Beschreibung
Imperial War Museum | Duxford, Cambridgeshire Besichtigung: Di 8. April ab 12 Uhr Auktion: Mi 9. April ab 9 Uhr Ort: IWM Duxford Airfield, Cambridge CB22 4QR 1973 Lamborghini Espada 1 von nur ca. 130 Exemplaren mit Rechtslenkung Schätzung £70. 000 - £90. 000 Zulassungsnummer: WHJ 516M Fahrgestellnummer: 9256 MOT: Exempt 1 von nur ca. 130 rechtsgelenkten Espada S3s, die angeblich gebaut wurden Namhafte Besitzer, darunter die angesehenen Ferrari-Spezialisten Reeder Brothers und Lamborghini-"Guru" Del Hopkins Nur 67. 000 aufgezeichnete Meilen Entdeckt als Garagenfund im Jahr 2022 und seither vom Verkäufer vollständig instand gesetzt Vorherige vollständige Motorüberholung durch die Reeder Brothers bei ca. 60. 000 Meilen Der Lamborghini Espada wurde 1968 auf dem Genfer Salon vorgestellt und war ein echter viersitziger Supersportwagen. Gestaltet von Marcello Gandini von Bertone, war er optisch den früheren Showcars "Marzal" und "Pirana" der Karosseriefirma verpflichtet. Der tief liegende, bedrohlich wirkende "Keil" (eigentlich nicht länger als ein zeitgenössischer Ford Mustang) verfügte über ein von Giampaolo Dallara geschliffenes Chassis aus gepresstem Stahl, eine Rundumfederung mit Schrauben und Querlenkern, Koni-Dämpfern, Scheibenbremsen und Stabilisatoren. Obwohl der 3. 929-ccm-V12-Motor von Bizzarini mit vier Nockenwellen vorne montiert und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt war, hatte der Espada eine nahezu ideale Gewichtsverteilung von vorne nach hinten (52:48). Er war der schnellste Viersitzer der Welt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 155 km/ h und wurde für sein Handling und seine Fahrqualität gelobt. Bei seiner Premiere auf dem Turiner Autosalon 1972 war die Serie III serienmäßig mit Servolenkung und Klimaanlage ausgestattet. Sie leistete 365 PS und ein Drehmoment von 290 lbft und verfügte über ein überarbeitetes Interieur, eine neu gestaltete Hinterradaufhängung und verstärkte Bremsen. Die Produktion in Sant'Agata Bologna dauerte nur sechs Jahre, und es sollen nur 472 Exemplare hergestellt worden sein. Fahrgestellnummer '9256' ist ein sehr seltenes Exemplar der Serie III mit Rechtslenkung, das als Neuwagen nach Großbritannien geliefert und am 9. Oktober 1973 erstmals zugelassen wurde. Es ist bekannt, dass der Espada 1976 in den Besitz von Lamborghini-"Guru" Del Hopkins überging. Er war zu dieser Zeit als "TTK 2" registriert und diente ihm als Transportmittel für seine Hochzeit. 1984 erwarben die hoch angesehenen Ferrari-Spezialisten Mike und Graham Reeder den Wagen. Sie zerlegten ihn bis auf das blanke Metall, restaurierten "9256" und lackierten ihn komplett neu in Ferrari Rosso Corsa (eine andere Farbe kam für sie nicht in Frage!). 1987, bei ca. 60. 000 Meilen, wurde der Motor aus dem Lamborghini ausgebaut und einer kompletten Motorüberholung unterzogen, die neue Kolben, Steuerketten, Lagerschalen usw. umfasste. Zwischen März 1984 und Mai 1995 führte der Espada ein privilegiertes Leben, da er ausschließlich von Partnern des Unternehmens der Brüder Reeder gefahren wurde. Der Lamborghini wurde 1995 aus dem Besitz der Reeders verkauft und ging im Juni 2000 in den Besitz des Vorbesitzers über. Der Espada mit dem amtlichen Kennzeichen WHJ 516M" wurde nur für kurze Zeit (weniger als ein Jahr) genutzt und in der Garage des Verwahrers abgestellt, wo er die folgenden 22 Jahre blieb. Im Mai 2022 wurde der Espada vom Verkäufer ausgegraben, der durch einen Freund der Familie des Vorbesitzers von dem Auto erfuhr. Seitdem wurde der Espada umfassend mechanisch instand gesetzt. Zu den durchgeführten Arbeiten gehörten die Überholung des Vergasers und des Verteilers, neue Zündkerzen und Kondensatoren, eine teilweise Neuverkabelung, eine Überholung der Bremsanlage mit vielen neuen Teilen, neue Vorderradlager, eine erneuerte Zündanlage, eine vollständige Auffrischung des Innenraums einschließlich Lederbehandlung, eine neue Kraftstoffpumpe und Batterie, überholte Streben der hinteren Heckklappe, eine Überholung der Kupplung und neue Reifen, neben vielen weiteren kosmetischen und mechanischen Verbesserungen. Der gesamte Wiederinbetriebnahmeprozess ist in einem Dokument in der Geschichtsakte ausführlich dargestellt, wobei sich die Ausgaben auf insgesamt etwa 10. 700 £ belaufen. Der Verkäufer, der seit der Fertigstellung im April 2023 regelmäßig an Oldtimer-Veranstaltungen in East Anglia teilnimmt, teilt mit, dass das Einzige, was der Espada noch benötigt, der Einbau von Klimaanlagengurten ist. Das Fahrzeug wird mit einer Historienakte angeboten, die Original-Verkaufsunterlagen, ein handgeschriebenes Protokoll, das die von den Gebrüdern Reeder während ihres Besitzes durchgeführten Wartungsarbeiten dokumentiert, eine Sammlung von Rechnungen und früheren TÜV-Prüfungen, Bilder des Fahrzeugs während seines gesamten Lebens (einschließlich des Besitzes von Del Hopkin und als Garagenfund) und ein aktuelles V5C-Dokument enthält. Das Chassis '9256' springt problemlos an und lief und fuhr während der jüngsten Fotosession hervorragend. Es soll zum Verkauf gefahren werden und hat seit der vollständigen Motorüberholung durch die Gebrüder Reeder nur etwa 7. 000 Meilen zurückgelegt, wobei der Kilometerzähler jetzt vermutlich etwa 67. 000 beträgt. Es wurden nur sehr wenige Espadas mit Rechtslenkung hergestellt, so dass die Tatsache, dass ein Exemplar mit einer so interessanten Besitzergeschichte und mit dem begehrten Schaltgetriebe zu finden ist, den Reiz dieses Exemplars noch erhöht. Ein viersitziger Supersportwagen aus den 1970er Jahren mit einer Geschwindigkeit von 155 Meilen pro Stunde - was kann man daran nicht mögen? ** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, per Telefon und in Kommission abgegeben - es gelten die Allgemeinen Geschäftsbedingungen** Parken und der Eintritt zur Auktion sind für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, der an der Tür erhältlich ist, kostenlos.
