Se si desidera una Pagoda di prima qualità, si tratta di una 230 SL. Nel corso della vita della W113 sono state offerte tre varianti di modello: la 230 SL, specifica per il lancio, ha resistito dal 1963 al 1967, la 250 SL ha funzionato dal '66 al '68 e la 280 SL dal 1967 alla fine della linea nel '71. La 230, in versione Genesis, monta un 2,3 litri da 150 CV - era disponibile una scatola del cambio manuale, ma è molto più probabile trovare un automatico, come in questo caso, che si adatta molto bene al suo carattere da cruiser. Le opzioni per il tetto erano tre: si poteva avere una W113 solo con soft-top, solo con hard-top (una scelta molto rara) o, cosa più desiderabile di tutte, con entrambi. Ecco cosa abbiamo qui: la Pagoda originale; semplice, elegante, sublime.

Anche questa è particolarmente desiderabile, non da ultimo per la rara e sorprendente tonalità di blu. Restaurata in modo estensivo dallo specialista del marchio Silchester Garage a metà degli anni 2000, la qualità del restauro è stata così impressionante che l'auto è apparsa sulla copertina della rivista Car & Classic & Sports Car nel 2009 (una copia della quale viene fornita con l'auto).

Il venditore la possiede da non molto tempo; infatti, vedendola sulla copertina della rivista, pensò che sarebbe stata un ottimo regalo per il 40° compleanno della moglie... e aveva ragione: la coppia ne era così innamorata che l'ha tenuta per quattordici anni... anche se, desiderosi di mantenere l'auto incontaminata e il chilometraggio basso, hanno percorso solo circa 2.000 miglia in tutto questo tempo, portando l'auto ai saloni locali insieme a un viaggio annuale dal Buckinghamshire fino a Goodwood. Nel corso di questo periodo di proprietà è stata sottoposta a un'attenta manutenzione da parte di Roger Edwards di Amersham e oggi si presenta come un'auto splendidamente completa e attraente, semplicemente meravigliosa da guidare. Ha goduto di un'esistenza molto coccolata, ma se la voglia vi prendesse, potreste davvero usarla tutti i giorni.

Dalle foto si può notare quanto siano splendidi gli interni di questa SL. Il restauro della metà degli anni 2000 è stato ben conservato grazie all'utilizzo minimo dell'auto: i sedili sono estremamente puliti, così come i tappetini e le portiere. Si tratta di un ricercato esemplare con guida a destra, dotato di servosterzo di serie. Il cruscotto è in buono stato, senza crepe o segni del tempo sulla parte superiore in legno; tutti gli interruttori sono al loro posto e i quadranti funzionano correttamente. È montata una radio Becker Mexico (presumibilmente costata circa 3.000 sterline) con un elegante display digitale in grado di fornire letture del navigatore satellitare. All'interno del bagagliaio è tutto solido e straordinariamente pulito, con la ruota di scorta al suo posto e un barattolo di vernice corretta per i ritocchi.

Splendente in una rara e desiderabile tonalità di blu raramente vista sulle Pagoda, questa vettura è davvero ben presentata anche all'esterno. La vernice è davvero impressionante e non siamo riusciti a individuare alcun graffio, ammaccatura o ammaccatura: è un'auto che è stata restaurata costosamente e poi curata con attenzione. Sono presenti sia l'hard-top che il soft-top; il primo sembra esente da corrosione e ha un cielo, imperiale, in ordine; il secondo è altrettanto in ordine e si alza e abbassa liberamente, agganciandosi e riponendosi correttamente. Gli appassionati di SL saranno inoltre lieti di notare che entrambi i tetti sono dotati di maniglie di fissaggio integrate, in modo da non dover ricorrere a complicati strumenti separati.

Tutte le finiture esterne e le scritte corrette sono al loro posto, con le cromature in condizioni ordinate e prive di corrosione o corrosione. Le lenti dei fari sono in buono stato, così come i vetri dei finestrini. Le ruote sono tutte correttamente codificate in base al colore e hanno coprimozzi non ammaccati (con solo un po' di vernice che si stacca dal centro di uno di essi) e buoni pneumatici. Anche la parte inferiore sembra essere piacevolmente dritta e solida. Si tratta di un esemplare davvero notevole.

Semplicemente, questa SL si guida come un sogno. Il motore ha percorso relativamente poche miglia per la sua età ed è sempre stato sottoposto a una corretta manutenzione; oggi si accende al primo giro di chiave, gira felicemente al minimo e tira forte. La caratteristica fluidità della scatola del cambio è perfetta per accompagnare la coppia del motore, cambiando senza sforzo come dovrebbe. I freni e le sospensioni sono in ottima forma: l'auto si guida comodamente e si tira su dritta, e il servosterzo funziona bene. Tutte le parti oleose montate in fabbrica funzionano come dovrebbero e questa Pagoda è favolosa da guidare, una delle migliori che abbiamo provato di recente.

Questa è una Mercedes-Benz davvero bella! È giusto dire che qualsiasi Pagoda è una bella Pagoda, ma questa ha un sacco di cose importanti e desiderabili che la distinguono dalle altre: prima di tutto, c'è il fatto che è onesta - un'auto con guida a destra con pochi proprietari, poche miglia e un restauro di qualità. In secondo luogo, il colore: tra le solite Pagoda bianche o argento, questa splendida tonalità di blu si distingue davvero. In terzo luogo, c'è il modo in cui si guida: fluido, affidabile, piacevole, proprio come ci si aspetta che sia. E quarto: guardatela e basta. Magnificamente attraente, non è vero? Potremmo fissarla tutto il giorno... ed è tanto bella da guidare quanto da vedere. Se siete alla ricerca di una Pagoda SL, vi suggeriamo di non lasciarvela scappare...