1955 Austin Healey 100 BN1 with Denis Welch Specification
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1955 Austin Healey 100 BN1 with Denis Welch Specification
Höhepunkte
Umfassend gewartet und modifiziert vom renommierten Austin-Healey-Spezialisten Denis Welch
Der Motor wurde über die M-Spezifikation hinaus modifiziert und ist bereit, in vollen Zügen gefahren zu werden
Original UK RHD Beispiel
Trocken gelagert und gut gepflegt
Hochwertige ältere Restaurierung und seitdem sehr gut gepflegt
Mechanisch einwandfreies und gut laufendes Fahrzeug
Die Anziehungskraft
Der Austin-Healey 100 wurde 1953 vorgestellt und bis 1956 produziert. Zusammen mit dem Nachfolger des 100, dem Austin-Healey 100-6, und seinem Nachfolger, dem 3000, gehören diese drei Fahrzeuge zu der Gruppe von Enthusiasten, die gemeinhin als "Big Healeys" bezeichnet werden, dasie größer sind als der AH Sprite. Der 100, der erste der Big Healeys, wurde von Donal Healey entwickelt, dessen kleine Healey Car Company mit Sitz in Warwick einen Prototyp fertigstellte, den sie 1952 auf der London Motor Show vorstellte. Wie sich herausstellte, sah der Geschäftsführer der Austin Motor Company Healeys Auto in der Ausstellung und war auf der Suche nach einem Ersatz für den Austin 90 Atlantic; Healeys Prototyp passte ins Bild, und der Rest war Geschichte. Der Wagen wurde schnell zur Serienreife entwickelt und im folgenden Jahr als Austin-Healey 100 auf den Markt gebracht.
Der erste Big Healey - die erste Generation des 100, genannt BN1 - war mit einem 2660 cm³ I4-Motor mit 90 PS ausgestattet, der mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive im zweiten und dritten Gang verbunden war. Mit einer angeblichen Höchstgeschwindigkeit von 106 mph und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in knapp über 11 Sekunden war er zu seiner Zeit eine schnelle Maschine. Die leistungsstarke 100M-Variante wurde 1955 eingeführt und verfügte über einen Kaltlufteinlass, größere Vergaser, eine aggressivere Nockenwelle und eine höhere Verdichtung, was zu einem Leistungszuwachs von 16 PS führte und ihn auf 110 PS steigerte.
Bei diesem BN1 100 handelt es sich um ein britisches Originalfahrzeug, das über eine solide Historie verfügt, die seine Pflege, Wartung, Restaurierung und Modifikation dokumentiert. Der Wagen wurde von dem renommierten Austin-Healey-Spezialisten Denis Welch umfassend gewartet und modifiziert. Er wurde bis zur 100M-Spezifikation und darüber hinaus modifiziert und bietet einen soliden und zuverlässigen Antriebsstrang für gelegentliche Rallyes, Rennstreckeneinsätze oder rasante Fahrten. Dieser BN1 ist fahrbereit und befindet sich in einem exquisiten Zustand. Er ist kein gewöhnlicher Healey. ucaKDhA0rilIJLctPTp5Y9tJ8vjusct3FHZr4ro2.jpg494.2 KB
Die Geschichte und der Papierkram
V5c aktuell
Vollständige Restaurierung durch die Vorbesitzer zu einem sehr hohen Standard abgeschlossen
Erstzulassung in UK am 1. März 1955, seither 4 Besitzer
MoT und VED befreit, aber zuletzt bestanden MoT im Jahr 2013
Ersatzsatz von 5 Rädern und Reifen, Ölwannenschutz und originales 3-Gang-Getriebe wird wie abgebildet mitverkauft
Kiste mit Ersatzteilen: Lager, Bremsbeläge, Kolbenringe, Hauptzylinder, Schellen usw.
