Beschreibung
Dieser prächtige, aufgerüstete Austin Healey 3000 MKIII Phase II wurde im Jahr 2006 für über 150. 000 Pfund komplett restauriert. Der Big Healey wurde dann auf dem Kontinent für mehrere Rallyes und Veranstaltungen verwendet, bevor er 2008 an den letzten Besitzer verkauft wurde, der weitere 40. 000 Pfund ausgab, um das Auto auf einen außergewöhnlichen Standard zu bringen. Der Healey hat seither an verschiedenen Rallyes teilgenommen und seit dem ersten Umbau rund 15. 000 Meilen zurückgelegt. 2006 wurde er zweifelsohne ohne Kosten und Mühen restauriert. Verschiedene Healey-Spezialisten waren an der Arbeit beteiligt und bauten den Wagen zu einer beeindruckenden Spezifikation aus. Rawles führte eine umfassende Restaurierung durch und brachte neue Karosserieteile an, darunter belüftete vordere Kotflügel, neue hintere Kotflügel und verschiedene Reparaturteile. Rawles baute auch das Lenkgetriebe neu auf und überholte das Getriebe komplett. Allein die Rechnungen mit Rawles belaufen sich auf über 70. 000 £. Denis Welch Motorsport übernahm den Wagen später im Jahr 2006 und führte umfangreiche mechanische Arbeiten durch, darunter den Umbau des Differentials, Modifikationen für den Einbau einer neuen Pedalbox, den Einbau eines Wettbewerbsbremsservos und verschiedene andere Arbeiten an der Bremsanlage und der Aufhängung. Denis Welch baute auch den Motor auf ein unglaublich hohes Niveau um. Er erhielt einen Fast-Road-Zylinderkopf aus Aluminium, erleichterte und polierte Kipphebel, einen gasdurchströmten Einlasskrümmer, eine gewuchtete Kurbelwelle, ein erleichtertes Kurbelwellenrad, Kipphebelsockel für den Wettbewerb, Schmiedekolben, neue Lager, gewuchtete Pleuel, modifizierte Schlepphebel, eine neue Nockenwelle und eine verbesserte Kupplung. Zu den weiteren Upgrades von Denis Welch gehörten ein Kraftstofftank im Works-Stil, ein Wettbewerbskühler, ein elektronischer Lüfter und verbesserte Stoßdämpfer. Auch Pete Farmer Performance Racing ließ sich den Healey einiges kosten: Er modifizierte und baute die Aufhängung um, erneuerte das Hardtop und montierte einen Überrollkäfig. Nach Abschluss des Umbaus mit dem von Denis Welch verbesserten Motor, der neu gestalteten und aufgewerteten Innenausstattung, den Aufhängungskomponenten für den Wettbewerb, der neuen Tandembremsanlage für den Wettbewerb, dem Ölkühlersystem und dem Schutzblech für die Ölwanne wurde der Healey von einem Ehepaar erfolgreich in Europa eingesetzt. Der jetzige Besitzer erwarb den 3000 MKIII im Jahr 2008 und besitzt den Wagen seit 16 Jahren. In dieser Zeit wurde der Wagen für weitere ausgedehnte Touren genutzt und in dieser Zeit wurden rund 40. 000 Pfund ausgegeben. Ein Großteil der Arbeiten wurde vom Healey-Spezialisten Rawles durchgeführt, darunter ein neuer Raceline-Krümmer, drei 45DCOE-Vergaser, eine neue Kardanwelle, Pembrey-Bremssättel, ein Kurzschalthebel-Kit, ein brandneues 5-Gang-Getriebe, einstellbare Stoßdämpfer, ein verbesserter Kühler und eine Überholung der Bremsen. Dies ist kein Healey für Puristen, aber mit Sicherheit der ultimative Healey für Langstreckentouren, Rallyes und Veranstaltungen. Bei der Vorbereitung des Wagens wurden keine Kosten gescheut, und obwohl er ein schnelles, erstklassiges Fahrzeug ist, ist seine Präsentation ebenso beeindruckend: schöne Lackierung, exzellente Karosserie, ein atemberaubend komfortables und modernisiertes Interieur, und der Unterboden, der Motorraum und der Kofferraum sind unglaublich sauber. LMK 369C hat eine unglaubliche Ausstattung und es wird sicherlich schwierig sein, einen anderen Healey 3000 MKIII mit dieser Ausstattung, in diesem Zustand und zu diesem Preis zu finden. Er wurde akribisch gewartet und gepflegt und ist sicherlich ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, der den Healey wirklich nutzen, fahren und auf der offenen Straße fahren und einige Kilometer zurücklegen möchte. Das Auto kommt mit einer umfangreichen Geschichte Datei, um alle Rechnungen, MOT-Zertifikate seit Rebuild und FIVA Papierkram gehören.
