In evidenza
- Completamente restaurata
- 20.000 sterline spese per i ricambi
- Fantastica all'interno e all'esterno
Il fascino
Giovanni Michelotti marca il prototipo della Triumph Spitfire nel 1960; due anni dopo, l'azienda, un po' in difficoltà, trova i fondi per produrla. L'auto fu un successo immediato, superò le vendite delle rivali BMC e rimase nella gamma Triumph, in varie versioni, fino a quando l'ultima Spitfire 1500 uscì dalla linea di produzione nell'agosto del 1980. Sempre più costosa di una MG Midget o di una Austin-Healey Sprite, la Spitfire offriva più raffinatezza e più spazio.
Introdotta nel marzo 1967, la MkIII Spitfire fu il primo importante lifting del modello, con un paraurti anteriore rialzato, pressioni sul cofano riviste e modifiche agli interni, oltre al motore da 1296 cc, che sostituiva la precedente unità da 1147 cc. Oltre 65.000 MkIII uscirono dalla linea di produzione prima dell'arrivo della MkIV nel 1970.
A lungo protagonista della scena britannica delle auto d'epoca, lo Spitfire ha ancora un grande seguito e un'ottima assistenza di ricambi e specialisti. Questo esemplare è stato completamente restaurato secondo uno standard elevato ed è in condizioni eccellenti.
Storia e documenti
- Esente bollo e certificato di revisione
- V5 corrente
- Fatture per parti e lavori eseguiti
- Fattura di 4000 sterline dal 2019
- Manuale Haynes
- Certificati di revisione precedenti
L'auto è stata acquistata dal venditore nel 2011 come progetto di restauro da intraprendere con il figlio piccolo e con il padre, ingegnere in pensione. Il restauro ha comportato una spesa di circa 20.000 sterline solo per i ricambi. Con il figlio all'università e altre auto da collezione, il venditore ha deciso di vendere l'auto per liberare spazio.
In quanto veicolo storico, l'auto è esente da certificato di revisione e da tasse.
Gli interni
- Eleganti sedili in vinile
- Cruscotto eccellente
- Tappeti neri in ottime condizioni
- Cinture di sicurezza a rulli inerziali
- Volante Moto-Lita
- Superbi cartellini delle porte
- Strumentazione Jaeger
- Bagagliaio pulito e ordinato con ruota di scorta e copertura
La Spitfire non ha mai potuto vantare interni lussuosi, ma questo non faceva parte del suo fascino. L'ambiente un po' spartano è comunque funzionale, con sedili comodi, buona visibilità e comandi facilmente raggiungibili.
Tutto sembra essere stato ristrutturato secondo standard elevati, pur mantenendo l'originalità.
C'è una fessura nel cruscotto dove potrebbe essere inserita una radio, ma per il resto gli interni si presentano molto bene.
Nel bagagliaio c'è un rivestimento in moquette nera e una ruota di scorta in filo metallico con copertura.
Gli esterni
- Design Michelotti senza tempo
- Splendida verniciatura rossa
- Tutti i pannelli sono stati sostituiti
- Eccellenti ruote a filo, compresa la ruota di scorta
- Pneumatici PIrelli Cinturato su tutto il perimetro
- Scontrini e brillanti di buona fattura
- I fari, gli indicatori di direzione e le luci posteriori sono tutti di ottimo aspetto
- Superbo cofano
- Copertura tonneau completa
Avendo percorso poche miglia dal restauro, la vernice è superba e l'auto brillava sotto il sole del tardo pomeriggio del nostro servizio fotografico. Anche i cerchi in filo metallico hanno un aspetto eccellente, senza danni da marciapiede o corrosione, e montano pneumatici Pirelli Cinturato chiaramente recenti, con molto battistrada.
Altrove, gli stemmi e le finiture sono tutti abbastanza buoni, con i paraurti posteriori e le maniglie delle porte che mostrano una certa patina.
Il cofano è in ottime condizioni e viene fornita anche una copertura tonneau completa.
La meccanica
- Motore a 4 cilindri da 1296 cc
- Scatola del cambio manuale a 4 marce
- Si avvia prontamente e ha un buon suono
- Vano motore pulito e ordinato
- Scarico sportivo in acciaio
- Collettore a "ramo di banana
L'auto si avvia al primo giro di chiave e lo scarico sportivo le conferisce una bella nota di motore. Il venditore riferisce che si guida e si maneggia molto bene, e il motore Spitfire ha una reputazione di affidabilità e semplicità, che marca una facile manutenzione domestica.
Sotto il cofano, il motore non è immacolato ma tutto è al suo posto ed è stato chiaramente ben mantenuto dai proprietari successivi.
Tra i documenti dell'epoca del restauro dell'auto ci sono le fatture per il cambio, la frizione e gli ammortizzatori nuovi.
Sintesi
Con una durata di diciannove anni nella gamma Triumph, la Spitfire aveva chiaramente un fascino duraturo. Un fascino che continua ancora oggi: è un'auto ricercata, con valori in crescita e esemplari buoni sempre più difficili da trovare. I club e gli specialisti del modello godono di un'ottima assistenza e sono facilmente reperibili ricambi e accessori a prezzi ragionevoli.
Questa è stata restaurata secondo uno standard elevato, ha un aspetto superbo dentro e fuori ed è pronta per essere guidata e goduta dal suo nuovo proprietario.
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