Beschreibung
1989 Maserati Biturbo Spyder E Fahrgestellnummer: ZAM333B00KB190169 Zulassungsnummer: G177 VSR - Nur 10. 057 Meilen aus dem Neuzustand - Kürzlich in unserer Werkstatt umfassend überholt - 5-Gang-Schaltgetriebe, 2, 8-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 245 PS. Als der Maserati Biturbo ausgereift war, wurde er ein weitaus besseres Auto, als sein Ruf vermuten lässt. Die Einführung einer Weber-Marelli-Kraftstoffeinspritzung und einer Cantilever-Lenkung zusammen mit größeren belüfteten Scheibenbremsen, größeren Rädern und Reifen sowie einer strafferen Aufhängung korrigierten nicht nur viele der Mängel des ursprünglichen Wagens, sondern machten ihn auch in allen Bereichen zu einem besseren Auto. Für den britischen Markt kamen diese späteren Autos Ende 1988 auf den Markt, zunächst als Coupé und Viertürer, dann aber auch als Spyder. Der 3-Ventil-Twin-Turbo-V6-Motor hatte nun einen Hubraum von 2, 8 Litern und entwickelte eine für die damalige Zeit hervorragende Leistung von 245 PS. Zagatos Behandlung der Cabrio-Version war schon immer sehr erfolgreich gewesen und verband den Brutalismus der 1980er Jahre mit schicker Eleganz, und jetzt, mit einem Facelift und einem aufgewerteten Innenraum, war sie sogar noch begehrenswerter. In einer Zeit, in der Maserati-Importe nach Großbritannien nur in Handvoll Exemplaren zu finden waren, verkaufte sich die Spyder 'E'-Version sehr gut, und rund 150 Exemplare mit Rechtslenkung fanden hier begeisterte Besitzer. Dieser Spyder wurde im Juli 1989 neu an seinen ersten Besitzer in Großbritannien ausgeliefert. Aus der Wartungshistorie geht hervor, dass er in den ersten Jahren nur wenige Kilometer zurückgelegt hat. Bis 1997 wies er nur 6900 Meilen auf und hatte zu diesem Zeitpunkt bereits vier Besitzer. Im September desselben Jahres wurde er bei einer Brooks-Auktion angeboten und von einem in London ansässigen Sammler namens Paul Kunkel erworben. Paul war einer der ersten Kunden von Bill McGrath, der in den 1970er Jahren einen A6G Zagato sowie einen äußerst seltenen Pegaso besaß. Der Spyder wurde zu Colin Clarke Engineering geschickt, um eine Wartung und eine neue Kupplung zu erhalten, aber selbst dann wurde er nur spärlich benutzt. 2005 wurde er an einen Antiquitätenhändler in Wiltshire verkauft. Die umfassende Historie zeigt, dass der Kilometerstand jedes Jahr in winzigen Schritten anstieg, was definitiv darauf hindeutet, dass der Wagen nur an sehr hohen Tagen und in den Ferien genutzt wurde. Der Wagen wurde von einer örtlichen Fachwerkstatt gewartet, und es liegen zahlreiche Rechnungen vor. Nachdem er im Winter 2019 und dann während der Covid-Periode stillgelegt worden war, hatte der Motor, als er herausgeholt wurde, einen Zündfehler entwickelt, und der Besitzer gab ihn zu diesem Zeitpunkt auf und fragte uns, ob wir ihn kaufen wollten. Zu diesem Zeitpunkt hatte er etwas mehr als 10. 000 Meilen auf dem Tacho. Normalerweise sind die Kilometerangaben bei Biturbos fragwürdig, da der Tacho/ Kontrollmesser nicht sehr zuverlässig ist, aber obwohl wir den Kilometerstand nicht zu 100 % garantieren können, deuten der Kilometerstand und das TÜV-Protokoll dieses Autos darauf hin, dass es durchgehend in Betrieb war - was durch den ausgezeichneten Originalzustand des Innenraums und der Motorhaube bestätigt wird. In anderen Bereichen war es zwar sehr solide, aber es gab einiges zu tun, und wir machten uns an eine lange Liste von Arbeiten in der Werkstatt und auch in der Karosseriewerkstatt. Eine vollständige Liste aller durchgeführten Arbeiten kann hier eingesehen werden, aber sie war sehr umfangreich. Was wir jetzt haben, ist wahrscheinlich der Spyder E mit der geringsten Laufleistung, der noch existiert und in sehr gutem Zustand ist. Sicherlich eine Zeitreise und ein Auto, das wir für rettenswert halten. Wir hoffen, dass Sie uns zustimmen, denn es gibt nur noch sehr wenige dieser Fahrzeuge zum Verkauf und noch weniger in diesem Zustand. Daher ist der Preis entsprechend hoch. Solange Sie mit einem Auto in diesem Zustand beginnen, ist der Besitz eines Biturbo heute die kostengünstigste Art, einen Maserati zu besitzen. Sie sehen immer noch cool aus (oder heißt es schon wieder cool aussehen?) und es macht Spaß, sie zu fahren, und zwar auf eine Art und Weise, mit der moderne Autos nicht mithalten können. Dieses Auto kann jetzt bei uns besichtigt werden und wird fahrbereit mit einem langen TÜV verkauft.