Dieser 100er wurde am 9. Februar 1955 gebaut, auf dem britischen Markt verkauft und war ursprünglich fichtengrün mit passender grüner Innenausstattung und Motorhaube, was durch zwei separate Bescheinigungen des British Motor Industry Heritage Trust bestätigt wurde. Seitdem wurde der Wagen zweimal teilweise restauriert, einmal um 1988 und ein weiteres Mal von 2002 bis 2006, mit einer Reihe von Rechnungen für Reparaturen, Instandhaltung und vollständige Überholung von Motor und Getriebe. In dieser Zeit wurde er auch in einem schönen rot-weißen Farbton mit beiger Innenausstattung neu lackiert.
Derzeit ist er in einem komplementären rot-schwarzen Farbton gehalten, mit passender schwarzer Polsterung und roten Paspeln. Der Motor und der Antriebsstrang wurden ebenfalls von dem renommierten Markenspezialisten Denis Welch modifiziert, der diesen BN1 auf eine Spezifikation von über 100M gebracht hat. Zu den durchgeführten Arbeiten gehören:
Motor mit M-Spezifikation
Erleichtertes Schwungrad
Zylinderkopf und Ölwanne aus Aluminium
Derrington-Krümmer
Mallory-Verteiler
Hochleistungsanlasser
Schmalkeil-Keilriemensystem
Kühler mit großem Kern
Mehrflügeliger elektrischer Lüfter
BN2 4-Gang-Overdrive-Getriebe mit einem hoch übersetzten Endantrieb, der eine Reisegeschwindigkeit von 80 mph bei 3000 U/min ermöglicht
Hydraulische Membrankupplung
Aufgehobene Federn, Dämpfer und Überrollbügel
Ölwannenschutz aus Aluminium (derzeit entfernt - wird mitverkauft)
Avon ZZ-Reifen.
Außerdem hat Northern Healey das Getriebe überholt und den vorderen Teil des Fahrgestells restauriert. In jüngerer Zeit hat der jetzige Besitzer das Fahrzeug zum Vergnügen genutzt und es korrekt gepflegt, indem er es trocken gelagert hat, wenn es nicht in Gebrauch war, und im Jahr 2022 hat er es nach einer Zeit der Lagerung mit freundlicher Genehmigung von Kestrel Classic Cars in Worcs in Betrieb genommen. Das Fahrzeug hat in der Vergangenheit an historischen Rallyes teilgenommen, war in Goodwood (mit noch vorhandenem Fensteraufkleber) und hat kürzlich an einem Bergrennen in Shelsey Walsh teilgenommen. So wie das Fahrzeug jetzt dasteht, ist es in einem sehr guten optischen Zustand ohne sichtbare Anzeichen von Korrosion oder Rost, und es ist auf jeden Fall bereit, sich die Beine zu vertreten...I9QJVfgHJ9o09nxSIqgYq1femlFACm53pNrUh6Ta.jpg788.92 KB
Das Interieur
Schwarzes und rotes Interieur, passt perfekt zu den Außenfarben
Der Gesamtzustand ist nahezu perfekt
Die gesamte Elektronik funktioniert wie sie soll
Die schwarz-rote Innenausstattung passt perfekt zur Lackierung und zum Chrom. Der Innenraum befindet sich in einem fast neuen Zustand. Es ist sehr deutlich, dass das Fahrzeug trocken gelagert und während der Restaurierung und danach gepflegt wurde, da die weichen Teile in einem ausgezeichneten Zustand sind und keine Anzeichen von Sonneneinstrahlung oder Vernachlässigung aufweisen.
Der Innenraum und das Armaturenbrett sind einfach und sehr funktionell, klar auf den Punkt gebracht und mit Blick auf Benutzerfreundlichkeit und Praktikabilität. Alles ist griffgünstig angeordnet, alle Anzeigen sind gut ablesbar, und alles fühlt sich solide und robust an. Das Lenkrad mit Holzakzenten und dem schönen roten Austin-Healey-Logo auf dem Hupenknopf passt hervorragend zum roten Armaturenbrett, den Polstern und der Wagenfarbe. Auf dem Armaturenbrett befinden sich ein Tageskilometerzähler und ein Kompass im Rallye-Stil, die sich perfekt für Rallyes eignen, wenn Sie gerne an historischen Ausfahrten teilnehmen. Der Besitzer gibt an, dass die gesamte Elektronik in Ordnung ist.
