1955 Austin Healey 100 BN1 with Denis Welch Specification
237
1955 Austin Healey 100 BN1 with Denis Welch Specification
Caratteristiche salienti
Estremamente curata e modificata dal famoso specialista Austin-Healey Denis Welch
Motore modificato "al di sopra delle specifiche M" e pronto per essere guidato al meglio
Esemplare originale UK RHD
Conservata all'asciutto e ben curata
Restauro vecchio di alto livello e da allora molto curato
Veicolo meccanicamente sano e ben funzionante
L'appello
La Austin-Healey 100 fu presentata nel 1953 e prodotta fino al 1956. Insieme alla sostituta della 100, la Austin-Healey 100-6, e al suo successore, la 3000, queste tre auto appartengono al gruppo di appassionati comunemente chiamato "Big Healeys",essendo più grandi della AH Sprite. La 100, la prima delle Big Healey, fu sviluppata da Donal Healey, la cui piccola Healey Car Company di Warwick completò un prototipo che presentò al Salone di Londra del 1952. L'amministratore delegato della Austin Motor Company vide l'auto di Healey in esposizione e volle trovare un sostituto per la Austin 90 Atlantic; il prototipo di Healey faceva al caso suo e il resto fu storia. L'auto fu rapidamente sviluppata per la produzione in scala e l'anno successivo fu commercializzata con il nome di Austin-Healey 100. Il nome della 100 è dovuto alla sua capacità di andare in giro per il mondo.
Denominata 100 per la sua capacità di raggiungere le 100 miglia orarie, la prima Big Healey - la prima generazione della 100, chiamata BN1 - era ben equipaggiata con un motore I4 da 2660 cc da 90 CV collegato a un cambio manuale a 3 marce dotato di overdrive sulla seconda e terza marcia. Con una velocità massima dichiarata di 106 miglia orarie e un tempo da 0 a 100 di poco superiore agli 11 secondi, era una macchina veloce per il suo tempo. Nel 1955 fu introdotta la variante 100M ad alte prestazioni, che presentava una scatola di aspirazione dell'aria fredda, carburatori più grandi, un albero a camme più aggressivo e una compressione più elevata, con un guadagno di 16 CV che la portava a 110 CV.
Questa BN1 100 è un'auto originale del Regno Unito, con un solido fascicolo storico che ne documenta la manutenzione, il restauro e le modifiche. Sottoposta a manutenzione e modifiche approfondite da parte del famoso specialista di Austin-Healey Denis Welch, l'auto è stata modificata fino a raggiungere le specifiche 100M e oltre, fornendo una trasmissione solida e affidabile per i rally occasionali, le giornate in pista o la guida sportiva. Pronta a correre e in condizioni eccellenti, questa BN1 non è una Healey come le altre. ucaKDhA0rilIJLctPTp5Y9tJ8vjusct3FHZr4ro2.jpg494.2 KB
Storia e documenti
Carta di circolazione aggiornata
Restauri completi completati dai precedenti proprietari con uno standard molto elevato
Prima immatricolazione nel Regno Unito il 1° marzo 1955, 4 proprietari da allora
Esente da certificato di revisione e VED, ma ha superato l'ultimo controllo nel 2013.
Set di 5 ruote e pneumatici di scorta, protezione della coppa e scatola del cambio originale a 3 velocità in dotazione, come da foto.
Scatola di pezzi di ricambio inclusa: cuscinetti, pastiglie dei freni, fasce elastiche, pompa, pinze, ecc.
Come confermato da due certificazioni separate del British Motor Industry Heritage Trust, questa 100 è stata costruita il 9 febbraio 1955, venduta sul mercato britannico e originariamente di colore Spruce Green con interni e capote verdi in tinta. Da allora, il fascicolo storico mostra che è stata parzialmente restaurata due volte, una intorno al 1988 e l'altra intorno al 2002-2006, con un discreto numero di fatture che mostrano le riparazioni, la manutenzione e la revisione completa del motore e della scatola del cambio. In questo periodo è stata anche riverniciata in un bel rosso e bianco, con interni beige.
Attualmente, la vettura presenta una colorazione complementare rossa e nera, con tappezzeria nera abbinata completa di profili rossi. Anche il motore e la trasmissione sono stati modificati dal rinomato specialista del marchio Denis Welch, che ha portato questa BN1 al di sopra delle specifiche 100M. Il lavoro svolto comprende:
Motore con specifiche M
Volano alleggerito
Testa e coppa del cilindro in lega
Collettore Derrington
Distributore Mallory
Avviamento ad alta cilindrata
Sistema di cinghie della ventola a V stretta
Radiatore di grandi dimensioni
Ventilatore elettrico multilama
Scatola del cambio BN2 a 4 velocità con trasmissione finale ad alto rapporto che garantisce una velocità di crociera di 80 miglia orarie a 3000 giri/min.
Frizione idraulica a diaframma
Molle, ammortizzatori e roll bar rialzati
Protezione del carter in lega (attualmente rimossa, viene fornita con la vendita)
Pneumatici Avon ZZ.
