Sebbene l'azienda britannica Talbot facesse parte del più grande gruppo anglo-francese Sunbeam-Talbot-Darracq (STD), stava lottando per rimanere in attività quando l'ingegnere di origine svizzera Georges Roesch tornò in azienda a Londra nel 1925. Iniziando con un nuovo motore a sei cilindri, nella 14/45 del 1926, Roesch trasformò le prospettive dell'azienda e fu estromesso solo quando Talbot passò nelle mani del Gruppo Rootes nel 1935.
Roesch adottò un approccio "ground-up": nuovi telai, nuovi motori, nuovi carrozzieri e un nuovo approccio alla vendita erano tutti parte del piano, il cui primo frutto fu la 14/45. Il suo telaio, come quello delle altre autovetture, era stato concepito per essere utilizzato come un'autovettura di lusso. Il suo telaio, come quello delle altre "Roesch Talbot" che sarebbero seguite, era abbastanza convenzionale, ma il motore era superbo.
Anche nella versione originale, quando misurava appena 1.666 cc e aveva solo quattro cuscinetti dell'albero motore, sembrava essere anni avanti rispetto alla contemporanea concorrenza britannica. Grazie alla buona maneggevolezza e all'alta qualità ingegneristica del nuovo modello, l'auto era molto richiesta.
Questo esemplare è stato costruito nel 1928 e ha iniziato la sua vita come berlina con carrozzeria in metallo, si ritiene che sia stato venduto nuovo a Sir Rufus Isaacs - il Viceré dell'India (la storia di servizio include una lettera di suo nipote riguardante l'auto) ed è stato riportato nel Regno Unito nel 1932. La sua storia di proprietà è registrata fino all'esportazione in Canada a metà degli anni Settanta, dove la carrozzeria originale in acciaio fu sostituita con una carrozzeria tourer rivestita in vinile, che la marcava come una comoda quattro posti con tetto aperto.
È stata reimportata nel 1991 e ha avuto altri tre proprietari, l'ultimo dei quali è stato il defunto padre del venditore. È stata usata regolarmente negli ultimi 15 anni, anche per partecipare a vari eventi di auto d'epoca, tra cui la Car and Classic di Le Mans, e viene messa in vendita in condizioni di fascino e utilizzabilità.
Storia e documenti
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente da certificato di revisione e zona di emissione
Libro di bordo originale e registri di tutti i proprietari dal 1972
Precedente proprietario titolato - Lord Reading, Rufus Isaacs
Restaurata e riverniciata per la prima volta in Canada negli anni '70.
Restaurata di nuovo alla fine degli anni 2000 con un registro di tutti i lavori tenuto dall'allora proprietario e incluso nella storia del servizio.
Fatture dei ricambi di noti specialisti Talbot, tra cui Ian Polson e Arthur Archer.
Disegni originali della carrozzeria tourer di quando è stata costruita
Manuali di riparazione di Arthur Archer e annunci di parti di ricambio
Copie della corrispondenza di Lord Antony Rufus-Isaacs, il nipote di Lord Reading.
Registro manoscritto dei lavori eseguiti dal padre del venditore durante la sua proprietà
Corrispondenza relativa all'esportazione e all'importazione dell'auto in Canada e al suo successivo ritorno nel Regno Unito.
Le condizioni
Restauro di vecchia data con patina affascinante
Ottime condizioni generali, ma non da concorso
Pannelli della carrozzeria rivestiti in vinile tutti in buono stato, con un paio di piccolissimi difetti nella carrozzeria esterna in vinile (vedi foto)
Pedane e parafanghi verniciati di nero, con alcuni danni minori alla vernice e riparazioni ritoccate
Illuminazione completamente elettrica in tutto il veicolo
Tantissimi dettagli in stile art-deco nelle cromature e nelle finiture
Cerchi a filo rossi con pneumatici dal profilo corretto in stile vintage
Tetto in tela ripiegabile molto ordinato con copertura tonneau posteriore e copertura del cofano - non perfetto ma in ordine e resistente alle intemperie
Sedili in pelle verde in ottime condizioni
Pannelli laterali e pannelli delle portiere rivestiti in vinile
Cruscotto in legno verniciato ornato
Indicatore della temperatura esterna
Estintore
Un'auto d'epoca veramente affascinante, in condizioni piacevoli, utilizzabile e non eccessivamente restaurata, con un carattere immenso.