Die Sitze, der Teppich und die Mittelkonsole sind alle in schwarzem Vinyl mit roten Paspeln gehalten und in einem wirklich guten Zustand. Es gibt einige Abnutzungserscheinungen an der Polsterung des Fahrersitzes, wie auf dem Bild zu sehen, aber das schmälert keineswegs den atemberaubenden Gesamtzustand des Innenraums.
Der Kofferraum ist sauber und aufgeräumt, und alle Elemente sehen aus wie neu. Das Fahrzeug wird mit einem vollwertigen Ersatzreifen im Kofferraum sowie einem Wagenheber und einem Radmutternhammer geliefert. Zu beachten ist, dass zusätzlich zu dem im Kofferraum befindlichen Reifen 5 Ersatzreifen mitgeliefert werden. Uns ist auch ein kleiner Knick in der Kofferraumklappe aufgefallen, der leicht durch einen versehentlichen Stoß beim Schließen des Kofferraums vor dem Lösen der Verriegelung verursacht werden kann; das haben wir bei dieser Art von Kofferraumverriegelung schon öfter gesehen.
Der Healey verfügt auch über ein einfach zu bedienendes Verdeck, das sich innen und außen in nahezu perfektem Zustand befindet. Es wird auch mit abnehmbaren Seitenfenstern geliefert, die beide in großartigem Zustand sind und keine Anzeichen von Sonnenbrand oder anderen Schäden aufweisen. Es gibt auch eine passende Tonneau-Abdeckung, wenn das Verdeck bei der Lagerung unten bleiben soll. Zu den weiteren bemerkenswerten Extras im Innenraum gehören eine laminierte Windschutzscheibe und eine Heizung, wie auf dem Heritage-Zertifikat angegeben.
Hervorragender Zustand der Lackierung und der Glanzarbeiten
Kräftige rot-schwarze Lackierung - passt perfekt zur Eleganz der Fahrzeugform und zum Racing Spirit
Cabrioverdeck in ausgezeichnetem Zustand
Das Äußere des BN1 ist genauso gut wie sein Inneres. Die atemberaubende, leuchtend rote Lackierung und die funkelnden Chromarbeiten unterstreichen den Charakter eines echten Roadsters; er ist zum Cruisen gebaut, aber er meint es ernst.
Lack und Karosserie sind in Ordnung, abgesehen von dem bereits erwähnten kleinen Knick in der Kofferraumklappe. Die Chromteile glänzen wie neu, wohin man auch schaut. Die silbernen Zierleisten sind exakt, gerade und in gutem Zustand. Die Trennung zwischen der roten und der schwarzen Lackierung ist klar und deutlich und wurde sicherlich von einem Profi ausgeführt.
Das Vinyl der Seitenscheiben, des Verdecks und der Windschutzscheibe ist in ausgezeichnetem Zustand und weist lediglich normale Flecken auf, die das Gesamtbild nicht beeinträchtigen. Scheinwerfer, Rück- und Seitenleuchten sind in einem überdurchschnittlich guten Zustand und weisen keine Anzeichen von Verblassen oder Trübung auf.
Das Cabrioverdeck ist ebenfalls in nahezu perfektem Zustand und weist nur sehr geringe Gebrauchsspuren, aber keine Risse oder Löcher auf. Das hintere Kunststofffenster des Verdecks ist nicht verblasst oder durch Sonneneinstrahlung beschädigt und ist beim Fahren gut zu sehen. Die Verbindungsknöpfe, die Cabrio-Mechanik und die gesamte Bedienung des Verdecks funktionieren einwandfrei und mühelos.
