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Caratteristiche principali
- Splendida coupé a due porte con apertura a ribalta
- Costruzione unica nel suo genere
- Capote convertibile ad azionamento idraulico
- Realizzata con perizia, estremamente pulita sia all'interno che all'esterno
- Tutte le tasse di importazione europee sono già state pagate
Il fascino
Jaguar non ha mai prodotto una versione coupé a due porte della Mk VII, ma questo non ha fermato un uomo che ne voleva una. Decise che si doveva porre rimedio a questa omissione e si mise a disegnare, lavorare, scolpire e progettare l'auto assolutamente inebriante che vediamo qui.
Ma non lasciatevi scoraggiare dal fatto che quest'auto sia stata creata da un "appassionato". L'uomo che ha costruito questa splendida coupé a due posti ha reso un pessimo servizio al mondo non dedicando più tempo alla creazione di macchine meravigliose come questa. Le linee fluiscono con la stessa naturalezza con cui sono state disegnate da William Lyons in persona, e la finitura della carrozzeria, degli accessori e della vernice è davvero deliziosa.
Quindi, se siete alla ricerca di un esemplare unico di una Jaguar capace, che potrebbe essere facilmente utilizzato per girare i continenti o semplicemente ammirato nel vostro vialetto, o preferibilmente nella vostra galleria d'arte personale, allora non vorrete perdervi questa Mk VII.
Storia e documenti
- Iscritta per la prima volta il 15 dicembre 1952
- Esente da bollo e certificato di revisione
- CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL REGNO UNITO
- Marchio di immatricolazione non trasferibile
- Prima registrazione nel Regno Unito nel giugno 2022
- Certificato del patrimonio in archivio
- Venduta originariamente tramite un rivenditore di Los Angeles
- Una delle prime Jaguar Mk VII a essere equipaggiata con la scatola del cambio automatica Borg Warner.
- Manuale di funzionamento, manutenzione e assistenza
- Libro del TELAIO MK7
Gli interni
- Interni elegantemente allestiti
- Sedile anteriore adattato per l'accesso del passeggero posteriore
- Tetto convertibile ad azionamento idraulico
La caratteristica principale degli interni di questa Jaguar è il sedile anteriore, o meglio i "sedili", in quanto originariamente era un sedile a panchina che è stato tagliato in due per consentire ai passeggeri posteriori di entrare e uscire facilmente. La finitura è superba, essendo stata rivestita con la tonalità originale di pelle verde scamosciata dell'auto, utilizzando pellami di alta qualità.
Le porte allungate sono caratterizzate da rivestimenti allungati, realizzati da un abile ebanista, e i tappeti sono stati sostituiti con pezzi nuovi. Nella parte posteriore, il bagagliaio è spazioso, anche con spazio riservato alla capote quando è abbassata. È completamente attrezzato e presenta una ruota di scorta di dimensioni complete sotto il pavimento del bagagliaio.
Il conducente si trova di fronte a una plancia impiallacciata in radica di noce lucidata, ricca di interruttori, quadranti e strumenti. Ci piacciono in particolare i vani discretamente nascosti nella parte inferiore delle portiere, che contengono attrezzi e ricambi ordinatamente riposti.
Gli esterni
- Completato il restauro della carrozzeria
- Carrozzeria unica e di ottima fattura
- Realizzata con cura per dare l'impressione di una conversione "d'epoca".
Le linee fluide della silhouette di questa Jaguar one-off scorrono senza sforzo dalla parte anteriore a quella posteriore mentre scivola sulla strada. Le sue proporzioni sono giuste e sembrano essere state scritte sui tavoli da disegno della fabbrica Jaguar.
Durante il restauro dell'auto, la carrozzeria è stata rimossa dal telaio, che è stato poi sabbiato e riverniciato. Per questo motivo, si presenta in condizioni eccellenti, senza corrosione o danni visibili.
La carrozzeria è stata costruita a mano secondo standard rigorosi e il risultato finale è un'abile sinfonia di acciaio, cromo e vetro. Naturalmente, il pezzo forte è il tetto a soffietto, azionato idraulicamente. Quando è abbassato si ripone in modo ordinato, mentre quando è sollevato offre un'eccellente protezione dalle intemperie e il tessuto stesso sembra essere presentato in modo molto elegante.
Per produrre porte correttamente proporzionate, parti di un set di porte posteriori della Mk VII sono state innestate sulle porte anteriori, consentendo un'apertura più ampia per facilitare l'ingresso dei passeggeri posteriori.
La verniciatura è splendidamente rifinita in verde Aston Martin Racing, accentuata da rifiniture cromate molto lucide.
La meccanica
- Motore XK da 3,4 litri a sei cilindri in linea
- Cambio automatico originale a tre marce sostituito con uno a quattro marce
- Vano motore e impianto di circolazione splendidamente presentati
Sotto il cofano di questa Mk VII si nasconde il suo motore XK da 3,4 litri, progettato in modo eccellente. La luce brilla sui coperchi degli alberi a camme in alluminio lucidato e non c'è quasi traccia di sporcizia.
L'auto è dotata di un cambio automatico ZF a quattro velocità al posto dell'unità Borg Warner a tre velocità originale. Si dice che la scatola ZF scatti prima, marcando maggiormente i 160 CV del motore.
È chiaro che questa Jaguar è stata preparata molto bene ed è un vero piacere vedere un'auto così pulita. Questo vale soprattutto per la parte inferiore, dove tutti gli organi di trasmissione sono immacolati, le ghette delle molle in pelle sono ben cucite e i dadi, i bulloni e i dispositivi di fissaggio sono privi di qualsiasi traccia di corrosione.
Sintesi
Abbiamo di fronte una bestia rara, non solo perché si tratta di un pezzo unico, ma perché è un esempio dell'apice assoluto dell'artigianato amatoriale. Il signore che ha costruito questa vettura è chiaramente una rara combinazione di artista di grande talento e ingegnere estremamente competente. Il prossimo custode di questa Mk VII acquisterà certamente un pezzo irripetibile di "ciò che avrebbe potuto essere" automobilistico.
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