Caratteristiche salienti

Restauro completo, compreso il motore, ai massimi livelli da parte di Ian Williets
Condizioni eccezionali e tutto corretto per l'epoca
Impianto elettrico a 12 V
Chilometraggio molto basso dal restauro

Il fascino

La meravigliosa Bonneville T120C è una macchina davvero brillante, con un motore potente e una maneggevolezza straordinaria per l'epoca, che fa girare la testa. Pochi esemplari della 120C sono stati marchiati, solo 227, e tutti sono stati esportati negli Stati Uniti. Questo esemplare è estremamente raro e si ritiene che sia uno dei soli tre presenti nel Regno Unito. Viene guidata regolarmente e mantenuta ai massimi livelli dal suo proprietario ed è stata pubblicata sulla rivista The Classic Motorcycle nel 2022.

Storia e documenti

V5 presente.
Questa bella moto è stata prodotta nel 1964 ed esportata negli Stati Uniti dalla fabbrica.
I registri di fabbrica confermano che i numeri del motore e del telaio corrispondono e sono corretti.
Questa moto eccezionalmente rara è stata importata nel Regno Unito nel 2003 da Clarkes Classics nel Kent.
L'attuale proprietario è l'unico proprietario del Regno Unito e possiede la moto dal 2005.
Dopo 11 anni di utilizzo regolare, nel 2015 la moto è stata sottoposta a uno smontaggio completo e a una ricostruzione completa del motore e a un restauro d'epoca da parte del leggendario Ian Williets, le cui moto da corsa sono visibili a Goodwood. Questa bella moto è stata poi esposta al Bristol Bike Show nel 2016 e da allora è stata guidata regolarmente.
Presente una vasta collezione di certificati di revisione, oltre a un manuale del proprietario, un manuale d'officina e un catalogo di parti di ricambio Triumph del 1965, oltre ad alcune eccellenti foto della ricostruzione.

Le condizioni

Si tratta di una moto davvero eccezionale, sottoposta a un restauro completo di altissimo livello, con la vernice completamente riverniciata nel colore originale Pacific Blue.
La sella in pelle nera è in ottime condizioni, morbida ed elastica, senza danni o imperfezioni di rilievo, e presenta il grazioso logo originale Triumph in oro sulla parte posteriore.
Le condizioni di tutta la moto sono straordinarie: il telaio è in splendida forma e non presenta corrosione, i parafanghi sono puliti.
corrosione, i parafanghi puliti e privi di ammaccature e nella loro splendida vernice argento e strisce blu Pacifico.
vernice argento e striscia blu Pacifico al centro.
Tutte le finiture sono molto pulite e ben lucidate e curate, ci sono solo leggerissime imperfezioni dovute all'uso regolare.
ci sono solo leggerissime imperfezioni dovute all'uso regolare, ma non sono affatto brutte da vedere.
Le forcelle e le ghette sono sublimi, e le ghette sono pulite e prive di scalfitture e strappi.
Il gruppo ottico cromato è in ottimo stato e tutte le lenti dei fari sono pulite e prive di crepe o danni.
Il singolo specchietto destro sotto il manubrio è molto bello e in ottime condizioni. Il vetro è chiaro e pulito e la cromatura è lucida e brillante, senza danni.
Le ruote e i raggi sono nuovi di zecca e anch'essi in splendida forma, senza danni o ammaccature, tutti i raggi sono dritti e veri e tutti sono ben lucidati e privi di corrosione. Anche i pneumatici sono molto buoni e hanno ancora molto battistrada.
Un'aggiunta brillante è il tachimetro VDO Enduro, corretto per l'epoca e molto raro, con una corsa che può essere spostata in avanti o indietro per l'uso nei rally.
Il livello di attenzione ai dettagli è assolutamente superbo e chiaramente non si è badato a spese per la manutenzione della moto, come dimostra l'eccellente condizione nonostante l'uso regolare.

La meccanica

Dal punto di vista meccanico, la moto è superba e Ian Williets ha eseguito una ricostruzione completa del motore secondo gli standard più elevati.
La manovella è stata bilanciata, sono stati montati nuovi pistoni, nuovi carboidrati e tutto ciò che doveva essere fatto è stato fatto, non sono stati tagliati gli angoli con questa superba ricostruzione e la moto parte al primo colpo.
Tutto è assolutamente corretto, ad eccezione della conversione a 12V degli impianti elettrici. Persino il clacson a 6V, corretto per l'epoca, è nella sua posizione corretta, con una versione a 12 V nascosta sotto il serbatoio.
Tutti i componenti meccanici sono in condizioni sublimi, il motore è in perfetta forma e non ci sono alette o carter danneggiati.
Nel complesso una macchina davvero impeccabile dal punto di vista meccanico. L'apice dell'esperienza delle moto d'epoca britanniche.

Sintesi

Questa incredibile Bonnie, che fa girare la testa e che è stata pubblicata su una rivista, non è da meno. Curata con incredibile attenzione e restaurata secondo i più alti standard, questa rarissima macchina è una moto da investimento, costruita per essere goduta per molti anni a venire e in condizioni che la rendono davvero da collezione.

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