La coupé, considerata parte di uno dei soli 749 esemplari prodotti nel 1965 con il motore big-block 396 ci
Numeri corrispondenti rilevati per motore, telaio e cambio
Restauro approfondito con circa 40.000 € investiti, pratica completa di fatture e fotografie a supporto, ci viene indicato
Revisione valida fino a febbraio 2028, nessun difetto segnalato
Immatricolata su carta di circolazione “francese” di collezione
Il fascino
L’anno modello 1965 occupa un posto speciale nella storia della Corvette. È infatti l’unico anno in cui Chevrolet ha proposto il potente big-block 396 ci sulla C2 Sting Ray e si stima che dalla fabbrica siano uscite solo 749 coupé con questa motorizzazione. Vera auto di predilezione del corpo astronauti della NASA durante la corsa allo spazio, la Corvette C2 Big Block oggi è tra le sportive americane più ricercate. Gli esemplari sopravvissuti sono rari e quelli che conservano i numeri corrispondenti sono particolarmente ambiti.
Questa Corvette Sting Ray C2 del 1965 rientra proprio in quel gruppo di modelli. Secondo il venditore, conserva il suo motore, il suo telaio e il suo cambio originali. Precisa anche di aver ricevuto un restauro accurato per circa 40.000 €, documentato da un importante dossier di fatture e fotografie. Sempre a detta sua, il motore è stato completamente ricostruito, l’abitacolo è stato restaurato integralmente e molte componenti sono state sostituite, tra cui un carburatore Holley, un accensione MSD, il serbatoio carburante, i cablaggi elettrici, le guarnizioni e i pneumatici. Il cambio manuale Muncie a quattro rapporti ravvicinati, abbinato a una leva Hurst Competition, è descritto come in grado di garantire cambi marcia netti, mentre lo scarico Hooker Super Competition con uscite laterali regala una sonorità all’altezza delle prestazioni.
Tenuta in garage in Francia da almeno vent’anni, questa Corvette viene proposta con revisione valida fino a febbraio 2028 e senza difetti segnalati. Ridipinta di nero nel 2021, la verniciatura presenta però alcune crepe: un fenomeno piuttosto frequente sulle carrozzerie in fibra di vetro. L’abitacolo, invece, sembra in ottime condizioni dopo il restauro. image.png1.82 MB
Storia e documenti
Immatricolata nel 1965; carta di circolazione di collezione francese
Considerata parte dei soli 749 esemplari coupé costruiti nel 1965 con il motore big-block 396 ci
Numeri corrispondenti rilevati per motore, telaio e cambio
Proprietà dell’attuale venditore dal aprile 2020; conosce i due precedenti proprietari, anch’essi immatricolati
Si dice che il veicolo sia presente in Francia da almeno vent’anni e sia sempre stato conservato al riparo in un garage, ci viene indicato
Restauro dichiarato come documentato da fatture e fotografie, per un importo di circa 40.000 €
Il venditore segnala la sostituzione di molte componenti, tra cui i pneumatici, il carburatore Holley, l’accensione MSD, la batteria, i motorini dei fari, i cablaggi elettrici, il serbatoio carburante, l’abitacolo, la selleria, le guarnizioni di porte e vetri, i silentblock e il comando del freno a mano
Revisione valida fino a febbraio 2028, nessun difetto segnalato
Il venditore indica che il telaio è in condizioni molto buone
Carrozzeria in fibra di vetro dichiarata in condizioni molto buone
Verniciatura rifatta di nero nel 2021; il colore originale era Milano Maroon
Da quando è stata riverniciata sono comparse alcune crepe: un fenomeno comune sulle carrozzerie in fibra di vetro; il futuro proprietario potrebbe voler riprendere la verniciatura
Abitacolo restaurato integralmente: selleria in pelle, moquette, cielo del tetto, pannelli delle portiere, tappetini e cinture di sicurezza sostituiti; cruscotto rifatto da un tappezziere
Un faro retrattile sfrega leggermente contro la carrozzeria quando viene aperto e richiede una regolazione
Secondo il venditore, questa Corvette gode di un telaio molto sano e di una carrozzeria in fibra di vetro ben presentata. Consegnata originariamente in Milano Maroon, è stata riverniciata di nero nel 2021. Tuttavia, da allora sono comparse alcune crepe: un fenomeno comune su questo tipo di carrozzeria, che potrebbe portare un futuro proprietario a valutare una nuova verniciatura. L’abitacolo è stato restaurato integralmente con una selleria nuova, moquette, cielo del tetto, pannelli delle portiere, tappetini e cinture di sicurezza nuove, mentre il cruscotto è stato rifatto da un professionista. L’unico difetto segnalato riguarda un faro retrattile che sfrega leggermente contro la carrozzeria quando viene aperto e richiede una semplice regolazione. image.png1.54 MB
La meccanica
V8 big-block Turbo-Jet da 396 pollici cubi (6,5 litri) con 425 CV
Cambio manuale Muncie a quattro rapporti ravvicinati con leva Hurst Competition
Motore dichiarato come completamente ricostruito
Il venditore indica che i rapporti si innestano con precisione
Sbolli laterali Boxer abbinati a una linea Hooker Super Competition
Freni e freno a mano dichiarati in buone condizioni di funzionamento
Il leggendario V8 big-block Turbo-Jet da 396 pollici cubi (6,5 litri), con 425 CV, è abbinato a un cambio manuale Muncie a quattro rapporti ravvicinati dotato di una leva Hurst Competition. Il venditore indica che il motore è stato completamente ricostruito e che la trasmissione funziona perfettamente, con cambi marcia netti e precisi. Gli scarichi laterali Boxer, abbinati a una linea Hooker Super Competition, esaltano ulteriormente il carattere di questa Corvette, mentre freni e freno a mano sono dichiarati in buone condizioni di funzionamento. image.png1.61 MB PRIMA DI ACQUISTARE
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