Descrizione
Siamo lieti di offrire sul mercato questa straordinaria Mercedes Benz 280SL Pagoda, un'auto con una storia di viaggi a lungo raggio negli Stati Uniti e, negli anni più recenti, un ampio pedigree di viaggi europei in Algarve, Germania, Austria, Repubblica Ceca e Polonia. L'auto è stata prodotta nel dicembre 1970, un modello incredibilmente tardivo in quanto la produzione è cessata nel febbraio 1971. La HGU 908J è corredata da un fascicolo storico completo con documenti che risalgono a quando la vettura aveva solo pochi anni. Un'esauriente cronologia statunitense illustra i lavori di manutenzione e restauro effettuati a partire dagli anni '70, con soli tre proprietari, fino all'arrivo nel Regno Unito nel 2006. Dal 2008 al 2016 la Pagoda ha trascorso otto anni con uno dei nostri clienti, dividendosi tra il Regno Unito e l'Algarve. In otto anni, la SL ha percorso circa 6. 000 miglia senza difetti, la maggior parte delle quali nel bel clima dell'Algarve. All'inizio del 2017 abbiamo venduto la Mercedes Benz a un cliente di Aberdeen che trascorreva la maggior parte del tempo tra la Scozia e la Polonia. Abbiamo consegnato l'auto a Kintore, nell'Aberdeenshire, e subito dopo la consegna la Pagoda è stata guidata in Polonia, partecipando al raduno internazionale della Pagoda a Topacz, Breslavia, dove il proprietario ha incontrato il designer di Mercedes Benz Automotive Paul Bracq che ha firmato il coperchio del cruscotto! Dal 2017, la Pagoda ha percorso ben 16. 000 miglia di tour europeo e ha partecipato a molti raduni ed eventi, attraversando molti Paesi mentre tornava regolarmente in Scozia. Dopo il primo viaggio in Polonia, la Pagoda è tornata passando per Karlovy Vary (Repubblica Ceca), Treviri (Germania) e Bruxelles (Belgio). In seguito, l'auto partecipò a un raduno di auto d'epoca a Poznan, prima di un raduno di Pagoda nel sud della Polonia e della Repubblica Ceca. Al termine del raduno, l'ultimo proprietario ha trascorso tre giorni in Germania visitando Dresda, Marburgo e Aquisgrana. Altri eventi hanno incluso il raduno Pagoda austriaco, il ritorno attraverso la Germania e le soste a Stoccarda e Bonn e, nel corso degli anni, diverse visite a luoghi come Hildesheim e Potsdam durante i viaggi in Polonia. Inutile dire che l'ultimo proprietario ha trovato l'auto fantastica da guidare e ha vissuto alcune fantastiche avventure con l'auto, compreso il circuito scozzese NC500. Dopo essere arrivata nel Regno Unito nel 2006, la Pagoda è stata venduta da uno dei principali fornitori di Pagoda del Regno Unito che ha eseguito un programma di lavoro nel 2008. Tra questi, lo smontaggio degli interni e la loro rivestizione, la revisione dell'impianto di climatizzazione, la riparazione delle perdite d'olio e la manutenzione completa dell'auto. Nel 2009, mentre si trovava in Portogallo, ha fornito anche nuove boccole del collegamento del cambio, boccole della molla del selettore di marcia e una nuova asta del cambio e boccola posteriore. Gli interventi di manutenzione nel 2013 hanno incluso un nuovo cuscinetto dell'albero di trasmissione e dal 2013 al 2016 la Pagoda ha richiesto solo la manutenzione. Prima della nostra fornitura, l'auto è stata completamente revisionata e nel corso delle 16. 000 miglia è stata sottoposta a una manutenzione meticolosa, con registri che riportano tutte le spese e un ampio e completo fascicolo storico. L'auto ci è stata consegnata ancora una volta in ottimo stato ed è assolutamente perfetta per il turismo continentale, aperto o chiuso. Si tratta di un esemplare correttamente posseduto e mantenuto, e prima di arrivare dagli Stati Uniti, ha avuto solo tre proprietari attenti che sono stati meticolosi nel mantenere l'auto in splendide condizioni. Non solo la storia dell'Auto è stata ben documentata, ma è stata mantenuta nel suo colore originale fin da nuova ed è stata utilizzata negli Stati Uniti per lunghi viaggi. Le fotografie contenute nel fascicolo mostrano la Pagoda con l'orgoglioso proprietario al rally Cooper State 1000 del 2004, un evento di quattro giorni con 80 qualifiche d'epoca con pilota e copilota. L'ultimo proprietario statunitense ha acquistato la Mercedes nel 1992 e risiedeva a Phoenix, in Arizona, quindi possiamo affermare con certezza che è stata tenuta all'asciutto. Andando più indietro nella storia di questa SL sappiamo che è stata venduta al suo secondo proprietario nel 1976, che ha percorso 55. 000 miglia con l'auto fino alla vendita nel 1992. Durante il suo lungo periodo di proprietà, gli interventi più importanti hanno incluso una nuova frizione e una nuova piastra di pressione, la ricostruzione del motore top end e una testa dei cilindri ricondizionata, una nuova catena di distribuzione, nuove guarnizioni dell'asse posteriore, un nuovo sistema di scarico, un nuovo regolatore di tensione e nuovi ammortizzatori Bilstein. Tra i lavori eseguiti negli anni '90 dal terzo proprietario, prima dell'arrivo nel Regno Unito, figurano tutti i nuovi tubi dei freni, la pompa freno ricostruita, le nuove molle delle sospensioni, le nuove boccole delle sospensioni, il nuovo termostato dello starter, i nuovi elementi dell'accensione, i nuovi tubi del liquido di raffreddamento, il nuovo tubo della pompa del carburante, i nuovi cuscinetti delle ruote, le pinze anteriori e posteriori e la manutenzione della pompa degli iniettori. Esiste anche una documentazione completa dello smontaggio dell'auto e del trattamento di nuove guarnizioni, guarnizioni e guarnizioni in plastica. Questo programma di lavoro comprendeva anche la ricromatura e nuove modanature e finiture della carrozzeria. L'auto è stata splendidamente verniciata e presenta una carrozzeria eccezionale e lineare. Si tratta di un'auto con una ricca storia di manutenzione, senza badare a spese. Potremmo parlare ancora di più della vasta documentazione che accompagna l'auto, ma soprattutto possiamo dire che l'auto è arrivata da noi in condizioni davvero splendide. La vernice è di prima classe, la carrozzeria è splendida, l'hard top e il soft top di fabbrica sono in ottimo stato e la tappezzeria rifatta è favolosa. Il vano bagagli è nitido, pulito e come il resto dell'auto; anche il vano motore è davvero impressionante, con un leggero strato di cera per proteggere la vernice argentata. Le cromature sono scintillanti e su strada questa Pagoda non delude. Il motore si comporta in modo eccellente con un'ottima pressione dell'olio, il cambio manuale a quattro marce è preciso e le cambiate sono fluide, lo sterzo è leggero, i freni sono precisi e la maneggevolezza generale della vettura è semplicemente di prima classe. Si tratta di un'auto per un acquirente esigente, un'auto da collezione ideale che può essere visitata in tutta tranquillità, proprio come hanno fatto gli ultimi due proprietari.