La meccanica
Sei cilindri in linea da 1.666 cc OHV
48 CV
Scatola del cambio a incastro
Ben mantenuto da tutti i precedenti proprietari e motore ricostruito durante il restauro
Conversione a carburatori SU
Sistema di accensione completamente revisionato di recente
Secondo quanto riferito dal venditore, si guida in modo eccellente e non presenta alcun problema o guasto noto.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓S e il venditore è iscritto come venditore privato, i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non sono applicabili. Si applica la politica di restituzione di Car & Classic.
✓ In caso di aggiudicazione dell'asta o di accettazione della tua offerta, dovrai versare un deposito non rimborsabile; per maggiori dettagli, consulta le Domande frequenti e le CGC.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su base "così com'è, dove è" e senza garanzia. Si raccomanda un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto e dell'offerta. Le foto e le descrizioni sono solo a scopo indicativo.
L'IVA è inclusa nel deposito dell'acquirente. L'IVA può essere o meno inclusa nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic vengono sottoposte a un controllo HPI online, per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari.
Gliacquirenti sono responsabili del ritiro o della consegnadel veicolo.
Consulta le nostre FAQ
qui
e i nostri Termini e condizioni
qui
Il modo più sicuro per acquistare un'auto d'epoca online
Il sistema di pagamento sicuro di Car & Classic protegge acquirenti e venditori. Al termine dell'asta, l'offerente vincente trasferisce il pagamento su un conto vincolato di terzi. Una volta completato il trasferimento del veicolo, entrambe le parti confermano di essere soddisfatte della vendita e il denaro viene rilasciato al venditore.
Maggiori informazioni su come acquistare con noi
1931 Talbot 14/45
Come funzionano le offerte massime
Il processo di offerta massima ti permette di fare offerte senza preoccupazioni.
Inserisci la tua offerta massima e il sistema farà offerte automaticamente per assicurarsi che tu sia il miglior offerente - fino all'ammontare da te stabilito come tetto massimo.
Anti-sniping
Car & Classic contrasta il fenomeno dello “sniping”, ovvero il fenomeno dei rilanci all'ultimo secondo per vincere l'asta.
Se viene fatta un'offerta nei 3 minuti prima della chiusura dell'asta, la scadenza di questa viene automaticamente estesa di 2 minuti per permettere agli altri offerenti di reagire e, se lo desiderano, di rilanciare.
Incrementi di offerta automatica
Se la sua offerta massima è uguale o inferiore al prezzo di riserva, la sua offerta massima sarà applicata per intero se lei è il miglior offerente.
Se siete il miglior offerente e fate un'offerta massima superiore a quella di riserva, la riserva verrà automaticamente inserita come prima offerta.
Una volta raggiunta la riserva, Car & Classic si assicurerà che tu sia il miglior offerente utilizzando solo gli incrementi di offerta indicati di seguito.
Vi terremo in testa fino alla vostra offerta massima O all'incremento più vicino alla vostra offerta massima, a condizione che la vostra offerta massima sia sufficiente a coprire il valore dell'incremento.
Ammontare dell'offerta
Incremento
Da £0 a £9,999
£100.00
Da £10,000 a £49,999
£250.00
Da £50,000 a £99,999
£500.00
£100,000 +
£1,000.00
Superamento immediato dell'offerta
Quando piazzi un'offerta massima e questa viene immediatamente superata, questo significa che un altro offerente ha impostato una soglia di offerta massima superiore alla tua.
Puoi fare nuovamente un'offerta o impostare una soglia più alta di offerta massima e il nostro sistema rilancerà fino alla nuova soglia, cercando di portarti a essere il miglior offerente.
Offerte massime di pari ammontare
Quando ci sono due offerte massime di pari ammontare, quella impostata per prima è quella che viene considerata “migliore offerta”.
Pre-autorizzazione
Potremmo trattenere un piccolo importo di pre-autorizzazione sulla tua carta fino alla fine dell'asta, quando quest'ultimo verrà poi stornato. Se vinci, verrà prelevata una caparra che verrà detratta dal pagamento del prezzo di vendita per il veicolo e non comporta costi aggiuntivi per te.
Cosa sono le Offerte pre-asta?
Offerte pre-asta significa che avete la possibilità di fare offerte prima dell'inizio ufficiale dell'asta.
Verrà comunicato se si è il miglior offerente o meno all'inizio dell'asta.
Problema con l'offerta
Le offerte sono contrattualmente vincolanti. Per tutelare l'utente, sono previste alcune regole nel caso in cui si ritenga che sia stato digitato in modo errato. Si prega di controllare e modificare quanto inserito.