Beschreibung
1958 kaufte Austin Russell Hull II in Form eines Bausatzes das Chassis J4-005. Es war einer der ersten Roadster, die gebaut wurden. Er wurde ab Werk als Roadster gekauft. Seine Tochter Cari Jester erinnert sich in einem Brief aus dem Jahr 2007: "Mein Vater baute den Wagen als Drag Racer und Bonneville-Auto. Wir lebten zu dieser Zeit in Warsaw, Indiana, wo meine Eltern den Hull's Speed Shop betrieben. Ich war damals ein junges Mädchen und half meinem Vater beim Schleifen und Lackieren des Wagens. Der Wagen war mit einem Small Block 283 Chevrolet-Motor, einem T-10 Viergang-Schaltgetriebe und einer Schnellwechsel-Hinterachse ausgestattet. Der Kastenrahmen war mit Sicherheitsrohren verstärkt. Das Auto war sein ganzer Stolz, und er behielt es für den Rest seines Lebens, bis er es 1989 mir hinterließ. Im Mai 2004 verkaufte Cari das Auto an den bekannten historischen Rennfahrer Dean Butler mit dem Versprechen, es zum Laufen zu bringen und Rennen zu fahren. Nachdem er den Wagen in seiner Rennwerkstatt in Cincinnati, Ohio, vorbereitet hatte, wurde er in Europa eingesetzt, wo der erfolgreiche Allard-Rennfahrer Albert Otten in den 50er Jahren Sportrennen fuhr.
Dean Butler und Martin Walford fuhren den Kellison zwischen 2006 und 2011 mit großem Erfolg, unter anderem mit Podiumsplätzen in der BRDC Historic Sports Car Championship, Nürburgring Oldtimer, Spa Francorchamps ADAC, Pau GTSCC sowie mehreren Einladungen zur Goodwood Revival Sussex Trophy. 2006 erhielt der Wagen eine FIA HTP, die allerdings inzwischen verfallen ist, da der Wagen 2024 beim Goodwood Revival unter Goodwood Papers antrat. Der Wagen wurde mit einem Aufmacherfoto in der Novemberausgabe 2024 von The Automobile abgebildet. Chassis J4-005 wurde in den letzten 5 Jahren als Club-Rennwagen vom derzeitigen Besitzer gefahren, der sich nun nach 40 Jahren Rennsport auf allen Ebenen zur Ruhe setzt. Das Auto ist rennfertig und für viele prestigeträchtige Rennserien, einschließlich Goodwood Revival, zugelassen.
