Highlights
- Solo 52.505 miglia registrate, con soli 2.173 miglia percorsi dal 2010
- Pacchetto raro completo con hard top abbinato, soft top, pannelli laterali e tonneau
- Presentata in modo impeccabile in British Racing Green con cerchioni cromati a raggi e interni neri
- Auto restaurata rotisserie nel 2009
- Soltanto quattro precedenti possessori registrati in 65 anni
- Esemplare altamente originale con un notevole dossier storico
The Appeal
Il TR3A rappresentò la scommessa di Sir John Black per la gloria transatlantica nel nascente mercato delle due posti sportivi post-bellico. Affrontò una forte concorrenza da MG e Austin-Healey, ma l’originale TR, con i suoi motori Standard-Triumph briosi e linee eleganti, si distingueva per robustezza e handling.
Mentre le versioni Michelotti-pennellate successive hanno indubbia fascinazione, molti collezionisti preferiscono queste TRs più antiche, probabilmente più pure. Senza dubbio adoreranno questa. Presentata splendidamente nel classico British Racing Green dopo una ristrutturazione più datata, è uno dei migliori TR3A che abbiamo visto da molto tempo. L’attuale possessore gestisce un rinomato specialista di classiche e la qualità dell’auto non sorprende quindi.
L’auto è su misura per tour ed eventi classici di alto livello perché è dotata di un raro hard top ed è equipaggiata con la trasmissione a overdrive di fabbrica. Nonostante un uso recente molto parsimonioso, si dice in ottima ordine meccanico.
Questo è un esemplare di qualità da collezionista del rinomato TR3A. Per i veri appassionati, da non perdere.
Il venditore dice:
“L’ho acquistata perché era in condizioni quasi perfette, è un classico roadster britannico nel British Racing Green e perché offriva diverse opzioni di hard top e soft top per ogni condizione atmosferica. È anche un sogno da mantenere e non si è mai guastata (la sola tra i miei classici). Accelera bene, con molta coppia e margine per l’autostrada. L’ho portata a 105 mph e c’era ancora potenza disponibile.”
“L’auto è una gioia da guidare ed è la più utilizzata di tutte le auto della mia collezione. È favolosa da percorrere in tour, soprattutto con l’overdrive TR4 potenziato e attira l’attenzione ovunque vada. È anche molto confortevole per guidatori di qualsiasi statura. Io sono alto 6 piedi e 3 (191 cm) e c’è ancora spazio per spingere il sedile indietro. C’è ampio spazio nella seduta posteriore per cani, spesa e bambini e il bagagliaio ha spazio per i bagagli.”
“Per i intenditori, il TR3A resta la quintessenza della roadster Triumph—più leggera, più ruvida e più coinvolgente dei suoi successori. Questo esemplare combina originalità, presentazione raffinata e basso chilometraggio con la rara completezza del tetto rigido e morbido, dei pannelli laterali e tonneau. Con una storia ricca, condizioni eccellenti e una documentazione solida, è un eccellente rappresentante di una delle sportive britanniche più amate.”
History and Paperwork
- Costruita nella prima metà del 1959 con numero di tela TS51939
- Prima immatricolazione 29 maggio 1959
- In origine verniciata in giallo dalla fabbrica
- Restaurata e ritinta British Racing Green alla fine del 2001
- Il primo possessore registrato era un negaraio rurale in Inghilterra
- Sono stati registrati in totale solo quattro vecchi possessori
- i registri DVLA indicano in totale sei possessori nel Regno Unito, incluso l’attuale
- Acquistata dall’attuale possessore, un toscano di auto classiche, nel dicembre 2014
- Trascorse periodi in Germania, registrata a Colonia nel 2014 prima di tornare nel Regno Unito nel 2015
- Acquistata dall’attuale proprietario, Craig, da UK Sports Cars di Canterbury nel 2015
- L’ultima ispezione MOT fu nel 2010 quando l’odometro segnalava 50.332 miglia
- Attualmente classificata come Historic Vehicle, esente MOT e tassa stradale UK a zero percento
- Viene fornita con V5 corrente, certificati MOT anteriori, documenti di registrazione tedeschi e knowledge di trasporto per il suo ritorno nel Regno Unito nel 2014
- Storia di servizio e fatture d’acquisto dal 2015 incluse
Il venditore dice:
“Questa Triumph TR3A, numero di tela TS51939, è stata costruita nella prima metà del 1959 e immatricolata in maggio di quell’anno. La sequenza dei telai TR3A del 1959 va da TS41630 a TS65123, posizionando questo esemplare nel periodo.
“I registri di fabbrica suggeriscono che l’auto sia uscita dallo stabilimento Canley in giallo, anche se nel 2001 era stata rifinita in British Racing Green—un colore che si abbina perfettamente a una sportiva britannica di fine anni ’50. Entro quel periodo aveva visto solo tre possessori registrati in oltre cinque decenni, il primo un pubblicano di campagna in Inghilterra. All’inizio degli anni 2000, passò di mano due volte prima di approdare in Germania, dove fu registrata a Köln nel 2014. Tornò a casa nel 2015, acquistata dall’attuale propietario, Craig, da UK Sports Cars di Canterbury. Da allora la Triumph è stata attentamente conservata con la sua collezione e usata molto poco.
“Durante l’ultima MoT nel 2010 l’odometro segnava 50.332 miglia; oggi gli strumenti British Jaeger mostrano solo 52.505 miglia. Le condizioni riflettono chiaramente questa vita tranquilla e a basso chilometraggio.”
“Si è spesso parlato delle auto post-TR4 e del loro stile anglo-italiano, ma molti puristi considerano la TR3 la Triumph roadster più autentica. Compatta, mirata e incredibilmente caratteristica, la TR3 superava la TR4 più tardi quasi due a uno.
“Le radici della linea TR risalgono a Sir John Black, forza trainante dell’industria automobilistica britannica. Dopo aver trasformato Standard Motor Company negli anni ’30 e aver contribuito allo sforzo di produzione bellica, Black orchestrò la acquisizione della Triumph Motor Company nel 1944. Disperato di introdurre glamour in una linea dominata da Vanguard e Ferguson, cercò anche di acquistare Morgan nel 1950. Rifiutato, decise di costruire una Triumph sportiva tutta sua.”
“Il risultato fu la TR2 del 1953—un roadster piccolo ma entusiasmante presentato a Ginevra che ristabilì Triumph sulla scena globale. La TR3 seguì nel 1955 con più potenza e freni a disco (traferendolo in una delle prime auto prodotte a dotarsi). Nel 1957, la versione rivista, che gli appassionati chiamano ancora TR3A, introdusse una griglia più ampia, maniglie esterne delle porte, un bagagliaio chiudibile e ruote opt-out a raggi a 60 punte. Si rivelò così tanto successo che Triumph consumò i suoi utensili originali per produrle.”
“La Triumph arriva con il V5 corrente (classificazione Historic Vehicle, MoT-exempt, e tassa stradale UK a zero), certificati MoT anteriori, e documenti di registrazione tedeschi a Köln (incluso knowledge di ritorno nel 2014). Fatture dell’acquisto del 2015 e altra storia di servizio accompagnano l’auto.”
