Auto originale fornita nel Regno Unito da Purley, Surrey
Recentemente rimessa in funzione dopo il rimessaggio in un fienile
Vernice originale con patina caratteristica
Revisione meccanica recente.
Il fascino
La DKW Junior è un pezzo di storia automobilistica affascinante e relativamente oscuro. Prodotta dalla Auto Union della Germania Occidentale - il diretto predecessore dell'Audi come la conosciamo - l'auto è arrivata sul mercato proprio quando le auto a due tempi stavano iniziando a uscire dall'occhio del pubblico. Sebbene sembrasse un'auto decisamente antiquata, le sue specifiche erano notevoli: vantava quadrilateri anteriori, sospensioni posteriori semi-indipendenti a bracci oscillanti, sterzo a cremagliera, ammortizzatori telescopici e freni anteriori interni. Se a tutto ciò si aggiungono la leggerezza, la trazione anteriore e lo stile Ponton, si ottiene un'auto fortemente innovativa, caratterizzata da una coda evocativa degli anni '60!
La variante 40S, con il suo blocco motore modificato e portato, i pistoni a cupola e il carburatore più grande, fornisce un ulteriore tocco di prestazioni che smentisce il suo propulsore d'epoca e che, su un'auto così leggera, la marca come una vera e propria performer.
Questa DKW Junior F11 40S del 1961 è un esemplare raro, con solo 42.750 miglia all'attivo, ritenute autentiche. È stata recentemente rimessa in circolazione dopo essere stata conservata in un fienile per un certo periodo di tempo. L'auto conserva la vernice originale, che si presenta bene con una patina affascinante, e gli interni sono in ordine eccellente per la sua età.
Grazie alla recente revisione meccanica, che ha portato le sue fantasiose specifiche a un ottimo livello, questa DKW Junior sfida i suoi venerandi anni ed è un'auto d'epoca davvero avvincente e unica per gli appassionati più esigenti.
Storia e documenti
Iscritta nel 1961
6 proprietari iscritti in precedenza
Auto originale fornita dal Regno Unito (Purley, Surrey)
Storia approfondita, manuali d'officina completi e manutenzione completa per il ritorno su strada dal deposito in un fienile.
Storia di servizio precedente sconosciuta, non è presente il libretto di manutenzione.
Immagazzinata in un fienile per un periodo considerevole, è stata rimessa in funzione dall'attuale proprietario.
Chilometraggio ritenuto autentico, coerente con il veicolo e con le condizioni meccaniche.
La storia è insolita. L'auto è stata iscritta al rivenditore principale (Jack Playford Limited) e non è stata venduta a un nuovo proprietario fino al 1996, quando aveva 35 anni. Molto probabilmente è stata utilizzata inizialmente come auto di cortesia e poi, probabilmente, come esposizione in showroom. I certificati di revisione indicano che il chilometraggio era di 41743 nel 2007 e che l'auto ha percorso solo altre 2067 miglia negli ultimi 17 anni.
Esente da certificato di revisione, l'ultimo è stato effettuato nel 2019.
Le condizioni
Costruzione di carrozzeria su telaio, in un attraente pacchetto pontone con suggestive pinne posteriori
Vernice originale di Glasurit Zenit Blau con tetto bianco
Non ha mai richiesto riparazioni strutturali, ancora con la vernice originale, interni originali tranne le cinture di sicurezza anteriori
Patina generale attraente, vernice lucidata fino a una buona brillantezza
Minore ruggine superficiale sulle pieghe della carrozzeria e sulle posizioni dei bulloni
Alcuni graffi che richiedono un minimo ritocco della vernice
Piccola ammaccatura nell'alettone posteriore destro visibile in controluce
Tetto bicolore aggiunto come parte della specifica 40S
Piccola quantità di ruggine penetrante alla base di un alettone anteriore, non strutturale.
Il telaio è totalmente solido e non ha mai richiesto interventi.
L'intera parte inferiore è stata trattata anticorrosione ed è in ordine molto pulito per la sua età
Interni in ottimo stato per l'età del veicolo
Interni originali, tranne i rivestimenti delle porte in noce di ricambio (unici per il modello 40S)
Aggiunta di cinture anteriori a riavvolgimento inerziale e di una presa USB per telefono o navigatore satellitare
Alcuni scolorimenti del rivestimento del tetto dovuti a un precedente fumatore
Tappetini originali e adesivi del rivenditore presenti.
La meccanica
Motore I3 a due tempi da 741 cc
Cambio manuale a 4 marce
40S è un'opzione montata dal rivenditore con:
blocco accordato e portato
Pistoni bombati
Rapporto di compressione maggiorato
Carburatore più grande
Auto avanzata per i suoi tempi con:
Trazione anteriore
Sospensione anteriore a doppio braccio oscillante
Sospensione posteriore semi-indipendente a trave torsionale
Sterzo a cremagliera
Ammortizzatori telescopici
Freni anteriori entrobordo
Specifiche meccaniche originali
Motore e trasmissione originali, coerenti con il basso chilometraggio registrato
Recentemente è stato rimesso in funzione per la strada, compreso il cambio dell'impianto di alimentazione (carburatore e pompa del carburante):
Revisione dell'impianto di alimentazione (rifacimento del carburatore e della pompa del carburante)
Revisione dell'impianto di accensione (nuovi punti, condensatori, bobine e messa a punto)
Levigatura e montaggio di nuove guarnizioni in gomma sui cilindri delle ruote dei freni anteriori che perdevano e si erano grippati
Revisione di altri impianti elettrici e montaggio di nuove lampadine, se necessario.
Allineamento corretto dei fari
Tutti i punti di ingrassaggio del telaio sono stati controllati
Olio fresco per la scatola del cambio
Sostituzione di una ghiera CV deteriorata
Drenaggio, lavaggio e sostituzione del liquido di raffreddamento
Il venditore raccomanda una revisione dei freni più approfondita per montare nuovi cilindri delle ruote e sostituire i tubi flessibili.
Il veicolo è stato usato regolarmente e, secondo quanto riferito, si guida bene e tutto funziona come dovrebbe.
Il venditore sottolinea che si comporta come un veicolo contemporaneo, con un modesto sottosterzo e una buona risposta in curva.
Si nota che tiene il passo con il traffico moderno in autostrada e accelera con decisione lontano dai semafori.
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