Replica della Seven Special Ulster costruita da zero
Tornata su strada dopo 56 anni
Costruzione superba
Divertentissima e ricca di carattere
L'APPELLO
Se pensate che la modifica delle auto sia un fenomeno relativamente nuovo, ripensateci.
Per anni, gli appassionati hanno fatto del loro meglio per dare alle auto un aspetto diverso e per farle andare più veloci, e una delle prime auto ad essere popolare sulla scena delle modifiche è stata l'umile Austin Seven. La piccola auto che ha messo in moto la Gran Bretagna è stata anche una delle prime a essere trasformata in auto da corsa o da trial, grazie alla sua ampia disponibilità e al basso costo di acquisto.
In effetti, il culto della modifica delle Austin Seven era così vivace all'epoca che portò Austin a introdurre i suoi modelli ad alte prestazioni, progettati per essere utilizzati nelle competizioni. Prima la Super Sport e poi, nel 1929, la deliziosa "Ulsterr", che prende il nome dalla provincia nordirlandese in cui si svolgeva la prestigiosa gara del Tourist Trophy. In totale furono prodotte 168 Ulster prodotte in fabbrica con la coda a barchetta e oggi sono da collezione.
Questa è una replica, costruita da un giovane appassionato sul telaio di una Tourer smantellata che non era più in circolazione dal 1967, ed è davvero splendida!
STORIA E DOCUMENTAZIONE
Ricostruita in un periodo di nove mesi nel 2022-23
Prodotta nel 1931 - originariamente una Tourer
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente bollo e certificato di revisione
Numeri di telaio e motore corrispondenti
Si ritiene che la Tourer originale sia stata utilizzata come auto del dottor Sweet nella serie televisiva "Z Auto".
Conservata dal 1967 al 2018
Smontata dal precedente proprietario e acquistata dal venditore come telaio e motore con varie parti
Costruita da zero utilizzando l'ispirazione e le misure dell'Ulster - il venditore è un giovane ingegnere e per lavoro lavora su auto d'epoca e supercar di alto livello
Fatture e ricevute per oltre 6.000 sterline di pezzi acquistati per la costruzione
L'INTERNO
Rifatto dal famoso tappezziere di Austin 7 Simon Laxton
Finiture Etna Bourbon su misura
Targa di brevetto
Gloriosamente essenziale
Come ci si può aspettare da una Austin Seven, l'abitacolo è piuttosto essenziale. È anche un po' stretto, anche se il venditore è alto più di un metro e ottanta e riesce a entrare e uscire con relativa comodità.
I sedili sono sportivi e sono stati rivestiti in pelle Etna Bourbon su misura da Simon Laxton, un rinomato tappezziere molto conosciuto negli ambienti Austin Seven. Oltre a questi, al volante, ai pedali e ai quadranti non c'è molto altro da segnalare, ma quello che c'è è in buono stato di funzionamento e c'è anche un contagiri!
L'ESTERNO
Riverniciato dal venditore con smalto per carrozze
Costruita su un telaio corto ricostruito
Cerchi Tudor da 19 pollici rimessi a nuovo
Schermi aerodinamici Brooklands rimovibili
Costruita su un telaio corto Seven standard, la piccola Austin è un piccolo gioiello e conserva tutti i pannelli anteriori della carrozzeria standard e il cofano a cerniera laterale, ma per il resto è una costruzione su misura. Il venditore ha restaurato prima il telaio e poi ha montato la carrozzeria Ulster, che ha verniciato lui stesso in un'officina domestica: la finitura non è perfetta, ma è autentica come sarebbe apparsa una special all'epoca ed è estremamente presentabile, con un sacco di fascino. È un oggetto davvero incantevole.
Poggia su cerchi Tudor a 40 razze da 19 pollici, equipaggiati con pneumatici Blockley nuovi di zecca.
LA MECCANICA
Quattro cilindri a valvole laterali da 747 cc
Ricostruito nel 1994
Si avvia e funziona
Sotto il cofano si trova il tradizionale propulsore Austin Seven da 747 cc, di cui sono stati costruiti milioni di esemplari in una produzione di oltre 20 anni. I numeri di telaio e motore corrispondono e l'unità è stata smontata e rimessa a nuovo dove necessario dal venditore durante il restauro dell'auto.
Ha le corrette sospensioni anteriori ribassate Ulster, un radiatore Z-core più corto, un alloggiamento della scatola dello sterzo ribassato, uno spinterogeno DK4A con anticipo meccanico, un carburatore SU da 1¼", uno scarico di marca, una nuova frizione, il cuscinetto di sblocco cambiato con uno da quattro velocità, nuovi cavi dei freni, nuove guarnizioni delle ganasce dei freni, boccole delle sospensioni su tutto il perimetro, nuove piastre di attrito degli ammortizzatori, un nuovo contachilometri, un contagiri e un manometro dell'olio.
Il motore, la scatola del cambio e l'asse posteriore sono stati smontati, ispezionati e risigillati, con l'aggiunta di nuove parti dove necessario. Il pickup della pompa dell'olio è stato allungato per accogliere la coppa Ulster più profonda.
SINTESI
Si tratta di un'incantevole auto d'epoca con un enorme fascino, salvata e restaurata in modo altamente personalizzato per riprodurre alcune delle più famose auto ad alte prestazioni e un vero lavoro d'amore per il venditore, che è dispiaciuto di doverla vendere ma deve farlo per finanziare la caparra per l'imminente acquisto di una casa.
È un oggetto fantastico, molto divertente e ben realizzato, pronto per essere goduto appieno dal suo prossimo fortunato proprietario.
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