Caratteristiche salienti
- 912 precoce "a 3 quadranti" completamente restaurata e rifinita in avorio
- Auto USA importata in Cechia nel 2017 dopo il restauro
- Auto con numeri di matricola con motore alesato a 1.850 cc e 113 CV
- Una delle rare 912 costruite da Karmann
- Esempio molto utilizzabile e presentabile di questa apprezzata Porsche d'epoca
Il fascino
Quando la domanda per la 911 aumentò negli anni '60, Porsche scelse di ampliare la gamma offrendo una versione a quattro cilindri, chiamata semplicemente 912. Esteticamente praticamente identica alla sorella più potente, la 912 sta raccogliendo sempre più attenzione perché il suo peso ridotto e l'eccellente equilibrio sono un complemento alla più familiare 911.
Un piccolo numero di 912 è stato assemblato da Karmann e questo grazioso esemplare SWB avorio del 1966 è uno di questi. Smontata e restaurata in modo completo prima di arrivare in Cechia nel 2017, è un'auto con numero di targa corrispondente il cui motore è stato portato a 1.850 cc.
Il suo stile semplice e privo di fronzoli è la chiave del suo fascino e, in quanto marcatore chiave nello sviluppo di Porsche, è sicuramente un'aggiunta gradita e molto capace a qualsiasi collezione.
Storia e documenti
- I registri del telaio mostrano che si tratta di un'auto costruita all'inizio del 1966 da Karmann:
- I primi documenti del 1966 vanno dal 454470 al 458100.
- Il prefisso "4" indica le auto costruite da Karmann.
- Si ritiene che siano state costruite 2.482 auto da Karmann tra il 1965 e il 1969.
- Karmann è stata utilizzata perché Porsche non era in grado di soddisfare la domanda attraverso i propri stabilimenti
- Manuali originali di fabbrica e brochure di marketing inclusi
- Documentazione fotografica dei lavori di restauro prima dell'arrivo nel 2017
- La data del restauro è sconosciuta al momento della stesura del presente documento, ma sembra aver retto molto bene.
- Auto con numeri di matricola:
- Venduta originariamente come auto a quattro cilindri da 1600cc con 90cv
- Il motore è stato portato a 1.850 cc e 113 CV.
- Fino al 1967 le 912 come questa venivano vendute con tre indicatori sul cruscotto:
- Gli indicatori dell'orologio e della temperatura erano optional fino al 1967.
- A partire dal 1967, le 912 furono standardizzate con cinque indicatori.
Gli interni
- Interni semplici, d'epoca, con cruscotto ovale immediatamente riconoscibile.
- L'abitacolo è in condizioni originali e intatte
- Attraente striscia di finiture in alluminio sotto i quadranti
- I quadranti VDO illuminati in verde sembrano essere stati restaurati
- La placca di copertura Porsche sul foro della radio non sembra essere originale
- Elegante volante Porsche a quattro razze bordato in legno
- Disposizione dei posti a sedere 2+2 con due piccoli sedili posteriori ripiegabili
- Sedili in vinile in ottime condizioni, sia originali che di vecchia concezione
- I tappetini neri sembrano essere originali o di vecchia concezione
- Cielo, imperiale, Porsche, con fori a punti su tutta la carrozzeria.
Senza dubbio i progettisti degli interni di questa 912 dallo stile semplice non potevano immaginare quanto sarebbe stato influente il loro lavoro. Disposti ordinatamente sotto un cruscotto ovale, i tre quadranti chiave di quest'auto, con il contagiri, ovviamente, in posizione centrale, trasmettono rapidamente le informazioni al guidatore.
Questa vettura è una delle prime 912 "a 3 quadranti" del periodo 1965-1967, quando i due quadranti esterni aggiuntivi - per l'orologio e la temperatura - erano optional. I bei quadranti VDO illuminati di verde sembrano essere stati restaurati.
