Caratteristiche principali
- Healey 100 BN1 con numeri corrispondenti di prima produzione
- Sottoposta a un restauro completo negli Stati Uniti con uno standard molto elevato
- Ulteriore messa a punto recente da parte di uno specialista MG/Austin Healey del Regno Unito
- Condizioni eccezionali in tutto
- 20.000 sterline di aggiornamenti al motore di Dennis Welch
- Aggiornata alle specifiche "Le Mans
- Scatola del cambio BN2 a quattro marce più recente
- Tutte le parti disponibili per la conversione alla guida a destra
Il fascino
È difficile credere che questa forma intuitivamente aerodinamica abbia ormai 70 anni. È mai stata migliorata? Nonostante la sobria eleganza e la purezza del design, questa Healey 100 BN1 di prima produzione (costruita nel 1953, iscritta nel 1954) ha qualche asso nella manica.
Per cominciare, è stata portata alla "specifica Le Mans plus", quindi monta i carburatori d'epoca più grandi e lo speciale air box in lega, oltre a numerosi e costosi aggiornamenti del motore.
Per cominciare, è stata portata alla "specifica Le Mans plus", quindi monta i carburatori d'epoca più grandi e lo speciale air box in lega, oltre a numerosi e costosi aggiornamenti del motore.
L'auto è stata rimpatriata nel Regno Unito dagli Stati Uniti da un affermato restauratore di auto d'epoca, inizialmente intenzionato a tenerla per sé. Negli Stati Uniti, la Healey è stata sottoposta a un restauro completo e di alta qualità. Inoltre, è stata sottoposta a notevoli aggiornamenti al motore e alla meccanica, principalmente per gentile concessione di Dennis Welch (per un valore di circa 20.000 sterline).
Questi si estendono ben oltre la solita camma "calda", attraverso parti del motore forgiate e un collettore di scarico tubolare con rivestimento speciale che aiuta a dissipare il calore. Qualcuno ha fatto sul serio con quest'auto. Anche le sospensioni sono state ricostruite.
Questi si estendono ben oltre la solita camma "calda", attraverso parti del motore forgiate e un collettore di scarico tubolare con rivestimento speciale che aiuta a dissipare il calore. Qualcuno ha fatto sul serio con quest'auto. Anche le sospensioni sono state ricostruite.
Una volta tornata nel Regno Unito, l'auto è stata ulteriormente sistemata e sono stati ordinati alcuni problemi persistenti (freni). Il restauratore intendeva anche riconvertire l'auto alla guida a destra, ma non è riuscito a farlo. Ha i pezzi disponibili.
Nelle sue specifiche attuali, il tachimetro da 140 miglia orarie "Le Mans" sembra improvvisamente più plausibile.
Storia e documenti
- Restauro completo e riverniciatura negli Stati Uniti
- Rifacimento completo e recente dei freni con un affermato restauratore britannico
- Manutenzione completa e messa a punto del motore recenti
- Gran parte della documentazione è andata persa a causa dei corrieri
La Healey è stata restaurata negli Stati Uniti prima di essere acquistata (negli Stati Uniti) dall'attuale proprietario britannico, anch'egli uno stimato specialista di MG e Healey. Naturalmente ha incontrato e parlato con il proprietario statunitense che aveva fatto eseguire i lavori.
Oltre a visionare l'auto, ha potuto anche leggere e ispezionare la serie completa di fatture e vedere una documentazione fotografica dei lavori eseguiti. (Sfortunatamente, gran parte della documentazione e dei documenti di restauro dell'auto sono andati persi durante il trasporto da parte della compagnia di navigazione).
Oltre a visionare l'auto, ha potuto anche leggere e ispezionare la serie completa di fatture e vedere una documentazione fotografica dei lavori eseguiti. (Sfortunatamente, gran parte della documentazione e dei documenti di restauro dell'auto sono andati persi durante il trasporto da parte della compagnia di navigazione).
Quando la Healey è tornata nel Regno Unito, il nuovo proprietario ha ordinato di risolvere alcuni problemi. Tra questi, la sostituzione di tutti i cilindri idraulici delle ruote e della pompa dei freni. Ha anche effettuato una conversione della batteria a 12 volt. Questa soluzione fornisce un maggior numero di ampere di avviamento e garantisce una partenza migliore anche nelle giornate più fredde. Infine, la Healey è stata sottoposta a un'accurata revisione e a una messa a punto del motore ed è stata dotata di un treno di pneumatici nuovi (Continental).
Le fotografie della parte inferiore dell'auto e del motore semi smontato contribuiscono a infondere fiducia nella qualità degli aggiornamenti e del restauro originali.
Gli interni
- Rifacimento completo degli interni
- Raro piantone dello sterzo regolabile
- Interni in pelle blu (bordati di bianco) in ottime condizioni
- Nuovi tappeti Wilton
- La delicata patina degli strumenti e del volante mantiene un tono sobrio
Sebbene sia stata completamente restaurata, e con uno standard molto elevato, l'interno della Healey riesce a mantenere un look autentico e sobrio. I sedili a secchiello in pelle blu si integrano perfettamente con la carrozzeria, con un bordino bianco pulito e lineare che ne definisce bene i bordi.
Il piccolo cruscotto ha una lucentezza opaca, mentre le cornici cromate degli strumenti hanno una buona lucentezza senza essere eccessivamente brillanti. I numeri e gli aghi dei quadranti Smiths sono eleganti e puliti, mentre gli strumenti stessi sono ben inseriti nei loro supporti.
