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Caratteristiche salienti
- Splendido pickup Fiat completamente ristrutturato
- Primo 'Millecento' con ponte posteriore modificato professionalmente
- Molto ben tenuto e in condizioni superbe
- Usato per i raduni e si è dimostrato affidabile
Il fascino
La 1100 del 1953 rappresentava una nuova alba per l'azienda: la prima auto unibody con carrozzeria completamente "a pontone". Esistevano versioni berlina, station wagon, cabrio e pickup, tutte di successo per la loro semplicità e affidabilità.
Le prime auto, dal 1953 al 1956, presentavano il caratteristico frontale a punta "Mussone" della Fiat, sperimentato prima della guerra sulla 2800. Avevano anche le caratteristiche porte posteriori incernierate "suicide" che rendevano più facile l'ingresso e l'uscita, un vantaggio particolare per gli acquirenti del pickup commerciale.
Il pickup Industriale ha fatto un passo indietro rispetto alle innovazioni, passando a un telaio separato che era più pesante, più lungo e più largo per il duro lavoro a cui questi veicoli erano sottoposti.
Questo splendido Industriale del 1955 presenta lo stile dei primi Mussone. È stato restaurato nel 2020 - compresa la ricostruzione completa del motore - quando la carrozzeria posteriore in legno è stata sostituita con quella stretta in metallo che si vede nelle fotografie. È evidente che il lavoro è stato eseguito secondo uno standard molto elevato, compresa la realizzazione di una decalcomania "Fiat" nella porta posteriore e l'inserimento di vani portaoggetti con serratura su entrambi i lati.
L'interno è rifinito in modo analogo. Con un uso attento da allora - è stata usata per i raduni - si è dimostrata del tutto affidabile ed è rimasta più o meno come il giorno in cui è stato completato il restauro. Si tratta di una fantastica e pratica alternativa alle berline e alle cabriolet d'epoca più convenzionali.
Storia e documenti
- Ci risulta che si tratti di una 1100 del 1955
- Lo stile la colloca tra le 1100 del 1953 e del 1956.
- Sembra essere una Tipo B con specifiche elevate e cromature esterne.
- Restauro completo della carrozzeria nel 2020
- In questo periodo è stata convertita dalla carrozzeria posteriore in legno a quella in metallo.
- Il motore è stato ricostruito nello stesso periodo, quindi il contachilometri non è preciso per l'uso del motore.
- Le parti della carrozzeria sono state acquistate negli Stati Uniti per il restauro.
- Restaurato da uno specialista di modelli in Italia
- Sistema frenante revisionato durante il restauro, compreso il montaggio di una nuova pompa
- È stata utilizzata dal venditore per i raduni di auto d'epoca e si è dimostrata pienamente affidabile
Gli interni
- Interni splendidamente restaurati con aggiornamenti di gusto che si adattano allo stile dell'epoca
- L'accattivante stile bicolore fonde i riflessi bronzei di cerchi e lunette con il colore della carrozzeria
- Gli interruttori e i quadranti sembrano originali e si presentano molto bene
- Gusci dei sedili originali rivestiti in pelle verde chiaro in tinta con gli esterni
- Tappeti crema rivestiti professionalmente
- Rivestimento in vinile effetto marmo bronzo sulla paratia posteriore e sui finestrini laterali
- Cielo, imperiale in vinile crema in buone condizioni
Gli esterni
- Modello industriale con carrozzeria più larga che richiedeva l'allungamento dei parafanghi anteriori.
- Stile "Mussone" precoce con la caratteristica griglia a punta e scanalata
- Restaurato ad uno standard molto alto da uno specialista di modelli in Italia
- Attraente vernice verde chiaro "gellato" con tetto bianco a contrasto
- Conversione del ponte posteriore da legno a metallo
- Tutti i lavori di carpenteria metallica sono stati chiaramente eseguiti secondo uno standard elevato
- Rimane in condizioni eccellenti senza graffi, segni o deterioramenti visibili
- Le specifiche includono il logo "Fiat" lavorato nel portellone posteriore e nei vani portaoggetti laterali
- Ottimi dettagli, tra cui la bombola del carburante di scorta tenuta ordinatamente in posizione con una cinghia di cuoio
- Grazioso stemma "Millecento" sulla portiera posteriore
- Pneumatici nuovi su tutto il perimetro con ruota di scorta sotto il ponte posteriore
- Cerchi in acciaio nero con coprimozzo cromato in buone condizioni di manutenzione
- Cromature originali complete e ben presentate con buona lucentezza
- Porte posteriori a battente "suicide", tipiche delle prime 1100.
- Due vani portaoggetti posteriori, uno per lato ed entrambi con serratura
- Doghe in legno alla base del ponte posteriore che presentano solo una leggera delaminazione.
- La parte inferiore si presenta bene, con un buon trattamento del sottocoperchio e nessun problema da segnalare.
La meccanica
- Motore Fiat 4 cilindri OHV da 1.089 cc con una potenza di 34 CV
- Cambio manuale 4spd con sincronizzazione su tre marce e cambio in colonna
- Scarico a uscita laterale con eleganti tre rami
- Carburatore singolo
- Motore ricostruito durante il restauro
- Ci è stato riferito che si tratta di un veicolo con numeri corrispondenti
Riassunto
La 1100 della Fiat ha avuto un ruolo fondamentale nello sviluppo dell'azienda, inaugurando un nuovo modo di costruire e progettare le auto. La versione Industriale è oggi particolarmente rara, poiché la maggior parte di questi pickup è stata distrutta nel corso del tempo.
Questa bellissima "Millecento" è stata chiaramente restaurata secondo uno standard molto elevato. La trasformazione è particolarmente attraente e gli interni sono rifiniti con gusto. Chiaramente curata nel breve periodo trascorso da allora, sembra pronta a stupire gli spettatori di mostre e raduni nelle mani di un nuovo proprietario.
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