Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 25 marzo dalle 13:00 Aste: Mercoledì 26 marzo dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1963 Vespa GS160 Mk2 Straordinariamente originale Stima £ 9. 000 - £ 10. 000 Immatricolazione: OFO 607 Telaio no: VSB1T 033282 NESSUN CERTIFICATO DI REVISIONE: Exempt Originale in ogni sua parte, compresa la vernice Condizioni meccaniche perfettamente funzionanti Motore No: VSB1M 033484 Carta di circolazione pronta per la strada Lanciata nel 1962, la GS160 si distacca dalla precedente versione 150 e segna l'inizio della nuova era delle Vespe più potenti e, a detta di molti, più affidabili. Con un cilindro e una frizione più grandi, la cassa del motore fu modificata e la ruota di scorta fu montata sul lato sinistro della carrozzeria. Quasi tutte le parti interne del motore vennero modificate e vennero utilizzati un air box e un carburatore diversi. Ciò richiese cofani motore ancora più ampi rispetto alla 150 e il "posteriore" più gradevole e più largo (ma sempre arrotondato) mai visto su una Vespa. E contribuì alla credibilità della Vespa, che fu il più veloce scooter italiano di serie in circolazione per un breve periodo nel 1962, prima che Lambretta potesse lanciare la TV200 nel 1963 (secondo quanto riferito, era più veloce della TV175). Nel complesso, con una potenza di 8, 9 CV e con caratteristiche di design arrotondate che nascondevano la ruota di scorta e internalizzavano le valigie, la GS160 è considerata da molti l'apice della migliore combinazione di prestazioni e stile Vespa. La Mk 2 si differenziava dalla Mk 1 per l'utilizzo di una grande cassetta degli attrezzi interna al paragambe. Basta studiare le foto per vedere le straordinarie condizioni di questa macchina originale. Abbiamo notato che tutti gli aspetti sono originali e non si limitano alla sella e alla copertura, alle luci, all'accensione, alle chiavi, agli interruttori, alle manopole, ai gommini, ai cerchioni e all'elettronica che è ancora a 6v con batteria. Il motore e il telaio sono numeri corretti e lo scooter funziona molto bene, come si può vedere dal video qui sotto girato al momento della consegna. Le finiture originali Ulma dello scudo sono le corrette Inox 207s. La vernice è in uno stato di purezza quasi assoluta con pochissimi ritocchi marginali. Il motore funziona molto bene, come si può vedere nel filmato qui sotto scattato al momento della consegna. Una GS160 più originale in queste condizioni sarebbe molto difficile da trovare. La riserva è posta in modo molto realistico per lo standard di questo scooter. ** Le offerte saranno effettuate dal vivo presso la sede, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
