Description
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands 26 March, 2025 9:00AM 1953 Vespa Douglas Rod Model Estimate £3, 000 - £4, 000 Registration No : Unregistered Frame No : 0539763 MOT : Exempt La plupart des pièces d'origine difficiles à trouver sont présentes Rare modèle Vespa précoce daté de mai 1953 Numéros correspondants * Source VVC Veteran Vespa Club La première fois qu'une Vespa a été vue en Grande-Bretagne, c'était sur le stand du fabricant de motos Douglas au Motor Cycle Show de 1949. Le scooter a été découvert en Italie par Claude McCormack, directeur général de Douglas Motorcycles, alors que l'entreprise était entre les mains du séquestre officiel. La Vespa se présente comme une solution aux problèmes des entreprises britanniques et un accord est conclu avec Piaggio pour commencer la production de la Vespa sous licence à Bristol, en Angleterre, en commençant par le "Modèle Rod" lancé en mars 1951. Le modèle "Rod" est lent à commercialiser et présente le même design éternel que la "Bacchetta" italienne de 1949, à l'exception de la position du phare. Douglas était tellement en retard en termes de développement qu'il a été lancé avec une année jusqu'à présent et n'a produit que 300 scooters par mois en 1952. Le résultat sur le marché international des collectionneurs d'aujourd'hui est que les Vespas Douglas construites en Grande-Bretagne ont récemment acquis un statut de rareté et de collectionnabilité vraiment spécial. Seuls 11848 modèles de Douglas Vespa Rod ont été produits entre avril 1951 et 1954. Notre vendeur possède ce scooter depuis plus de 20 années et il a été stocké dans un garage sec pendant tout ce temps. Il a des numéros correspondants clairs et est solide, sans corrosion de la carrosserie. Le plancher est d'origine. Le moteur tourne et il n'y a pas de dommages aux cylindres ou aux ailettes du volant. Le moteur semble être en excellent état et bien qu'aucune tentative n'ait été faite pour démarrer le scooter, les vitesses et l'embrayage semblent être opérationnels. Le sélecteur de vitesse et le guidon sont chromés d'origine et opérationnels. Le compteur de vitesse est une version Smiths 55 MPH avec le préfixe 900. Le carburateur est le bon Amal 19 et semble tout à fait correct avec sa boîte à filtre à air d'origine. L'échappement est en queue de poisson d'origine, tout comme le feu avant. Un certain nombre de pièces détachées sont livrées avec le scooter, notamment les capots intérieurs du moteur, que l'on peut voir sur les photos ci-dessus. D'autres pièces peuvent être trouvées sur le site Douglas Vespa Parts Finder ou sur le marché des collectionneurs. Un projet très méritant et gratifiant, le scooter pourrait très facilement retrouver sa gloire d'origine. Les numéros sont clairs et l'immatriculation du scooter devrait être une formalité. Il est possible qu'il soit ensuite repeint dans le vert métallisé correct, ce qui en ferait une machine très rare, désirable et précieuse.
