Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Besichtigung: Dienstag, 25. März ab 13 Uhr Auktion: Mittwoch, 26. März, ab 9 Uhr Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1963 Vespa GS160 Mk2 Außergewöhnlich original Schätzung £9, 000 - £10, 000 Registrierungsnummer: OFO 607 Rahmennr: VSB1T 033282 MOT: Exempt Original im gesamten einschließlich Farbe Voll funktionsfähige mechanische Zustand Engine No: VSB1M 033484 V5C bereit für die Straße Die 1962 eingeführte GS160 war eine ziemliche Abweichung von der früheren 150er Version und markierte den Beginn der neuen Ära der leistungsstärkeren und, wie viele sagen würden, zuverlässigeren Vespas. Mit einem größeren Zylinder und einer Kupplung wurde das Motorgehäuse verändert und das Reserverad auf der linken Seite der Karosserie montiert. Nahezu jedes Innenteil des Motors wurde verändert, und es wurden ein anderer Luftfilterkasten und ein anderer Vergaser verwendet. Dies erforderte eine noch breitere Motorhaube als bei der 150er und das schönste und breiteste (aber immer noch abgerundete) "Heck", das je bei einer Vespa zu sehen war. Und das trug dazu bei, dass sie 1962 für kurze Zeit der schnellste italienische Standardroller auf der Straße war, bevor Lambretta 1963 die TV200 auf den Markt brachte (die angeblich schneller war als die TV175). Mit einer Leistung von 8, 9 PS und einem abgerundeten Design, das das Reserverad verbarg und das Gepäck verinnerlichte, wird die GS160 von vielen als die beste Kombination von Vespa-Leistung und Stil angesehen. Die Mk 2 unterschied sich von der Mk 1 durch die Verwendung eines großen Werkzeugkastens auf der Innenseite des Beinschildes. Man braucht nur die Bilder zu studieren, um den außergewöhnlichen Zustand dieser Originalmaschine zu sehen. Wir haben festgestellt, dass alles original ist, nicht nur der Sitz und der Bezug, die Beleuchtung, die Zündung, die Schlüssel, die Schalter, die Griffe, die Gummis, die Felgen und die Elektronik, die natürlich immer noch 6-Volt-Punkte mit Batterie sind. Der Motor und das Fahrwerk sind in der Nähe und korrekte Zahlen und der Roller läuft sehr süß, wie durch das unten stehende Video zum Zeitpunkt der Sendung gefilmt gesehen werden kann. Die Original Ulma Beinschild trimmen sind die richtigen Inox 207s. Der Lack ist in einem Zustand fast absoluter Reinheit mit sehr wenigen marginalen leichten Ausbesserungen. Der Motor läuft sehr gut, wie auf dem untenstehenden Film zu sehen ist, der zum Zeitpunkt der Einlieferung aufgenommen wurde. Eine originalere GS160 in diesem Zustand wäre sehr schwer zu finden. Die Reserve ist sehr realistisch für den Standard dieses Rollers gesetzt. ** Gebote werden live am Veranstaltungsort, online über unsere H & H Website, per Telefon und Kommission stattfinden - AGBs gelten** Parken und Eintritt in die Auktion ist kostenlos für Auktionsteilnehmer mit einem Katalog, an der Tür erhältlich.