Inoltre, Northern Healey ha revisionato la scatola del cambio e restaurato la sezione anteriore del telaio. Più di recente, l'attuale proprietario ha utilizzato il veicolo per piacere e se ne è preso cura in modo corretto, conservandolo a secco quando non è stato utilizzato e, nel 2022, fornendogli un "servizio di messa in servizio" per gentile concessione di Car and Classic Auto di Worcs dopo un periodo di stoccaggio. Il veicolo ha partecipato a raduni storici in passato, è stato a Goodwood (con la decalcomania ancora presente) e più recentemente è stato a Shelsey Walsh per una salita. Attualmente il veicolo è in ottime condizioni visive, senza segni di corrosione o ruggine, ed è pronto a sgranchirsi le gambe...I9QJVfgHJ9o09nxSIqgYq1femlFACm53pNrUh6Ta.jpg788.92 KB
Gli interni
Interni neri e rossi, perfettamente adatti ai colori esterni
Condizioni generali quasi perfette
Tutti i componenti elettronici funzionano come dovrebbero
Gli interni neri e rossi si adattano perfettamente alla verniciatura e alle cromature. Gli interni sono in condizioni generali quasi nuove. È evidente che il veicolo è stato conservato all'asciutto e che è stato curato durante il restauro e in seguito, poiché le parti morbide sono in ottimo stato e non mostrano segni di scolorimento o di incuria.
Gli interni e il cruscotto sono semplici e molto funzionali, chiaramente orientati all'uso e alla praticità. Tutto è a portata di mano, tutti i quadranti sono facili da leggere e tutto sembra solido e robusto. Il volante con inserti in legno e il bellissimo logo Austin-Healey rosso sul pulsante del clacson si abbina perfettamente al cruscotto rosso, alla tappezzeria e al colore dell'auto. Sul cruscotto sono presenti un contachilometri parziale e una bussola in stile rally, perfetti per i raduni di regolarità se si desidera partecipare a gare storiche. Il proprietario dichiara che i componenti elettronici sono tutti funzionanti.
I sedili, la moquette e la console centrale presentano lo stesso schema di verniciatura in vinile nero con profili rossi e sono tutti in ottimo stato. C'è, in particolare, un po' di usura sull'imbottitura laterale del sedile del guidatore, come mostrato nella foto, ma non pregiudica affatto le condizioni generali dell'abitacolo.
Il bagagliaio è pulito e ordinato, con tutti gli elementi che sembrano nuovi. Il veicolo viene fornito con una ruota di scorta completa nel bagagliaio, oltre a un cric e a un martello per i dadi delle ruote. Da notare che la vendita comprende 5 pneumatici di scorta, oltre a quello nel bagagliaio. Abbiamo anche notato che c'è una piccola piega nel cofano del bagagliaio, facilmente causata da una spinta accidentale per chiudere il bagagliaio prima di rilasciare il fermo del coperchio; l'abbiamo già visto in passato con questo tipo di fermo del bagagliaio.
La Healey è dotata anche di un soft-top a scomparsa facile da usare, che è ancora in condizioni quasi perfette sia all'interno che all'esterno. Inoltre, è dotata di finestrini laterali rimovibili, entrambi in ottimo stato e senza segni di scolorimento o altri danni. C'è anche una copertura tonneau montata quando la capote vuole rimanere abbassata in magazzino. Tra gli altri extra interni degni di nota figurano un parabrezza laminato e un riscaldatore, come indicato nel certificato di proprietà.
Verniciatura rossa e nera, che si adatta perfettamente all'eleganza della forma del veicolo e allo spirito delle corse.
Capote in ottime condizioni
L'esterno della BN1 è altrettanto bello quanto l'interno. La splendida vernice rossa brillante e le cromature scintillanti rafforzano la natura di una vera roadster: è costruita per viaggiare, ma fa sul serio.
La vernice e la carrozzeria sono in ordine, a parte la piccola piega sul cofano del bagagliaio già menzionata. Le cromature brillano come nuove ovunque si guardi. Le finiture argentate sono precise, diritte e in ottime condizioni. Lo spartiacque tra la vernice rossa e quella nera è netto e distinto, sicuramente dipinto da un professionista.
Il vinile dei finestrini laterali del veicolo, il vetro della capote e il vetro del parabrezza sono in ottime condizioni, con solo normali macchie, come ci si può aspettare, che non pregiudicano l'aspetto generale. I fari, i fanali posteriori e le luci laterali sono tutti in condizioni superiori alla media e non mostrano segni di sbiadimento o velatura.
Anche la capote esterna è in condizioni quasi perfette, con solo minimi segni di utilizzo, ma senza strappi o fori evidenti. Il finestrino posteriore in plastica della capote non è sbiadito o danneggiato dal sole ed è facile da vedere durante la guida. I pulsanti di collegamento, la meccanica della capote e il funzionamento generale della capote funzionano tutti perfettamente e con facilità.
Le ruote a raggi sono in ottime condizioni visive, senza segni di urti o danni. Tutti e quattro i pneumatici Avon ZZ sono in tinta e il battistrada è abbondante.