Die Speichenräder sind in einem sehr guten optischen Zustand, ohne Anzeichen von Bordsteinkanten oder Beschädigungen. Alle vier Avon ZZ-Reifen passen zueinander und haben noch reichlich Profil.
Die Unterseite des Fahrzeugs ist in einem so guten Zustand, wie man es von einem Oldtimer erwarten kann, der tatsächlich die Straße und die Rennstrecke gesehen hat. Lediglich an einigen Aufhängungsarmen ist leichte Oberflächenkorrosion zu sehen, ansonsten gibt es nichts zu bemängeln; der Healey ist darunter sauber und ohne Anzeichen von Problemen. Es gibt auch eine Legierung Ölwanne Wache und bash Platte, die die Unterseite, die mit dem Verkauf kommt schützt; das wird nützlich sein, wenn Sie planen, diese in einem historischen Rallyes laufen.tyx6jveI0yqFPUNpJcyLdVkDw3tya5b70dWDgaHm.jpg641.67 KB
Die Mechanik
2660-cm³-4-Zylinder-Motor, Auspuffanlage für kräftigen und satten Durchzug
4-Gang-Getriebe mit Overdrive (3-Gang-Ersatzgetriebe im Lieferumfang enthalten)
Laut Besitzer läuft er perfekt und schaltet reibungslos
Der Motorraum weist nur sehr geringe Gebrauchsspuren auf. Er wurde seit den Umbauten gepflegt und befindet sich daher in einem absolut einsatzbereiten und zuverlässigen Zustand. Außerdem ist auf dem Lufteinlass das Metallwappen zu sehen, auf dem steht: "Dieses Auto wurde mit einem 'Le Mans'-Modifikationskit ausgestattet." Diese Kits konnten direkt bei BMC (Austin Motor Company war eine Abteilung von BMC) bestellt und in BN1- und BN2-Fahrzeuge eingebaut werden, um sie an das Leistungsniveau des 100M heranzuführen. Es ist erwähnenswert, dass dieser Wagen, wie oben erwähnt, über diesen Bausatz hinaus modifiziert worden ist.
Das Getriebe ist eine BN2-Einheit mit 4 Gängen plus Overdrive. Es schaltet sanft und bietet eine Reisegeschwindigkeit von 80 mph bei etwa 3000 U/min.
Aufhängung, Lenkung und Beschleunigung sind so gut oder besser, als man erwarten kann. Die Aufhängung soll mit etwas härteren Federn als ab Werk ausgestattet worden sein, um das Ansprechverhalten zu verbessern, und verfügt über verstärkte Dämpfer und einen Überrollbügel. Das Auto läuft geradeaus und tut genau das, was man ihm sagt. Es gibt keine unerwarteten Macken, mit denen man hadern könnte, und das Fahrverhalten unterstreicht seine sportlichen Wurzeln.
Dieser BN1 ist bereit, gefahren zu werden; er ist in großartigem Zustand und bereit, alles zu tun, was Sie ihm mit den vorgestellten Modifikationen und Updates zumuten können. Was gibt es Schöneres, als den Rausch und das Gefühl von Freiheit zu spüren, das nur ein verchromter Cabrio-Klassiker bieten kann? Als wir ihn für das Fotoshooting in Position brachten, konnten wir uns ein Grinsen nicht verkneifen. Der aggressive Auspuffton des auffallend großen 2,6-Liter-Vierzylinders war ein echtes Zeichen dafür, dass dieser Wagen etwas anders sein würde als die anderen BN1s, die wir in der Vergangenheit gesehen haben.
Er hat einen echten Grunzer und ist mit einer exzellenten schwarz-roten Farbgebung ausgestattet, die zeigt, dass es sich um einen ernsthaften Konkurrenten handelt. Da er komplett fahrbereit ist, ist dies eine großartige Gelegenheit, einen vollständig restaurierten und geschmackvoll modifizierten Sportcruiser und ein schönes Beispiel für einen originalen Big Healey auf dem britischen Markt zu erwerben.
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