Beschreibung
Wir freuen uns, diesen herausragenden Mercedes Benz 280SL Pagode auf den Markt zu bringen, ein Auto mit einer Geschichte von US-Langstreckentouren, und in den letzten Jahren eine umfangreiche europäische Touring-Stammbaum über die Algarve, Deutschland, Österreich, der Tschechischen Republik und Polen. Das Auto wurde im Dezember 1970 hergestellt, ein unglaublich spätes Modell, da die Produktion im Februar 1971 eingestellt wurde. HGU 908J wird mit einer umfassenden Historienakte geliefert, deren Aufzeichnungen bis in die Zeit zurückreichen, als das Auto erst wenige Jahre alt war. Eine umfassende US-Historie beschreibt die Wartungs- und Restaurierungsarbeiten seit den 1970er Jahren mit nur drei Besitzern, bis der Wagen 2006 nach Großbritannien kam. Von 2008 bis 2016 verbrachte die Pagode acht Jahre bei einem unserer Kunden, der seine Zeit zwischen Großbritannien und der Algarve aufteilte. In diesen acht Jahren legte der SL rund 6000 makellose Meilen zurück, die meisten davon auf Touren im schönen Klima der Algarve. Anfang 2017 verkauften wir den Mercedes Benz an einen Kunden in Aberdeen, der die meiste Zeit zwischen Schottland und Polen verbrachte. Wir lieferten das Auto nach Kintore, Aberdeenshire, und kurz nach der Auslieferung wurde die Pagode nach Polen gefahren, wo sie an der Internationalen Pagodenrallye in Topacz, Breslau, teilnahm, wo der Besitzer den Mercedes Benz Automotive Designer Paul Bracq traf, der den Handschuhfachdeckel signierte! Seit 2017 hat die Pagode beeindruckende 16. 000 Meilen in Europa zurückgelegt und hat an vielen Rallyes und Veranstaltungen teilgenommen und ist durch viele Länder gereist, während sie regelmäßig nach Schottland zurückkehrte. Nach ihrer ersten Reise nach Polen kehrte die Pagode über Karlovy Vary (Tschechien), Trier (Deutschland) und Brüssel (Belgien) zurück. Später nahm der Wagen an einem Oldtimer-Treffen in Poznan teil, das einer Pagoden-Rallye durch Südpolen und die Tschechische Republik vorausging. Nach Abschluss der Rallye reiste der letzte Besitzer drei Tage lang durch Deutschland und besuchte Dresden, Marburg und Aachen. Weitere Ereignisse waren die österreichische Pagodenrallye, die Rückkehr durch Deutschland mit Stopps in Stuttgart und Bonn und im Laufe der Jahre mehrere Besuche von Orten wie Hildesheim und Potsdam auf Reisen nach Polen. Natürlich fand der letzte Besitzer das Auto fantastisch zu fahren und erlebte einige fantastische Abenteuer mit dem Auto, einschließlich der schottischen NC500-Strecke. 2006 kam die Pagode nach Großbritannien und wurde von einem der führenden britischen Pagodenlieferanten verkauft, der 2008 ein Arbeitsprogramm durchführte. Dazu gehörten das Zerlegen des Innenraums und die Neupolsterung, die Überholung der Klimaanlage, die Behebung von Öllecks und eine umfassende Wartung des Fahrzeugs. Während ihres Aufenthalts in Portugal im Jahr 2009 lieferten sie auch neue Schaltgestängebuchsen für das Getriebe, Federbuchsen für den Wählhebel sowie eine neue Schaltstange und eine hintere Buchse. Zu den Wartungsarbeiten im Jahr 2013 gehörte ein neues Kardanwellenlager, und von 2013 bis 2016 musste die Pagode lediglich gewartet werden. Bevor wir das Auto lieferten, wurde es vollständig gewartet und über die 16. 