POINTS FORTS
- Entièrement restauré au début des années 90
- Très belle présentation
- Moteur Mk4 plus récent
L'ATTENTAT
Conçue par le designer italien Giovanni Michelotti, la Triumph Spitfire a été lancée au Salon de l'automobile de Londres en 1962. La Spitfire a été un succès dès le début et, trois années jusqu'à présent, la Mk2 a été introduite, avec plus de puissance et de la moquette à la place des tapis en caoutchouc. La Spitfire a été régulièrement améliorée et, en 1967, la Mk3 a été lancée. Il s'agit de la première mise à jour importante de la voiture, qui comprend une nouvelle conception du pare-chocs avant et son rehaussement pour se conformer aux nouvelles réglementations en matière d'accidents. Le capot a également été redessiné, ce qui le rend plus facile à soulever et à abaisser. L'ancien moteur de 1147 cm3 a été remplacé par un plus gros moteur de 1296 cm3, utilisé dans les berlines Herald 13/60 et Triumph 1300. Avec deux SU, le moteur produit 75 ch à 6000 tr/min, ce qui fait de la Mk3 la Spitfire la plus performante à ce jour. Elle pouvait passer de 0 à 60 mph en 13,4 secondes, avec une vitesse de pointe de 95 mph.
Ce bel exemplaire de 1968 est resté à la disposition du vendeur au cours des cinq dernières années. Il a été restauré en 1992 à un niveau élevé, qui a résisté à l'épreuve du temps et se présente toujours extrêmement bien. La Spirtfire bénéficie du moteur Mk4, qui a été reconstruit, et d'une boîte de vitesse entièrement synchronisée avec overdrive. La voiture a été bien entretenue et est livrée avec un excellent historique, y compris une vaste collection de photographies prises pendant la restauration.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
- Carte grise présente
- Immatriculée le 1er juillet 1968
- Un historique complet
- Importante collection de photos prises pendant la restauration
- Manuel du propriétaire présent
- Manuel d'atelier du propriétaire
- Les contrôles techniques remontent à 1992.
- Le contrôle technique actuel est valable jusqu'au 16 août 2024
- Le vendeur a effectué un entretien régulier
- Quelques pièces de rechange incluses
L'INTÉRIEUR
- Très bien présenté
- Les sièges d'origine ont été récupérés lors de la restauration en 1992 et sont en très bon état. Il y a un petit dommage sur le bord du siège passager.
- Les cartes de porte sont en bon état et ne présentent aucun dommage.
- Le tableau de bord ne présente pas de fissures ou de craquelures dans le vinyle.
- Les instruments de bord sont en bon état, avec une finition brillante, et fonctionnent correctement.
- Le compteur kilométrique indique 2 136 miles, ce qui correspond en réalité à 102 136 miles.
- Un manomètre de pression d'huile supplémentaire a été installé
- L'inverseur de marche fonctionnerait correctement
- Plaque de radio-cassette installée
- Le volant d'origine présente quelques marques d'âge sur la jante.
- Le bouton de surmultiplication se trouve à l'intérieur du pommeau de vitesse.
- Les moquettes sont en bon état, elles ont été remplacées lors de la restauration.
- L'intérieur du coffre est très propre et contient la roue de secours, le cric et le couvre-tonneau.
L'EXTÉRIEUR
- Fini en deux exemplaires de sa couleur d'origine, le rouge signal.
- La restauration a été effectuée entre 1991 et 1992
- De nouveaux seuils intérieurs et extérieurs ont été posés
- Nouveaux panneaux d'ailes et de custode
- Nouveau plancher
- Les lignes d'arrêt sont assorties avec un écart égal.
- Il n'y a pas de creux ou de bosses sur les deux côtés de la voiture.
- Le capot présente une petite éraflure qui l'a légèrement terni.
- Les phares et les clignotants ne sont pas endommagés et ont une finition brillante.
- Les pare-chocs chromés sont en très bon état, avec juste un petit ternissement.
- Les rétroviseurs et les badges sont en excellent état
- Le pare-brise est exempt d'éclats ou de rayures visibles
- Les feux arrière sont en excellent état et les lentilles ne sont pas fendues.
- Le toit est en excellent état et bien ajusté.
- Un couvre-tonneau complet est inclus et en bon état
- Les roues en fil de fer sont en excellent état, maintenues en place par des galets à deux oreilles.
- Des pneus Uniroyal assortis sont montés, avec une bonne bande de roulement restante.
LA MÉCANIQUE
- Moteur Mk4 plus récent, qui a été reconstruit
- Culasse modifiée avec des soupapes plus grosses
- Carburateurs TR7 de 1,5 pouces
- Collecteur à quatre branches
- Échappement sport en acier inoxydable
- Embrayage et maître-cylindre neufs montés en 2016
- Allumage électronique ajouté
- Un ventilateur électrique maintient le tout au frais
- Nouveau servo-frein
- La coupe sport est signalée comme démarrant sans hésitation et sonne fantastiquement à travers l'échappement sport
- Aucun problème n'a été signalé par le vendeur en ce qui concerne le fonctionnement de la voiture.
- Une boîte de vitesse entièrement synchronisée avec surmultiplication a été installée.
- Le changement de vitesse se fait en douceur et l'overdrive fonctionne correctement.
- De nouveaux tuyaux d'essence ont été installés en 2018, ainsi qu'un câble de starter.
- Nouvelle batterie en 2021
- Amortisseurs Spax à chaque coin
- Il y a une légère fuite au niveau du différentiel, ce qui est un problème courant et on pense qu'il s'agit du joint d'étanchéité.
- La Spitfire s'arrête, comme vous vous en doutez, sans problème
EN RÉSUMÉ
Vous êtes à la recherche d'un véhicule de collection britannique utilisable ? Quelque chose qui peut être facilement entretenu, avec des pièces de rechange facilement disponibles et une mine d'informations sur les différents clubs de propriétaires disséminés à travers le pays.
La Triumph Spitfire est une coupe sport britannique amusante et agile qui procurera un plaisir énorme à tout amateur de véhicules de collection. Avec un contrôle technique récent, la Spitfire est prête à partir et cherche son prochain propriétaire enthousiaste. Serait-ce vous ?
Avis aux enchérisseurs
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Les véhicules de Car & Classic immatriculés au Royaume-Uni font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il n'est actuellement pas couvert par un accord de financement.
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