Descrizione
Nel 1958 Austin Russell Hull II acquistò in kit il telaio J4-005. Si tratta di una delle prime Roadster costruite. Fu acquistata dalla fabbrica come Roadster. Come ricorda la figlia Cari Jester in una lettera del 2007 conservata in archivio: "Mio padre costruì l'auto per essere una drag racer e un'auto di tipo Bonneville. All'epoca vivevamo a Warsaw, nell'Indiana, dove i miei genitori gestivano l'Hull's Speed Shop. All'epoca ero una ragazzina e aiutai mio padre a carteggiare e verniciare l'auto. L'auto fu costruita con un motore Small Block 283 Chevrolet, un cambio manuale T-10 a quattro velocità e un assale posteriore a cambio rapido. Il telaio di tipo scatolato era rinforzato con tubi di sicurezza. L'auto era il suo orgoglio e la tenne per il resto della sua vita, lasciandola a me nel 1989. Nel maggio 2004 Cari ha venduto l'auto a Dean Butler, noto pilota storico, con la promessa che l'avrebbe rimessa in moto e fatta correre. Dopo averla preparata nella sua officina di Cincinnati, Ohio, l'auto è stata fatta correre in Europa, dove le corse sportive degli anni '50 erano fiorenti grazie al pilota di successo Albert Otten.
Dean Butler e Martin Walford hanno corso con la Kellison con grande successo tra il 2006 e il 2011, con podi di classe nel BRDC Historic Sports Car Championship, Nürburgring Oldtimer, Spa Francorchamps ADAC, Pau GTSCC, oltre a diversi inviti al Goodwood Revival Sussex Trophy. L'auto ha ottenuto l'HTP FIA nel 2006, anche se ora è scaduto, e ha corso al Goodwood Revival del 2024 con i Goodwood Papers. L'auto è presente con una foto principale nell'edizione del novembre 2024 di The Automobile. Il telaio J4-005 è stato utilizzato negli ultimi 5 anni come auto da corsa del club dall'attuale proprietario che si sta ritirando dopo 40 anni di attività nelle corse automobilistiche a tutti i livelli. L'auto è pronta per le gare e può partecipare a molte serie prestigiose, tra cui il Goodwood Revival.
