute noch kann man den sportlichen Reiz des Modells schätzen, und ich kann verstehen, warum es im Motorsport so erfolgreich war.
Der Sunbeam wird mit einer umfangreichen Historie geliefert, die bis ins Jahr 1970 zurückreicht, einschließlich Verkaufsrechnungen, handschriftlichen Notizen und Briefen, einer großen Anzahl von Rechnungen und Quittungen, einschließlich derer, die die jüngsten Wiederinbetriebnahmearbeiten abdecken, vielen alten Zulassungsbescheinigungen, die bis ins Jahr 1974 zurückreichen, einschließlich der jüngsten vom Juni 2020, einem originalen grünen Fahrtenbuch, dem aktuellen V5C und dem Händlerhandbuch. Natürlich ist das Auto sowohl von der Kfz-Steuer als auch von der Straßenbenutzungsgebühr befreit. Ein fabelhafter Überlebenskünstler mit toller Patina und viel Charakter. Auch eine schöne Geschichte.
Shore Classics hat seinen Sitz an der Westküste von Dorset, ganz in der Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Händler von Klassikern und Oldtimern bieten wir umfassende Vermittlungsdienste an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Oldtimers oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns noch heute an. Kaution wird jetzt genommen.
