Descrizione
1989 Maserati Biturbo Spyder E Numero di telaio: ZAM333B00KB190169 Numero di immatricolazione: G177 VSR - Solo 10. 057 miglia dal nuovo - Recente revisione completa presso la nostra officina - Cambio manuale a 5 marce, V6 biturbo da 2, 8 litri con una potenza di 245 CV La Maserati Biturbo ha raggiunto la maturità, diventando un'auto molto migliore di quanto la sua reputazione possa far credere. L'adozione di un'iniezione di carburante Weber Marelli e di un sistema di sterzo a sbalzo, insieme a freni a disco ventilati più grandi, ruote e pneumatici più grandi e sospensioni più rigide, non solo correggevano molti dei difetti della vettura originale, ma la rendevano anche un'auto migliore da guidare in tutti i settori. Per il mercato britannico, alla fine del 1988, queste auto più recenti iniziarono ad arrivare, prima in forma di coupé e di quattro porte, ma poi anche come Spyder. Il motore V6 biturbo a 3 valvole aveva ora una cilindrata di 2, 8 litri e sviluppava una potenza eccellente per l'epoca, pari a 245 CV. Il trattamento di Zagato per la versione convertibile era sempre stato di grande successo, fondendo il brutalismo degli anni Ottanta con l'eleganza chic, e ora, con un lifting e interni aggiornati, era ancora più desiderabile. In un periodo in cui le importazioni di Maserati nel Regno Unito si contavano in pochi esemplari, la versione Spyder "E" ha venduto bene, con circa 150 esemplari con guida a destra che hanno trovato proprietari entusiasti qui. Questa Spyder in particolare è stata consegnata nuova al suo primo proprietario nel Regno Unito nel luglio 1989. Il libretto di manutenzione mostra che nei primi anni ha percorso un chilometraggio minimo. Nel 1997 aveva percorso solo 6900 miglia e a quel punto aveva già quattro proprietari. Nel settembre dello stesso anno fu messa in vendita a un'asta Brooks e acquistata da un collezionista londinese di nome Paul Kunkel. Paul era uno dei primi clienti di Bill McGrath, poiché negli anni Settanta possedeva una A6G Zagato e una rarissima Pegaso. La Spyder è stata inviata alla Colin Clarke Engineering per una revisione e una nuova frizione, ma anche in questo caso è stata usata solo con parsimonia, per poi essere rivenduta nel 2005 a un rivenditore di antiquariato del Wiltshire. L'esauriente archivio storico mostra che il chilometraggio del certificato di revisione aumentava a piccoli incrementi ogni anno, sicuramente un caso di utilizzo solo nei giorni di punta e nelle vacanze, e l'auto è stata sottoposta a una manutenzione delicata da parte di un'officina specializzata locale, con numerose fatture in archivio. Dopo essere stata ferma durante l'inverno del 2019 e poi durante il periodo di Covid, quando è stata estratta, il motore aveva sviluppato un guasto all'accensione e il proprietario si è arreso a questo punto, chiedendoci se volevamo acquistarla. A questo punto, il motore segnava poco più di 10. 000 miglia. Normalmente, la lettura del contachilometri sulle Biturbo è discutibile, in quanto il tachimetro/ odometro non è l'elemento più affidabile, ma anche se non possiamo garantire al 100% il chilometraggio, il chilometraggio e il certificato di revisione di quest'auto suggerirebbero che ha sempre funzionato, come confermano le eccellenti condizioni originali degli interni e della capote. In altre aree, sebbene fosse molto sana, c'era del lavoro da fare e ci siamo dedicati a un lungo annuncio di lavori in officina e anche in carrozzeria. L'annuncio completo di tutti i lavori eseguiti è disponibile per la consultazione, ma è stato molto lungo. Tuttavia, quella che abbiamo ora è probabilmente la Spyder E con il chilometraggio più basso ancora esistente e in ottime condizioni. È sicuramente una macchina che ha fatto epoca e che secondo noi valeva la pena di salvare. Ci auguriamo che siate d'accordo. In ogni momento ci sono pochissime auto di questo tipo disponibili per la vendita e ancora meno in questo tipo di condizioni. Il prezzo è quindi adeguato. Oggi, se si parte da un'auto in queste condizioni, la proprietà di una Biturbo è il modo più conveniente di possedere una Maserati. Sono ancora belle (o è di nuovo "belle"?) e sono uno spasso da guidare, in un modo che le auto moderne non possono sperare di eguagliare. Quest'auto è disponibile ora per la visualizzazione presso la nostra sede ed è venduta pronta a partire con un lungo certificato di revisione.
