Punti di forza
- Bella Talbot d'epoca con una storia straordinaria
- Precedente proprietario titolato
- Ricostruita in Canada negli anni '70
- Restaurata con cura alla fine degli anni 2000
Il fascino
Sebbene l'azienda britannica Talbot facesse parte del più grande gruppo anglo-francese Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), stava lottando per rimanere in attività quando l'ingegnere di origine svizzera Georges Roesch tornò in azienda a Londra nel 1925. Iniziando con un nuovo motore a sei cilindri, nella 14/45 del 1926, Roesch trasformò le prospettive dell'azienda e fu estromesso solo quando Talbot passò nelle mani del Gruppo Rootes nel 1935.
Roesch adottò un approccio "ground-up": nuovi telai, nuovi motori, nuovi carrozzieri e un nuovo approccio alla vendita erano tutti parte del piano, il cui primo frutto fu la 14/45. Il suo telaio, come quello delle altre autovetture, era stato concepito per essere utilizzato come un'autovettura di lusso. Il suo telaio, come quello delle altre "Roesch Talbot" che sarebbero seguite, era abbastanza convenzionale, ma il motore era superbo.
Anche nella versione originale, quando misurava appena 1.666 cc e aveva solo quattro cuscinetti dell'albero motore, sembrava essere anni avanti rispetto alla contemporanea concorrenza britannica. Grazie alla buona maneggevolezza e all'alta qualità ingegneristica del nuovo modello, l'auto era molto richiesta.
Questo esemplare è stato costruito nel 1928 e ha iniziato la sua vita come berlina con carrozzeria in metallo, si ritiene che sia stato venduto nuovo a Sir Rufus Isaacs - il Viceré dell'India (la storia di servizio include una lettera di suo nipote riguardante l'auto) ed è stato riportato nel Regno Unito nel 1932. La sua storia di proprietà è registrata fino all'esportazione in Canada a metà degli anni Settanta, dove la carrozzeria originale in acciaio fu sostituita con una carrozzeria tourer rivestita in vinile, che la marcava come una comoda quattro posti con tetto aperto.
È stata reimportata nel 1991 e ha avuto altri tre proprietari, l'ultimo dei quali è stato il defunto padre del venditore. È stata usata regolarmente negli ultimi 15 anni, anche per partecipare a vari eventi di auto d'epoca, tra cui la Car and Classic di Le Mans, e viene messa in vendita in condizioni di fascino e utilizzabilità.
Storia e documenti
- CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
- Esente da certificato di revisione e zona di emissione
- Libro di bordo originale e registri di tutti i proprietari dal 1972
- Precedente proprietario titolato - Lord Reading, Rufus Isaacs
- Restaurata e riverniciata per la prima volta in Canada negli anni '70.
- Restaurata di nuovo alla fine degli anni 2000 con un registro di tutti i lavori tenuto dall'allora proprietario e incluso nella storia del servizio.
- Fatture dei ricambi di noti specialisti Talbot, tra cui Ian Polson e Arthur Archer.
- Disegni originali della carrozzeria tourer di quando è stata costruita
- Manuali di riparazione di Arthur Archer e annunci di parti di ricambio
- Copie della corrispondenza di Lord Antony Rufus-Isaacs, il nipote di Lord Reading.
- Registro manoscritto dei lavori eseguiti dal padre del venditore durante la sua proprietà
- Corrispondenza relativa all'esportazione e all'importazione dell'auto in Canada e al suo successivo ritorno nel Regno Unito.
Le condizioni
- Restauro di vecchia data con patina affascinante
- Ottime condizioni generali, ma non da concorso
- Pannelli della carrozzeria rivestiti in vinile tutti in buono stato, con un paio di piccolissimi difetti nella carrozzeria esterna in vinile (vedi foto)
- Pedane e parafanghi verniciati di nero, con alcuni danni minori alla vernice e riparazioni ritoccate
- Illuminazione completamente elettrica in tutto il veicolo
- Tantissimi dettagli in stile art-deco nelle cromature e nelle finiture
- Cerchi a filo rossi con pneumatici dal profilo corretto in stile vintage
- Tetto in tela ripiegabile molto ordinato con copertura tonneau posteriore e copertura del cofano - non perfetto ma in ordine e resistente alle intemperie
- Sedili in pelle verde in ottime condizioni
- Pannelli laterali e pannelli delle portiere rivestiti in vinile
- Cruscotto in legno verniciato ornato
- Indicatore della temperatura esterna
- Estintore
- Un'auto d'epoca veramente affascinante, in condizioni piacevoli, utilizzabile e non eccessivamente restaurata, con un carattere immenso.
La meccanica
- Sei cilindri in linea da 1.666 cc OHV
- 48 CV
- Scatola del cambio a incastro
- Ben mantenuto da tutti i precedenti proprietari e motore ricostruito durante il restauro
- Conversione a carburatori SU
- Sistema di accensione completamente revisionato di recente
- Secondo quanto riferito dal venditore, si guida in modo eccellente e non presenta alcun problema o guasto noto.
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