Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26. März 2025 9:00AM 1953 Vespa Douglas Rod Model Schätzung £3, 000 - £4, 000 Registrierungsnummer: Unregistriert Rahmennummer: 0539763 MOT: Exempt Most hard to find original parts present Rare early Vespa model dated at May 1953 Matching numbers * Quelle VVC Veteran Vespa Club Das erste Mal, dass eine Vespa in Großbritannien zu sehen war, war am Stand des Motorradherstellers Douglas auf der Motor Cycle Show 1949. Der Roller wurde von Claude McCormack, dem Geschäftsführer von Douglas Motorcycles, in Italien entdeckt, als das Unternehmen in den Händen des Konkursverwalters war. Die Vespa bot sich als Lösung für die Probleme des britischen Unternehmens an, und es wurde eine Vereinbarung mit Piaggio getroffen, die Produktion der Vespa in Lizenz in Bristol in England aufzunehmen, beginnend mit dem Modell "Rod", das im März 1951 eingeführt wurde. Das "Rod"-Modell kam nur langsam auf den Markt und wies bis auf die Position des Scheinwerfers das gleiche Design auf wie die italienische "Bacchetta" von 1949. Douglas lag in der Entwicklung so weit zurück, dass es mit einem Jahr Verspätung auf den Markt kam und 1952 nur 300 Roller pro Monat produzierte. Das Ergebnis auf dem heutigen internationalen Sammlermarkt ist, dass die in Großbritannien gebauten Douglas Vespas in letzter Zeit einen ganz besonderen Seltenheits- und Sammlerstatus erlangt haben. Nur 11848 Douglas Vespa Rod Modelle wurden zwischen April 1951 und 1954 produziert. Es wird angenommen, dass nur etwa 100* überlebt haben. Unser Verkäufer besitzt diesen Roller seit über 20 Jahren und hat ihn in dieser Zeit in einer trockenen Garage gelagert. Er ist nummerngleich und hat keine nennenswerte Korrosion an der Karosserie. Der Boden sieht aus wie das Original. Der Motor dreht sich, und es gibt keine Schäden an den Zylindern oder Schwungradrippen. Der Motor scheint in ausgezeichnetem Zustand zu sein, und obwohl kein Versuch unternommen wurde, den Roller zu starten, scheinen die Gänge und die Kupplung funktionsfähig zu sein. Bemerkenswert ist, dass der Stangenwähler und der Lenker original verchromt und funktionsfähig sind. Der Tachometer ist die korrekte Smiths 55 MPH Version mit dem richtigen 900er Präfix. Der Vergaser ist der korrekte Amal 19 und scheint mit seinem originalen Luftfilterkasten in Ordnung zu sein. Der Auspuff ist der originale Fischschwanzauspuff, ebenso wie der Frontscheinwerfer. Eine Reihe von Ersatzteilen wird mit dem Roller geliefert, darunter die inneren Motorverkleidungen, die auf den obigen Fotos zu sehen sind. Andere Teile können bei Douglas Vespa Parts Finder oder auf dem Sammlermarkt gefunden werden. Der Roller ist ein sehr lohnendes Projekt und könnte ganz einfach in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden. Die Nummern sind klar und die Registrierung des Rollers sollte eine Formalität sein. Möglicherweise dann neu lackiert in der richtigen metallischen grün hätte man eine sehr seltene, begehrte und wertvolle Maschine.
