ALTARE
- Completamente restaurato nei primi anni '90
- Si presenta estremamente bene
- Motore Mk4 più recente
L'APPELLO
Progettata dal designer italiano Giovanni Michelotti, la Triumph Spitfire fu lanciata al Salone dell'automobile di Londra nel 1962. La Spitfire fu un successo fin dall'inizio e nel giro di tre anni fu introdotta la Mk2, che aveva più potenza e moquette al posto dei tappetini in gomma. La Spitfire fu regolarmente aggiornata e nel 1967 fu presentata la Mk3. Si tratta del primo aggiornamento significativo della vettura, che comprende la riprogettazione del paraurti anteriore e il suo innalzamento per conformarsi alle nuove normative sugli incidenti. Anche il cofano fu ridisegnato, con la marca più facile da sollevare e abbassare. Il vecchio motore da 1147 cc fu sostituito con uno più grande da 1296 cc, utilizzato nelle berline Herald 13/60 e Triumph 1300. Con un doppio SU, il motore produceva 75 CV a 6.000 giri/min. e marcava la Mk3 come la Spitfire dalle migliori prestazioni. Poteva andare da 0 a 100 km/h in 13,4 secondi, con una velocità massima di 95 miglia orarie.
Questo splendido esemplare del 1968 è rimasto presso il venditore negli ultimi cinque anni. È stato restaurato nel 1992 secondo uno standard elevato, che ha superato la prova del tempo e si presenta ancora molto bene. La Spirtfire beneficia del successivo motore Mk4, che è stato ricostruito; ha anche una scatola del cambio completamente sincronizzata con overdrive. L'auto è stata ben mantenuta e viene fornita con un'eccellente cronologia, compresa un'ampia collezione di fotografie scattate durante il restauro.
STORIA E DOCUMENTI
- Carta di circolazione presente
- Iscritta il 1° luglio 1968
- Storia approfondita
- Ampia collezione di fotografie scattate durante il restauro
- Manuale del proprietario presente
- Manuale d'officina del proprietario
- I certificati di revisione risalgono al 1992
- L'attuale certificato di revisione è valido fino al 16 agosto 2024.
- Il venditore ha effettuato la manutenzione regolare
- Alcuni pezzi di ricambio inclusi
L'INTERNO
- Molto ben presentato
- I sedili originali sono stati recuperati durante il restauro del 1992 e sono in ottime condizioni. C'è un piccolo danno sul bordo del sedile del passeggero.
- I pannelli delle porte sono in buono stato e non presentano danni
- Il cruscotto è privo di spaccature o crepe nel vinile
- Gli strumenti Jager sono in buone condizioni con una finitura brillante e funzionano correttamente.
- Il contachilometri mostra una lettura di 2.136 miglia, che in realtà sono 102.136 miglia
- È stato installato un manometro supplementare per la pressione dell'olio
- Il cambio funziona correttamente
- Piastra della radio a cassette montata
- Il volante originale presenta alcuni segni dovuti all'età sulla corona
- Il pomello del cambio ha il pulsante dell'overdrive al suo interno
- I tappeti sono in buono stato, essendo stati sostituiti durante il restauro.
- L'interno del bagagliaio è molto pulito e contiene la ruota di scorta, il cric e la copertura tonneau.
L'ESTERNO
- Rifinita in due esemplari del suo colore originale, il Signal Red.
- Il restauro è stato effettuato tra il 1991 e il 1992
- Sono stati montati nuovi brancardi interni ed esterni
- Montaggio di nuovi parafanghi e pannelli laterali
- Nuovo pianale
- Le linee di chiusura corrispondono con uno spazio uguale
- Non ci sono ammaccature o ammaccature su entrambi i lati dell'auto.
- C'è un piccolo graffio sul cofano, che lo ha leggermente ammaccato
- I fari e gli indicatori di direzione sono privi di danni e hanno una finitura brillante
- I paraurti cromati sono in ottime condizioni, con solo una piccola quantità di appannamento
- Specchietti e stemmi sono eccellenti
- Il parabrezza è privo di scheggiature o graffi evidenti
- I fari posteriori sono eccellenti e non presentano spaccature sulle lenti
- Il tettuccio è in ottime condizioni e si adatta perfettamente alla vettura
- Una copertura tonneau completa è inclusa e in buone condizioni
- Le ruote in filo metallico sono in ottime condizioni, tenute in posizione con due cuscinetti a sfera
- Sono montati pneumatici Uniroyal abbinati, che presentano un battistrada abbondante
LA MECCANICA
- Motore Mk4 più recente, che è stato ricostruito
- Testa del cilindro messa a punto con valvole più grandi
- Carburatori TR7 da 1,5 pollici
- Collettore a quattro rami
- Scarico sportivo in acciaio
- Frizione e pompe nuove montate nel 2016
- Aggiunta dell'accensione elettronica
- Una ventola elettrica mantiene tutto fresco
- Nuovo servofreno
- L'auto si accende senza esitazioni e ha un suono fantastico attraverso lo scarico sportivo.
- Il venditore non ha segnalato alcun problema di funzionamento dell'auto.
- È stata installata una scatola del cambio completamente sincronizzata con overdrive.
- Il cambio è fluido e l'overdrive funziona correttamente.
- Nel 2018 sono stati montati nuovi tubi della benzina e un cavo dello starter.
- Nuova batteria nel 2021
- Ammortizzatori Spax su ogni angolo
- C'è una leggera perdita sul differenziale, un problema comune e si pensa che sia la guarnizione
- La Spitfire si ferma, come ci si aspetterebbe, senza problemi.
SOMMARIO
Siete alla ricerca di un'epoca britannica utilizzabile? Qualcosa che possa essere facilmente mantenuto, con ricambi facilmente reperibili e una grande quantità di informazioni sui vari club di proprietari sparsi in tutto il paese.
La Triumph Spitfire è un'agile e divertente auto sportiva britannica, in grado di regalare un enorme divertimento a tutti gli appassionati di Car and Classic. Con un certificato di revisione recente, la Spitfire è pronta a partire e sta cercando il suo prossimo proprietario appassionato. Potreste essere voi?
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Le auto e le moto iscritte nel Regno Unito su Car & Classic sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni assicurativi per danni o furto. Attualmente non è coperto da un contratto di finanziamento.
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