Descrizione
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Visualizzazioni: Martedì 8 aprile dalle 12:00 Aste: Mercoledì 9 aprile dalle ore 9 Posizione: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1973 Lamborghini Espada 1 di soli circa 130 esemplari con guida a destra Stima £ 70. 000 - £ 90. 000 Numero di immatricolazione: WHJ 516M Numero di telaio: 9256 Certificato di revisione: Exempt 1 dei soli circa 130 esemplari di Espada S3 con guida a destra presumibilmente costruiti Notevoli proprietari, tra cui gli stimati specialisti Ferrari Reeder Brothers e il "guru" Lamborghini Del Hopkins Solo 67. 000 miglia registrate Scoperta come reperto di garage nel 2022 e completamente rimessa a nuovo dal venditore da allora Precedente revisione completa del motore da parte dei Reeder Brothers a circa 60. 000 miglia Introdotta al Salone di Ginevra del 1968, la Lamborghini Espada era una vera supercar a quattro posti. Disegnata da Marcello Gandini di Bertone, era visivamente debitrice delle precedenti vetture da esposizione "Marzal" e "Pirana" della casa automobilistica. Un minaccioso "cuneo" basso (in realtà non più lungo di una Ford Mustang contemporanea), il suo telaio con piattaforma in acciaio stampato affinato da Giampaolo Dallara era dotato di sospensioni elicoidali e a quadrilatero, ammortizzatori Koni, freni a disco e barre antirollio. Sebbene il V12 Bizzarini 3. 929cc "quad-cam" fosse montato anteriormente e abbinato a un cambio manuale a cinque marce, l'Espada godeva di una distribuzione dei pesi anteriore/ posteriore quasi ideale (52:48). La quattro posti più veloce del mondo, con una velocità di circa 155 miglia orarie, fu elogiata per la sua maneggevolezza e qualità di guida. Al debutto al Salone di Torino del 1972, la Serie III era dotata di servosterzo e aria condizionata di serie. Con una potenza di 365 CV e 290 lbft di coppia, aveva anche interni rivisti, sospensioni posteriori ridisegnate e freni potenziati. In produzione a Sant'Agata Bologna per soli sei anni, ne sono stati presumibilmente prodotti solo 472. Il telaio numero "9256" è un rarissimo esemplare della Serie III con guida a destra, fornito nuovo nel Regno Unito e iscritto per la prima volta il 9 ottobre 1973. Si sa che è entrata in possesso del "guru" della Lamborghini Del Hopkins nel 1976; in quel periodo l'Espada era iscritta come "TTK 2" ed è stata utilizzata come mezzo di trasporto per il suo matrimonio. Successivamente, nel 1984, i fratelli Mike e Graham Reeder, specialisti Ferrari di tutto rispetto, la spogliarono fino al metallo nudo, restaurarono la "9256" e la riverniciarono completamente in Rosso Corsa Ferrari (non poteva esserci altro colore con la loro specializzazione!). Nel 1987, a circa 60. 000 miglia, il motore fu rimosso dalla Lamborghini e sottoposto a una revisione completa che comprendeva pistoni, catene di distribuzione, cuscinetti, ecc. Tra il marzo 1984 e il maggio 1995, l'Espada ebbe una vita affascinante, guidata esclusivamente dai soci dell'azienda dei fratelli Reeder. Venduta ai Reeder nel 1995, la Lamborghini è passata alla proprietà precedente nel giugno 2000. Utilizzata per un periodo molto breve (meno di un anno intero) l'Espada, ora registrata con la sigla "WHJ 516M", è stata parcheggiata nel garage del custode, dove è rimasta per i successivi ventidue anni. Ritrovata dal venditore nel maggio 2022, che è venuto a conoscenza della vettura grazie a un amico di famiglia del precedente proprietario, l'Espada è stata da allora completamente rimessa a nuovo dal punto di vista meccanico. I lavori completati hanno incluso la revisione del carburatore e dello spinterogeno; nuove candele e condensatori; ricablaggio parziale; ricondizionamento dell'impianto frenante con molte parti nuove; nuovi cuscinetti delle ruote anteriori; sistema di accensione rinnovato; aggiornamento completo degli interni, compreso il trattamento della pelle; nuova pompa del carburante e batteria; montanti del portellone posteriore ricondizionati; revisione della frizione e nuovi pneumatici, oltre a molte altre migliorie estetiche e meccaniche. L'intero processo di ricondizionamento è completamente illustrato in un documento del fascicolo storico, con una spesa totale di circa 10. 700 sterline. Il venditore informa che l'unica cosa di cui l'Espada ha ancora bisogno è il montaggio delle cinghie dell'aria condizionata. L'auto è corredata da un fascicolo storico che include la documentazione di vendita originale, un registro scritto a mano che documenta i lavori di manutenzione completati dai fratelli Reeder durante la loro proprietà, una raccolta di fatture e certificati di revisione precedenti, immagini dell'auto nel corso della sua vita (anche quando era di proprietà di Del Hopkin e quando è stata ritrovata in un'officina) e un documento V5C attuale. Avviata prontamente e con un funzionamento e una guida eccellenti durante la recente sessione fotografica, il telaio "9256" verrà portato alla vendita e ha percorso solo 7. 000 miglia circa dalla revisione completa del motore da parte dei fratelli Reeder, con circa 67. 000 miglia sul contachilometri. Pochissime espada sono state prodotte con la guida a destra, quindi trovarne una con una storia di proprietà così interessante e con l'ambita scatola del cambio manuale aumenta il fascino di questo esemplare. Una supercar degli anni '70 a quattro posti e 155 miglia all'ora, cosa c'è di meglio? ** Le offerte si svolgeranno in diretta presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
