In Germania c'era il Maggiolino, in Francia la 2CV, ma quando si trattava di automobili per le masse era la Fiat 500 ad essere la "macchina del popolo" italiana. E se molti associano il nome alla coccolosa Nuova 500, è stato il suo predecessore (con lo stesso nome) a portare l'Italia sulla strada.
Conosciuta affettuosamente come Topolino, la piccola berlina a due porte ha registrato oltre mezzo milione di vendite tra la fine degli anni Trenta e l'immediato dopoguerra. Era un'auto all'avanguardia per l'epoca, con un motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua, un impianto elettrico a 12 volt, sospensioni anteriori indipendenti, un cambio a quattro marce con sincronizzazione in terza e quarta e freni idraulici. Tutte caratteristiche che la rendono oggi abbastanza guidabile.
Questo è un modello B del dopoguerra, con motore da 16 CV e configurazione standard da berlina a due posti. Costruita nel 1948, è un'auto originale con guida a destra in ottime condizioni, essendo stata restaurata ad alto livello diversi anni fa.
Storia e documenti
CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
Esente da certificato di revisione, bollo e ULEZ
Auto originale RHD, importata dall'Australia nel 1988
Ampiamente restaurata nell'arco di tre anni e conservata da collezioni private.
Alcuni vecchi libretti fiscali, fatture e certificati di revisione
Si ritiene che sia stata restaurata a metà degli anni 2000.
Condizioni davvero incantevoli sia all'interno che all'esterno
Verniciatura eccellente - nessuna ammaccatura visibile o danni ai pannelli
Alcuni piccoli danni alla vernice intorno alle chiusure del cofano.
Tutte le cromature e le finiture originali, compresa la copertura della ruota di scorta
Piccole macchie sulla finitura cromata dei fari posteriori
La parte inferiore sembra essere in ottimo stato, senza segni di danni o corrosione, sottoposta a trattamento di sigillatura durante il restauro.
Berlina a due posti con portabagagli dietro i sedili
Sedili rivestiti in pelle color crema
Eleganti tappeti marroni, rinnovati durante il restauro
Cielo, imperiale in buon ordine
I pannelli delle porte sono stati recuperati con una finitura in pelle bicolore e hanno un aspetto davvero elegante
Quadranti sbiancati dal sole ma ancora leggibili
La meccanica
4 cilindri raffreddato ad acqua da 570 cc
Scatola del cambio manuale a quattro marce con sincronizzazione in terza e in quarta
Motore completamente ricostruito durante il restauro
Modello più potente, tipo B, con 16 CV di potenza.
Anche se si ritiene che sia in buone condizioni di funzionamento, l'auto è stata conservata a lungo come parte di una collezione privata e il motore non è attualmente in grado di partire e avrà bisogno di un po' di manutenzione per tornare a ruggire.
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