La parte inferiore del veicolo è in ottime condizioni, come ci si può aspettare da un vecchio modello che ha visto la strada e la pista. Con solo una piccola corrosione superficiale su alcuni bracci delle sospensioni, non abbiamo visto nient'altro da osservare; la Healey è pulita sotto, senza segni di preoccupazione. La vendita comprende anche una protezione in lega per il carter e una piastra di protezione per la parte inferiore, utile se si intende partecipare a qualche raduno storico.tyx6jveI0yqFPUNpJcyLdVkDw3tya5b70dWDgaHm.jpg641.67 KB
La meccanica
Motore a 4 cilindri da 2660 cc, con scarico che fornisce un'energia robusta e soddisfacente
Cambio a 4 marce con overdrive (scatola di ricambio a 3 marce inclusa)
Il proprietario dichiara che funziona perfettamente e cambia in modo fluido
Il vano motore mostra pochissimi segni di utilizzo. È stata curata fin dalle modifiche, e come tale si dice che sia in uno stato assolutamente pronto e affidabile. Da notare anche che la presa d'aria riporta lo stemma metallico che recita: "Quest'auto è stata dotata di un kit di modifica 'Le Mans'". Questi kit potevano essere ordinati direttamente da BMC (Austin Motor Company era una divisione di BMC) e installati su auto BN1 e BN2 per avvicinarle al livello di potenza della 100M. Vale la pena di ricordare che quest'auto è stata modificata oltre a questo kit, come indicato sopra.
La trasmissione è un'unità BN2 con 4 marce più overdrive. Si dice che il cambio sia fluido e che garantisca una velocità di crociera di 80 miglia orarie a circa 3.000 giri/min.
Le sospensioni, lo sterzo e il pick-up sono tutti buoni o migliori di quanto ci si possa aspettare. Si dice che le sospensioni siano state dotate di molle un po' più dure rispetto a quelle di serie, per migliorare la risposta, e che siano stati montati ammortizzatori e rollbar potenziati. L'auto va dritta e fa esattamente quello che le viene detto. Non ci sono stranezze inaspettate con cui litigare e la guida rafforza le sue radici sportive.
Questa BN1 è pronta per essere guidata; è in ottima forma ed è pronta ad affrontare qualsiasi cosa si possa fare con le modifiche e gli aggiornamenti presentati. Cosa c'è di meglio che provare l'euforia e il senso di libertà che solo una cabriolet d'epoca cromata può dare? Quando l'auto si è accesa per essere messa in posizione per il servizio fotografico, non abbiamo potuto fare a meno di sorridere; l'aggressiva nota di scarico del 4 cilindri da 2,6L, notevolmente grande, era un vero segno che sarebbe stata un po' diversa dalle altre BN1 che abbiamo visto in passato.
La potenza è davvero notevole ed è supportata da un'eccellente colorazione nera e rossa per farvi capire che si tratta di un concorrente serio. Essendo completamente pronta a partire, questa è una grande occasione per pickup una cruiser sportiva completamente restaurata e modificata con gusto, nonché un bell'esempio di Big Healey originale del mercato britannico.
PRIMA DI ACQUISTARE
Questa vendita è soggetta ai Termini e Condizioni di Car & Classic. Facendo offerte e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:
✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla legge sulla protezione dei consumatori dell'UE non entrano in vigore. Tuttavia, l'utente è comunque coperto dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo il pagamento di una tassa non rimborsabile se sei il fortunato vincitore dell'asta o se la tua offerta viene accettata Consulta le nostre Domande frequenti e le T&C per le tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è "venduto come visto", su una base "come è dove è" e senza garanzia. Le foto e le descrizioni sono esclusivamente a scopo indicativo ed è consuetudine effettuare un'ispezione completa del veicolo prima dell'acquisto per la propria tranquillità.
L'IVA è inclusa nelle spese dell'acquirente. L'IVA può essere inclusa o meno nel prezzo finale dell'offerta, come specificato nell'annuncio.
✓ Desideriamo una transazione senza intoppi proprio come voi e per questo motivo sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino contrassegni assicurativi per danni o furto e che non abbiano debiti finanziari, consentendovi di fare offerte in tutta tranquillità.
Controlliamo anche se i veicoli sono stati registrati come cancellati come parte di un sinistro assicurativo al momento dell'inserimento dell'annuncio su Car & Classic e forniamo le etichette delle categorie di cancellazione (Cat C/D/S/N) per aiutarvi. Tuttavia, la presenza o l'assenza di un'etichetta non garantisce lo stato del veicolo e vale sempre la pena di effettuare un controllo completo della storia del veicolo prima di fare un'offerta per un veicolo.
Gli acquirenti sono responsabili del ritiro o della consegna del veicolo.
o della consegna del veicolo. L'importazione di veicoli può comportare l'applicazione di dazi doganali e tasse d'importazione supplementari, pertanto è opportuno verificare in anticipo.
Hai fatto un'offerta su questo veicolo. Il nostro team ti contatterà quando la tua offerta sarà stata esaminata