Il piantone dello sterzo è del raro tipo regolabile e il volante stesso presenta una leggera patina e non sembra eccessivamente restaurato. Tutte le sue razze sono dritte e pulite.
Il piccolo cruscotto ha una lucentezza opaca, mentre le cornici cromate degli strumenti hanno una buona lucentezza senza essere eccessivamente brillanti. I numeri e gli aghi dei quadranti Smiths sono eleganti e puliti, mentre gli strumenti stessi sono ben inseriti nei loro supporti.
Il piantone dello sterzo è del raro tipo regolabile e il volante stesso presenta una leggera patina e non sembra eccessivamente restaurato. Tutte le sue razze sono dritte e pulite.
I rudimentali pannelli delle portiere sono ordinati, saldamente fissati in posizione e ben rifiniti, e non mostrano segni di usura. I tappeti blu scuro sono nuovi, ben aderenti all'abitacolo e molto puliti.
Gli esterni
- Carrozzeria rinnovata e riverniciata secondo uno standard molto elevato.
- Tutti i pannelli sono dritti
- Cromature eccellenti
- Le linee di chiusura sono strette e uniformi
- I fari "Le Mans" sono un bel dettaglio
- Dotato di rad in lega e serbatoio del carburante
La Healey è stata riverniciata in un blu metallizzato chiaro molto autentico. L'auto è di proprietà di un restauratore di MG e Austin Healey con circa 45 anni di esperienza ed è stata rifinita secondo gli standard più elevati. La finitura è uniforme su tutti i pannelli e la vernice mantiene una profonda lucentezza su tutta la vettura.
C'è un piccolo graffio davanti al parabrezza sul lato del guidatore e un paio di graffi molto piccoli, ma nessun segno di corrosione o bolle. Le fessure dei pannelli sono strette e coerenti, con cofano, cofano del bagagliaio e porte che si adattano perfettamente.
C'è un piccolo graffio davanti al parabrezza sul lato del guidatore e un paio di graffi molto piccoli, ma nessun segno di corrosione o bolle. Le fessure dei pannelli sono strette e coerenti, con cofano, cofano del bagagliaio e porte che si adattano perfettamente.
La carrozzeria è perfettamente integrata con le finiture lucide. È stata accuratamente ricromata, mantenendo tutti i dettagli e le texture, pur conservando una lucentezza profonda (e non troppo sfacciata). Non ci sono macchie o scolorimenti. Per un sottile contrasto, le parti in acciaio lucidato presentano una tranquilla lucentezza.
La meccanica
- Motore interamente rinnovato e potenziato con componenti ad alte prestazioni di Dennis Welsh.
- Kit di aggiornamento completo "Le Mans", compresi carboidrati più grandi, air box e serbatoio del carburante in lega
- Conversione dell'alternatore
- Motorino di avviamento ad alta coppia e doppia batteria
- Equipaggiata con la più desiderabile scatola del cambio BN2 a quattro rapporti
- Radiatore maggiorato e ventola di raffreddamento più grande
- Ricostruzione completa di sospensioni e freni
- Cerchi nuovi e pneumatici Continental
- Praticamente come nuova (o meglio) sotto la carrozzeria
È difficile sottolineare la qualità della ricostruzione di quest'auto e dei relativi aggiornamenti. Solo vedendo le foto con i coperchi dei bilancieri e il carter smontati ci si rende conto delle condizioni - e della pulizia - del motore e della qualità dei componenti ad alte prestazioni che vi sono stati installati.
Le parti aggiornate e montate includono: manovella in acciaio, bielle in acciaio, pistoni forgiati, pompa dell'olio potenziata, ammortizzatore armonico anteriore, coppa in lega, testata in lega ad alte prestazioni dotata di bilancieri a rullo (molto costosi), coperchio della distribuzione modificato con paraolio, volano bilanciato alleggerito e gruppo frizione, camma stradale veloce, collettori di scarico tubolari rivestiti in modo speciale per contenere il calore. Il costo di tutti gli aggiornamenti supera facilmente le 20.000 sterline. L'auto è inoltre dotata del più robusto cambio BN2 overdrive a quattro rapporti.
Si noti anche che tutti i numeri (corretti) dell'auto - carrozzeria, motore e telaio - sono chiaramente indicati.
Anche la parte inferiore dell'auto sembra essere praticamente come nuova - o forse meglio - con elementi del telaio robusti, saldature forti, vernice uniforme e nessun segno di corrosione. È quando si guarda negli angoli e nelle fessure, come intorno alle batterie gemelle (ricordate che la Healey ha un motorino di avviamento ad alta coppia), che ci si rende conto che l'auto è ancora pulita dove non si vede.
Le sospensioni e la trasmissione sembrano essere in ottime condizioni e la macchina è perfettamente rifinita con nuovi cerchi in filo cromato e nuovi pneumatici Continental.
Sintesi
Auto sportiva inglese per antonomasia, la Healey 100 vive spesso nell'ombra della sua sorella più potente, la 3000. Ma è difficile che questa vettura subisca questo destino. Splendidamente restaurata e sapientemente aggiornata, rimane in condizioni di prima classe e in uno stato di messa a punto piuttosto elevato... eppure sembra così "ordinaria". Per molti questo è già di per sé un pregio.
Se siete tra queste persone, probabilmente potrete acquistare quest'auto a un prezzo molto inferiore rispetto a quello che avreste ottenuto se l'aveste restaurata e modificata voi stessi. Inoltre, è pronta a partire... subito.
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