000 Meilen wurde akribisch mit Aufzeichnungen, die alle Ausgaben mit der großen, umfassenden Geschichte Datei detailliert gewartet. Das Auto hat wieder einmal zu uns kommen in schöner Ordnung und ist absolut perfekt für auf dem Kontinent offen oder geschlossen Touring. Es handelt sich um ein gut gepflegtes Exemplar, das vor seiner Überführung aus den USA nur drei sorgfältige Besitzer hatte, die das Auto akribisch in schönem Zustand gehalten haben. Die Geschichte des Wagens ist nicht nur gut dokumentiert, er wurde auch von Anfang an in seiner Originalfarbe gehalten und in den USA für Langstreckentouren genutzt. Die Fotos in der Akte zeigen die Pagode mit ihrem stolzen Besitzer bei der Cooper State 1000 Rallye 2004, einer viertägigen Veranstaltung mit 80 qualifizierten Klassikern mit Fahrer und Beifahrer. Der letzte US-Besitzer kaufte den Mercedes 1992 und war in Phoenix Arizona ansässig, so dass wir davon ausgehen können, dass er in einem trockenen Zustand gehalten wurde. Wenn wir weiter in die Geschichte dieses SL zurückgehen, wissen wir, dass er 1976 an seinen zweiten Besitzer verkauft wurde, der bis zum Verkauf 1992 55000 Meilen mit dem Auto zurücklegte. Zu den wichtigsten Arbeiten während seiner langen Besitzzeit gehörten eine neue Kupplung und Druckplatte, eine Überholung des Motors und ein überarbeiteter Zylinderkopf, eine neue Steuerkette, neue Hinterachsdichtungen, eine neue Auspuffanlage, ein neuer Spannungsregler und neue Bilstein-Stoßdämpfer. Zu den Arbeiten, die in den 1990er Jahren beim dritten Besitzer durchgeführt wurden, bevor er nach Großbritannien kam, gehörten neue Bremsschläuche, ein überarbeiteter Hauptzylinder, eine neue Aufhängungsfeder, neue Aufhängungsbuchsen, ein neues Choke-Thermostat, neue Zündungsteile, neue Kühlmittelschläuche, ein neuer Kraftstoffpumpenschlauch, neue Radlager, vordere und hintere Bremssättel und die Wartung der Einspritzpumpe. Es gibt auch umfassende Aufzeichnungen darüber, dass das Auto zerlegt und mit neuen Dichtungen und Kunststoffverkleidungen versehen wurde. Dieses Arbeitsprogramm umfasste auch eine neue Verchromung und neue Karosserieteile und -verkleidungen. Der Wagen wurde wunderschön lackiert und hat eine außergewöhnliche, gerade Karosserie. Wir könnten noch weiter über die umfangreichen Unterlagen zu diesem Auto sprechen, aber vor allem können wir sagen, dass das Auto in einem wirklich schönen Zustand bei uns angekommen ist. Die Lackierung ist erstklassig, die Karosserie ist atemberaubend, das werksseitige Hardtop und das Softtop sind in einem hervorragenden Zustand und die neu bezogenen Polster sind fabelhaft. Der Kofferraum ist scharf, sauber und genau wie der Rest des Autos; der Motorraum ist auch sehr beeindruckend mit einer leichten Wachsschicht zum Schutz der Silberlackierung. Der Chrom glänzt und auf der Straße enttäuscht diese Pagode nicht. Der Motor läuft hervorragend mit ausgezeichnetem Öldruck, das Viergang-Schaltgetriebe fühlt sich straff an und schaltet sanft hoch und runter, die Lenkung ist leichtgängig, die Bremsen scharf und das allgemeine Fahrverhalten des Wagens einfach erstklassig. Dies ist eine wunderbare Maschine mit guter Historie, geringen Besitzverhältnissen und sie präsentiert sich in einem durchweg erstaunlichen Zustand. Dies ist ein Auto für den anspruchsvollen Käufer, es ist ein ideales Sammlerauto, das mit Zuversicht ausgiebig besichtigt werden kann, so wie es die letzten beiden Besitzer getan haben.
