Descrizione
Questa magnifica Austin Healey 3000 MKIII Fase II è stata sottoposta a un restauro completo nel 2006, costato oltre 150. 000 sterline. La Big Healey è stata poi utilizzata sul continente per diversi raduni ed eventi prima di essere venduta all'ultimo proprietario nel 2008 che ha speso altre 40. 000 sterline per portare questa vettura a uno standard eccezionale. Da allora la Healey ha partecipato a diversi raduni e dalla ricostruzione iniziale sono state percorse circa 15. 000 miglia. Si è trattato senza dubbio di un restauro senza spese nel 2006. Diversi specialisti Healey sono stati coinvolti nel lavoro e nella costruzione dell'auto secondo specifiche impressionanti. Rawles ha eseguito un importante restauro e i nuovi pannelli della carrozzeria hanno incluso parafanghi anteriori ventilati, nuovi parafanghi posteriori e vari pannelli di riparazione. Rawles ha anche ricostruito la scatola dello sterzo e revisionato completamente la scatola del cambio. Le fatture con Rawles ammontano a oltre 70. 000 sterline. Denis Welch Motorsport ha preso in consegna la vettura nel 2006 e ha eseguito importanti lavori meccanici, tra cui la ricostruzione del differenziale, le modifiche per l'installazione di una nuova pedaliera, il montaggio di un servofreno da competizione e altri interventi sull'impianto frenante e sulle sospensioni. Denis Welch ha anche ricostruito il motore con specifiche incredibilmente elevate. È stato dotato di una testata in alluminio Fast Road, bilancieri alleggeriti e lucidati, collettore di aspirazione a benzina, albero motore bilanciato, pignone alleggerito, piedistalli dei bilancieri da competizione, pistoni forgiati, nuovi cuscinetti, bielle bilanciate, seguaci modificati, nuovo albero a camme e frizione potenziata. Altri aggiornamenti di Denis Welch comprendevano un serbatoio del carburante in stile Works, un radiatore da competizione, una ventola elettronica e ammortizzatori maggiorati. La Healey è stata anche oggetto di notevoli spese da parte di Pete Farmer Performance Racing, che hanno incluso la modifica e la ricostruzione delle sospensioni, il rifacimento dell'hard top e l'installazione di una roll cage. Al termine della ricostruzione, con il motore potenziato da Denis Welch, gli interni rielaborati e aggiornati, i componenti delle sospensioni da competizione, il nuovo impianto frenante tandem da competizione, il sistema di raffreddamento dell'olio e la protezione della coppa in lega, la Healey è stata poi portata con successo in Europa da un team di marito e moglie. Il recente proprietario ha acquistato la 3000 MKIII nel 2008 e la possiede da 16 anni. Nel corso di questo periodo l'auto è stata utilizzata per ulteriori tour e sono state spese circa 40. 000 sterline. Gran parte dei lavori sono stati eseguiti dagli specialisti Healey Rawles, tra cui un nuovo collettore Raceline, tre carburatori 45DCOE, un nuovo albero di trasmissione, pinze dei freni Pembrey, kit leva cambio corta, una scatola del cambio a 5 marce nuova di zecca, ammortizzatori regolabili, radiatore maggiorato e revisione dei freni. Questa non è una Healey per i puristi, ma è sicuramente l'ultima Healey da turismo a lunga distanza, da rally e da eventi. L'auto è stata preparata senza badare a spese e, oltre a essere un esempio di guida veloce e di prima classe, è altrettanto impressionante nella presentazione con una bellissima vernice, un'eccellente carrozzeria, interni confortevoli e aggiornati e la parte inferiore, il vano motore e il bagagliaio sono incredibilmente puliti. LMK 369C ha specifiche incredibili e trovare un'altra Healey 3000 MKIII con questo livello di specifiche, in queste condizioni e a questo prezzo sarà sicuramente difficile. Ha avuto una manutenzione e una cura meticolose ed è certamente un'auto per l'acquirente esigente che vuole davvero usare, guidare e uscire sulla strada aperta e percorrere un po' di miglia con una Healey. L'auto è corredata da un'ampia documentazione storica che comprende tutte le fatture, i certificati di revisione dalla ricostruzione e i documenti FIVA.
