Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 marzo, 2025 9:00AM 1953 Vespa Douglas Rod Modello Stima £ 3. 000 - £ 4. 000 Numero di registrazione: Non registrato Telaio No: 0539763 Certificato di revisione: Exempt La maggior parte delle parti originali difficili da trovare presenti Raro modello Vespa precoce datato a maggio 1953 Numeri corrispondenti * Fonte VVC Veteran Vespa Club La prima volta che una Vespa è stata vista in Gran Bretagna è stato sullo stand del produttore di moto Douglas al Motor Cycle Show del 1949. Lo scooter fu scoperto in Italia dall'amministratore delegato di Douglas Motorcycles Claude McCormack quando l'azienda era nelle mani del curatore fallimentare. La Vespa si presentò come una soluzione ai problemi dell'azienda britannica e fu marcato un accordo con Piaggio per iniziare la produzione della Vespa su licenza a Bristol, in Inghilterra, a partire dal modello "Rod" lanciato nel marzo 1951. Il modello "Rod" arrivò lentamente sul mercato e presentava lo stesso design eterno della "Bacchetta" italiana del 1949, tranne che per la posizione del fanale. Douglas era così indietro nello sviluppo da lanciare con un anno di ritardo e produrre solo 300 scooter al mese nel 1952. Il risultato, nel mercato internazionale dei collezionisti di oggi, è che le Vespe Douglas costruite in Gran Bretagna sono emerse in tempi recenti con uno status di rarità e collezionismo davvero speciale. Tra l'aprile 1951 e il 1954 furono prodotti solo 11848 modelli di Douglas Vespa Rod. Il nostro venditore possiede questo scooter da oltre 20 anni e in questo periodo è stato conservato in un garage asciutto. Ha numeri di targa chiari ed è solido, senza corrosione della carrozzeria. Il pavimento appare come l'originale. Il motore gira e non presenta danni alle alette dei cilindri o del volano. Il motore sembra essere in ottimo stato e, sebbene non sia stato fatto alcun tentativo di avviare lo scooter, le marce e la frizione sembrano essere operative. Da notare che il selettore a bacchetta e il manubrio sono originali cromati e funzionanti. Il tachimetro è la versione Smiths 55 MPH corretta con il prefisso 900 corretto. Il carburatore è il corretto Amal 19 e sembra essere tutto corretto con la sua scatola del filtro dell'aria originale. Lo scarico è l'originale a coda di pesce, così come il fanale anteriore. Lo scooter è corredato da una serie di pezzi di ricambio, tra cui le carenature interne del motore, visibili nelle fotografie precedenti. Altri pezzi possono essere trovati presso Douglas Vespa Parts Finder o nel mercato dei collezionisti. Un progetto molto degno e gratificante, lo scooter potrebbe essere facilmente riportato al suo splendore originale. I numeri sono chiari e la registrazione dello scooter dovrebbe essere una formalità. Eventualmente riverniciato nel verde metallizzato corretto, si avrebbe una macchina molto rara, desiderabile e di valore.
