Highlights 

• Das Coupé gilt als Teil der nur 749 Exemplare, die 1965 mit dem Big-Block 396 ci - Motor produziert wurden 
• Abgestimmte Nummern für Motor, Fahrgestell und Getriebe 
• Umfangreiche Restaurierung mit rund 40.000 € Investition; vollständiger Rechnungsordner und Fotos als Nachweis, so wird uns mitgeteilt 
• Hauptuntersuchung bis Februar 2028 gültig, ohne festgestellte Mängel 
• In Frankreich auf französischem „Carte grise de collection“-Kennzeichen/Oldtimer-Karte zugelassen 
  
  

Der Reiz

 
Das Modelljahr 1965 nimmt in der Geschichte der Corvette eine Sonderstellung ein. Denn es war das einzige Jahr, in dem Chevrolet den kräftigen Big-Block 396 ci auf der C2 Sting Ray angeboten hat – und man schätzt, dass lediglich 749 Coupés mit dieser Motorisierung vom Band liefen. Als echtes Lieblingsfahrzeug der NASA-Astronauten während des Space Race gehört die Corvette C2 Big Block heute zu den begehrtesten amerikanischen Sportwagen. Die überlebenden Exemplare sind rar, und Fahrzeuge mit vollständig passenden Nummern sind besonders gesucht.
 
Genau zu diesen Modellen gehört diese Corvette Sting Ray C2 von 1965. Laut Verkäufer behält sie ihren originalen Motor, ihren originalen Rahmen und das originale Getriebe. Außerdem heißt es, sie sei mit viel Liebe zum Detail restauriert worden – mit einem Aufwand von etwa 40.000 €, dokumentiert durch einen umfangreichen Ordner mit Rechnungen und Fotos. Weiter seiner Aussage nach wurde der Motor komplett neu aufgebaut, der komplette Innenraum vollständig restauriert und zahlreiche Bauteile ersetzt; darunter ein Holley-Vergaser, eine MSD-Zündung, der Kraftstofftank, die Kabelbäume, die Dichtungen sowie die Reifen. Das manuelle Muncie-Viergang-Getriebe mit eng gestuften Übersetzungen, kombiniert mit einem Hurst Competition-Shifter, soll knackige, präzise Schaltvorgänge liefern, während die Hooker Super Competition-Auspuffanlage mit seitlichen Endrohren eine Soundkulisse bietet, die zu den Fahrleistungen passt.
 
Seit mindestens zwanzig Jahren in einer Garage in Frankreich aufbewahrt, wird diese Corvette mit gültiger Hauptuntersuchung bis Februar 2028 angeboten und ohne festgestellte Mängel. 2021 wieder in Schwarz lackiert, weist ihr Lackbild allerdings einige Risse auf – ein bei Karosserien aus Glasfaser häufiges Phänomen. Der Innenraum wirkt hingegen nach der Restaurierung in sehr gutem Zustand.
 

Historie und Unterlagen

• 1965 erstmals zugelassen; französische „Carte grise de collection“ 
• Gilt als Teil der nur 749 Coupés, die 1965 mit dem Big-Block 396 ci-Motor gebaut wurden 
• Abgestimmte Nummern für Motor, Fahrgestell und Getriebe 
• Eigentum des aktuellen Verkäufers seit April 2020; er kennt auch die beiden vorigen, zugelassenen Eigentümer 
• Das Fahrzeug soll seit mindestens zwanzig Jahren in Frankreich sein und stets geschützt in einer Garage aufbewahrt worden sein, so wird uns mitgeteilt 
• Restaurierung wird als durch Rechnungen und Fotos belegt beschrieben; für einen Betrag von etwa 40.000 € 
• Der Verkäufer nennt den Austausch vieler Teile, darunter die Reifen, der Holley-Vergaser, die MSD-Zündung, die Batterie, die Scheinwerfer-Motoren, die Kabelbäume, der Kraftstofftank, das Interieur, die Sitze/Sitzbezüge, die Dichtungen von Türen und Fenstern, die Silentblöcke sowie der Handbremshebel 
• Hauptuntersuchung bis Februar 2028 gültig, ohne festgestellte Mängel 
• Der Tacho zeigt 35.844 km

  

Zustand

• Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrgestell sich in sehr gutem Zustand befindet 
• Glasfaserkarosserie wird als sehr gut erhalten beschrieben 
• Lackierung 2021 wieder in Schwarz; die Originalfarbe war Milano Maroon 
• Seit dem Neulack sind einige Risse aufgetreten – ein für Glasfaserkarosserien typisches Phänomen; ein künftiger Besitzer wird ggf. eine neue Lackierung in Erwägung ziehen 
• Innenraum komplett restauriert: Lederausstattung, Teppiche, Dachhimmel, Türverkleidungen, neue Fußmatten und Sicherheitsgurte; Armaturenbrett von einem Sattler überarbeitet 
• Ein versenkbarer Scheinwerfer streift beim Öffnen leicht über die Karosserie und braucht eine Einstellung 
  
  

Laut Verkäufer profitiert diese Corvette von einem sehr gesunden Rahmen und einer gut präsentierten Glasfaserkarosserie. Ausgeliefert wurde sie ursprünglich in Milano Maroon und 2021 schwarz lackiert. Zwar sind seitdem einige Risse aufgetreten – ein typisches Phänomen bei diesem Karosserietyp –, das einen künftigen Besitzer dazu anregen könnte, über eine erneute Lackierung nachzudenken. Der Innenraum wurde komplett restauriert, mit neuer Lederausstattung, Teppichen, Dachhimmel, Türverkleidungen, Fußmatten und Sicherheitsgurten; das Armaturenbrett wurde von einem Profi überarbeitet. Der einzige genannte Mangel betrifft einen versenkbaren Scheinwerfer, der beim Öffnen leicht an der Karosserie entlangschleift und nur eine einfache Einstellung benötigt.
 

Die Mechanik

• V8 Big-Block Turbo-Jet mit 396 cubic inch (6,5 Liter), 425 PS 
• Manuelles Muncie-Viergang-Getriebe mit eng gestuften Übersetzungen und Hurst Competition-Schalthebel 
• Motor soll komplett neu aufgebaut worden sein 
• Der Verkäufer gibt an, dass die Gänge exakt einrasten 
• Boxer-Side-Exhausts (seitliche Auspuffanlage) in Verbindung mit einer Hooker Super Competition-Anlage 
• Bremse und Handbremse sollen in gutem funktionsfähigem Zustand sein 
  
  

Der legendäre V8 Big-Block Turbo-Jet mit 396 cubic inch (6,5 Liter), 425 PS, ist mit einem manuellen Muncie-Viergang-Getriebe mit eng gestuften Übersetzungen und einer Hurst Competition-Schalteinrichtung kombiniert. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor komplett neu aufgebaut wurde und das Getriebe einwandfrei funktioniert – mit klaren und präzisen Schaltvorgängen. Die seitlichen Boxer-Auspuffanlagen, kombiniert mit einer Hooker Super Competition-Line, unterstreichen noch einmal den Charakter dieser Corvette, während Bremsen und Handbremse als in gutem funktionsfähigem Zustand beschrieben werden.
 

VOR DEM KAUF