Descrizione
Se avete mai pensato di possedere un camper d'epoca ma siete stati scoraggiati dall'idea di dover arrancare su per le colline e di dover pregare quando si tratta di rallentare, abbiamo la risposta. Un camper d'epoca con fondamenta moderne, freni e sospensioni moderne, un motore potente e collaudato e una scatola del cambio a 5 rapporti. Ho attirato la vostra attenzione?
Cominciamo con la meccanica... Motore Subaru EJ20 da 120 CV a iniezione di carburante, che offre l'inconfondibile suono del flat four, abbinato a un cambio Subarugears a 5 marce. Sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante con pignone e cremagliera Sospensioni posteriori indipendenti con coilover. Freni a disco anteriori e posteriori Red 9 convertiti con pinze a 4 pistoncini all'anteriore e pastiglie EBC.
L'abitacolo posteriore comprende letto basculante, frigorifero elettrico, piano cottura a 2 fuochi a benzina, tetto pop-up originale Westfalia, letto basculante e finestre a lamelle Westfalia. L'interno è stato recentemente rinnovato per incorporare illuminazione a LED da 12 V e luci di lettura. Ricarica split 12/ 240 V, allacciamento elettrico, punti di ricarica USB, prese da 240 V. I pannelli solari fissi e rimovibili sul tetto offrono una praticità off grid.
Nella parte anteriore, i sedili sportivi completamente regolabili sono eleganti, comodi e di sostegno, provenienti da una Honda S2000. Per tenervi al caldo c'è un riscaldatore a 3 velocità collegato a una matrice nella zona della cabina, un bellissimo volante MJ e una moderna unità principale DAB/ Bluetooth completano gli interni.
L'intero furgone è stato dotato di pannelli fonoassorbenti e foderati termicamente per tenervi al caldo.
La parte inferiore è priva di ruggine, essendo stata trattata professionalmente con Dinitrol. Come si guida? È in grado di tenere il passo con il traffico moderno con facilità, di affrontare le salite senza problemi e di viaggiare comodamente a 70 miglia orarie. Lo scarico in acciaio su misura per il Regno Unito garantisce una guida piacevole e silenziosa, senza alcun rumore sulle autostrade, ma con un tono favoloso quando si accende il motore.
Le modifiche alle sospensioni offrono la maneggevolezza, la guida e il comfort che si trovano solo nei veicoli moderni, mentre lo sterzo a pignone e cremagliera è un piacere da usare. Perché questo? Restaurato e modificato da Beetlelink, il costo per intraprendere questo livello di lavoro oggi sarebbe superiore a 50. 000 sterline, senza includere il furgone! Offre tutti i servizi che si trovano in un furgone moderno con il carattere di un'epoca a una frazione del costo, con il bonus di essere esente da certificato di revisione e da tasse.