Il resto degli interni, compresi gli interruttori e i sedili, è in condizioni altrettanto eccellenti. Notevolmente, per un'auto così piccola, ci sono due piccoli sedili posteriori, rivestiti in vinile come quelli anteriori. Possono essere abbattuti per aumentare il bagaglio. I tappeti neri sono in buone condizioni e il cielo, imperiale, è quello di fabbrica.
C'è una piastra di copertura di marca Porsche sopra il foro in cui si troverebbe la radio opzionale. Non sembra essere uno standard di fabbrica, ma non pregiudica gli interni.
Le fotografie del restauro indicano che l'auto è stata completamente smontata prima di essere riverniciata, quindi è probabile che gli interni siano una miscela di finiture originali e di ricambio.
Gli esterni
- L'attraente carrozzeria bianco sporco avorio è frutto di un restauro più vecchio e sverniciato.
- La cromatura è in ottime condizioni e sembra essere stata ricromata o sostituita.
- Bellissimi cerchi in lega Fuchs in ottime condizioni
- Ruota di scorta non abbinata nel bagagliaio
- Carrozzeria SWB slanciata
La carrozzeria avorio di questa vettura del 1966 è insolita per una 912 o una 911, ma esalta la semplicità dell'iconica forma Porsche. Leggermente accentuata con le cromature, in particolare quelle dei sovratelai anteriori e posteriori, e seduta su leghe Fuchs d'epoca, quest'auto ha un aspetto davvero eccellente ed è un'ottima pubblicità per la forma originale della 911.
La storia fotografica dell'auto mostra che la carrozzeria è stata sverniciata e riverniciata prima dell'arrivo della vettura in Repubblica Ceca nel 2017. Non ci è chiaro quando ciò sia avvenuto, ma la struttura e la verniciatura rimangono in condizioni eccellenti, senza segni visibili sulla vernice esterna, sulle cromature o sulla corrosione. Ci sono alcuni segni molto piccoli dove le porte si sono aperte e chiuse sul montante B e sotto il pannello di chiusura del cofano, ma sono insignificanti e potrebbero essere descritti come "pignoli".
La cromatura è molto buona e non presenta alcuna corrosione visibile, il che indica che è stata ricromata o rinnovata durante il restauro. Lo stesso vale per le iconiche leghe Fuchs, un'opzione popolare per queste Porsche d'epoca. L'auto conserva la ruota di scorta in acciaio con cui è uscita dalla fabbrica.
La meccanica
- Auto con numero di matricola che ha lasciato la fabbrica con un motore Porsche flat four da 1600 cc e 90 CV.
- Motore originale alesato a 1.850 cc e 113 CV
- Scatola del cambio manuale a 5 marce
- Pesa meno di 1.000 kg
La 912 fu progettata come versione a 4 cilindri di potenza inferiore della 911. Per molto tempo queste auto sono state viste come alternative meno desiderabili alle vetture a sei cilindri. Negli ultimi anni gli appassionati le hanno rivisitate, scoprendo che il loro peso ridotto e il bilanciamento modificato danno vita a un'esperienza Porsche d'epoca decisamente diversa e altrettanto divertente.
Quest'auto offre probabilmente il meglio di entrambi i mondi, l'equilibrio di queste auto con motore più leggero e una potenza che si avvicina a quella dei modelli a sei cilindri. Ciò è dovuto al fatto che il motore originale da 1600 cc, in tinta, è stato portato a 1.850 cc, con un aumento della potenza da 90 a 113 CV. Purtroppo non si conoscono ulteriori dettagli su questo lavoro, come la data o l'autore.
Riassunto
La 912 d'epoca Porsche degli anni '60 offre un'estetica da 911 con un'esperienza di guida decisamente diversa. I buoni esemplari sono ricercati e naturalmente le condizioni e la corrispondenza dei numeri sono fondamentali.
Questa bellissima 912 avorio del 1966, costruita da Karmann, soddisfa certamente questi requisiti. Inoltre, ha il vantaggio di un motore più potente e più annoiato. Tra le migliori coupé sportive degli anni '60, questa bella 912 offre all'acquirente un aspetto invitante e un'esperienza di guida molto gratificante.
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