Punti salienti
- Ex pilota di grande rilievo storico degli anni '60 e '70
- Ampia certificazione ASI, CSAI e CRS
- Un tempo di proprietà di un ministro del governo italiano
- Restaurata in modo eccellente e in condizioni conformi alle specifiche di fabbrica
Il fascino
L’Abarth 1000TC e la sua gemella 850 furono probabilmente le prime auto da turismo costruite appositamente, vetture di serie pesantemente modificate e progettate per affermarsi nel Gruppo 2.
A prima vista, la Fiat 600 potrebbe non sembrare la scelta più ovvia su cui concentrare l’attenzione di Carlo Abarth, ma le sue sospensioni anteriori e posteriori indipendenti e il motore regolabile, opportunamente posizionato in posizione arretrata per garantire una maggiore trazione, si rivelarono perfetti per essere trasformati nelle mani di un maestro.
Questa Abarth del 1962 è uno dei modelli 1000TC ad alte prestazioni e vanta una ricca storia agonistica risalente agli anni ’60 e ’70. È iscritta nel registro delle auto da corsa Abarth e la sua storia è attestata da numerose certificazioni ASI, CSAI e CRS, tra cui un premio ASI Targa Oro.
Restaurata nel 1994, dopo il ritiro dalle competizioni, con particolare attenzione all’originalità, presenta ora una leggera patina che ne esalta il carattere. È un’auto incantevole e dalle elevate prestazioni, che costituirebbe un’aggiunta fantastica e divertente a qualsiasi collezione di auto d’epoca.
Storia e documentazione
- Auto del 1962 iscritta per la prima volta nel 1963.
- Iscritta in circolazione a seguito della cancellazione dell’uso su pista nel 1994.
- Certificato Targa d’Oro ASI
- Fiche CSA e CRS Certificati ASI di veicoli di rilevanza storica
- Libretto di circolazione italiano
- Targa originale di prima immatricolazione
- Utilizzato in competizioni negli anni ’60 e ’70 e inserito negli annunci dei veicoli da corsa Abarth
- Di proprietà di un ministro del governo italiano dal 1994
- Documentazione relativa al telaio dell’auto
Le condizioni
- Restauro in stile d’epoca, effettuato con cura per garantire l’originalità
- Carrozzeria bianca ben conservata, senza tracce visibili di corrosione
- Interni conformi all’allestimento di fabbrica, con sedili avvolgenti anteriori e panca posteriore
- Cielo imperiale senza crepe
- Rivestimento in tessuto nero con finiture rosse
- Volante Abarth a tre razze con bordo nero
- Trio di quadranti Abarth con contagiri centrale
- Porte "suicide"
- Cric di serie
- Il sottoscocca si presenta in buone condizioni, senza problemi da segnalare
Il bello della 1000TC è che le sue origini da city car sono evidenti nonostante la sua trasformazione in un gigantesco bolide da corsa. Gli unici segni distintivi sono gli stemmi Abarth e le decalcomanie del modello sui fianchi.
Questa vettura ha trascorso i primi 30 anni della sua vita in pista, collezionando successi regolari, prima di essere ritirata dalle competizioni e accuratamente restaurata nel 1994. Il restauro ha privilegiato l’originalità e oggi la vettura presenta una leggera patina del tempo, ma per il resto appare esattamente come nel 1963, anno della sua prima registrazione.
La provenienza è confermata da una serie di certificati rilasciati dalle associazioni italiane di veicoli storici.
La meccanica
- Motore Abarth da 982 cc preparato per le competizioni
- Motore originale sostituito in seguito alla rottura del basamento durante una gara
- Elementi originali del primo motore conservati e visibili nelle fotografie
- Scatola del cambio manuale a 4 marce
- Sospensioni anteriori e posteriori indipendenti
- Ci è stato riferito che il motore è in condizioni eccellenti
- Non sono stati segnalati problemi durante i test
La chiave della trasformazione della 1000TC è, ovviamente, l’impegno profuso da Carlo nella revisione del motore Fiat di serie. L’aumento della cilindrata e una serie di modifiche tecniche hanno conferito a questa vettura leggera e agile un vantaggio significativo in pista.
Questa auto monta un motore Abarth da 982 cc preparato per le competizioni. Il motore originale è stato sostituito in seguito alla rottura del basamento durante una gara, ma questa auto conserva alcuni elementi del motore originale, come si può vedere dalle fotografie.
Dalla sua reimmatricolazione come auto da strada nel 1994, è stata utilizzata con parsimonia, come testimonia il suo stato di conservazione.
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