Negli anni '60, gli scooter italiani costruiti da Lambretta e Vespa erano l'ultima parola in fatto di trasporto economico. Concepiti negli anni Quaranta per i giovani uomini e le donne che non potevano permettersi un'auto, gli anni Sessanta portarono una maggiore prosperità e un aumento del reddito disponibile, e gli scooter divennero un'icona di stile. A Londra e in tutta la Gran Bretagna, ogni giovane Mod vestito in modo elegante e in stile italiano voleva essere visto a bordo di un bello scooter italiano.

La Li era uno scooter abbastanza ordinario quando fu introdotta nel 1958, ma divenne molto più eccitante quando apparve la Serie III nel 1962. Rispetto alle versioni precedenti, la Serie III aveva un aspetto molto più agile e snello, tanto da essere chiamata "Slimstyle". Il telaio, la serie sterzo, i cornetti, il parafango, i pannelli laterali, i paragambe e le pedane furono ridisegnati non solo per avere un aspetto più snello e moderno, ma anche per essere sostanzialmente più leggeri.

Secondo quanto risulta al venditore, questo esemplare è stato importato nel Regno Unito nel 2012 e completamente restaurato; egli lo ha acquistato nel 2013.

Il venditore sa molto poco della storia dello scooter. È stato presumibilmente venduto nuovo all'estero, da cui il tachimetro e il contachilometri ricodificati in chilometri, ed è stato poi importato nel Regno Unito nel 2012, secondo il V5.

Si noti che il V5 riporta che il numero di immatricolazione non è trasferibile.

A causa di problemi di salute, il venditore non ha guidato molto lo scooter negli ultimi anni e, dato che si affida al garage di un amico per il rimessaggio, ha deciso a malincuore di venderlo. Prima dei suoi problemi di salute, tuttavia, si è divertito molto a guidare lo scooter e ha partecipato a gite a Hayling Island e altrove dalla sua casa nel Berkshire.

La verniciatura crema dello scooter è stata chiaramente eseguita con ottimi standard quando è stato restaurato. Ci sono alcuni segni degli oltre dieci anni trascorsi da quel restauro, con la comparsa di alcuni piccoli punti di ruggine, ma in generale si presenta molto bene.

La sella è in ottime condizioni, senza danni visibili o usura.

Gli stemmi originali sono in ottimo stato, mentre l'unica strumentazione è costituita da un tachimetro e da un contachilometri originali, un po' scoloriti.

Il faro con la marca Innocenti non presenta crepe o corrosione e il faro posteriore è altrettanto buono. La targa posteriore mostra i segni dell'età.

Sebbene sia stato etichettato come 125, il venditore riferisce che lo scooter è dotato di un motore da 175 cc, che presume sia stato montato al momento del restauro. Nonostante l'uso recente sia stato limitato, lo scooter si avvia prontamente con il kick-start. Il venditore riferisce che si guida molto bene, senza problemi.

I pannelli laterali si rimuovono per rivelare un motore in buono stato, senza tracce di perdite.

Gli scooter Lambretta devono il loro fascino duraturo al ruolo che hanno avuto nella cultura giovanile degli anni Cinquanta e Sessanta. Insieme alle contemporanee Vespa, la Lambretta divenne l'oggetto irrinunciabile per i Mods, dando vita a un'intera cultura dello scooter fatta di modifiche, personalizzazioni, raduni e corse al mare.

Il movimento ebbe un'inaspettata rinascita quando il film Quadrophenia di Franc Roddam del 1979, basato sull'omonimo concept album degli Who, mise al centro della narrazione la cultura dello scooter. Il cosiddetto revival Mod, stimolato dal movimento Two-Tone e dall'uso dell'immaginario Mod da parte dei The Jam, vide una rinnovata domanda di scooter e di giacche parka "a coda di pesce".

La scena degli scooter continua ancora oggi, con club e raduni organizzati. La tecnologia moderna ha permesso agli appassionati di scooter di guidare con fiducia, avendo risolto molti dei problemi di affidabilità dei veicoli.

Questo scooter restaurato conserva gran parte della sua originalità e sarebbe perfetto per un raduno di scooter o per una riunione in riva al mare.

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