Convertita alle desiderabili specifiche britanniche della TR5 con guida a destra e iniezione di carburante
29.000 miglia dalla ricostruzione e dall'aggiornamento del motore
Presentata molto bene all'interno, all'esterno e sotto il cofano.
Il fascino
Nel luglio 1967, Triumph prese la popolare TR4A e la equipaggiò con un nuovo motore a sei cilindri da 2,5 litri a iniezione di carburante per creare la TR5. Triumph dichiarò di aver creato la prima auto di serie britannica dotata di iniezione del carburante e ne vennero marcati solo 2.947 esemplari prima dell'arrivo, poco dopo, della più ingombrante TR6. Sfortunatamente, le norme più severe sulle emissioni fecero sì che le TR5 esportate negli Stati Uniti non fossero dotate di iniezione di carburante. Chiamate TR250, queste auto vennero messe a punto e dotate di carburatori Stromberg, privandole così delle prestazioni che avevano le TR5 britanniche.
Fortunatamente, questa Triumph TR250 del 1968 è stata convertita alle specifiche della TR5 ed è quindi altrettanto impressionante da guidare come le ambite auto originariamente costruite per il mercato britannico. È in condizioni fantastiche, ora con guida a destra per le strade britanniche, e la collezione di fatture che la accompagna riporta un'ottima storia di manutenzione.
Se siete alla ricerca dell'esperienza TR definitiva, la TR5 è comunemente considerata la più grande di tutti i tempi, quindi questa TR250 convertita sarà altrettanto gratificante da possedere.
Storia e documenti
Certificato di revisione ed esente bollo
Tre proprietari dal 1988
Posseduta per nove anni da uno specialista di TR
Un archivio di documenti consistente
Fatture che risalgono a tutta la storia della vettura
Carta di circolazione attuale
Numerosi certificati di revisione precedenti
Il numero di telaio apposto sull'auto è stato apparentemente cambiato in quello di una TR5 quando l'auto è stata convertita alle specifiche TR5:
VIN originale: CD6279L
Numero di telaio attuale: CP6279
Sebbene sia stata dichiarata prodotta nel 1968, l'auto è stata originariamente venduta negli Stati Uniti ed è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito nel 1988. Nel 1990 i noti specialisti di TR Racestorations hanno eseguito un'importante ricostruzione del motore al costo di poco meno di 5000 sterline, l'equivalente di 14.000 sterline di oggi. I dettagli sono riportati in un'ampia documentazione fornita da Racestorations e inclusa nel fascicolo.
Il motore è stato aggiornato alle specifiche del Regno Unito ed è ora, dice il venditore, "una guida esaltante". Dalla ricostruzione del motore l'auto ha percorso 29.000 miglia, quindi è ben rodata ma non è affatto stanca. In seguito è stata posseduta e mantenuta per molti anni da uno specialista di TR che ha eseguito una notevole quantità di lavori sulla vettura, come indicato anche nella documentazione.
Il venditore ha acquistato la vettura nel 2020 e aveva intenzione di utilizzarla per eventi sprint. Tuttavia, si è presto reso conto che l'auto era troppo bella per sottoporla a questo tipo di utilizzo e si è invece divertito a guidarla. Tuttavia, ha altre auto da collezione e ha deciso di vendere la TR250 per liberare fondi per un altro acquisto previsto. 0TAOetICDHiMVjSLtwYv0Fen1xN2pqcnFXVuSDBx.jpg890.88 KB
L'interno
Sedili Mazda montati
Sedili originali, in ottime condizioni, in dotazione
Cruscotto in noce
Volante Moto-Lita
Ottime carte delle porte
Tappeti neri in ottime condizioni
Ruota di scorta
Attrezzi originali
Il venditore ha montato una coppia di sedili Mazda, che trova molto più comodi degli originali, ma anche gli originali sono forniti e sono in ottime condizioni. Tutto il resto sembra essere originale e si presenta estremamente bene.
Il cruscotto in noce è in gran parte privo di segni, con solo qualche lieve scolorimento intorno al bordo del cassetto portaoggetti.
L'esterno
Design d'epoca Michelotti
Elegante verniciatura rossa
Porte, parafanghi e cofano recentemente riverniciati
Sottosmalto recente
Ruote a filo
Capote morbida
Tetto rigido originale "Surrey roof
Stemma TR5 sul cofano
Stemma TR5 PI e Triumph sul bagagliaio
Dopo oltre 55 anni, la TR5 è ancora una bella auto e le sue linee eleganti sono parte del suo fascino duraturo. Questa vettura è bella da tutte le angolazioni e, grazie alla capote e al tetto rigido "Surrey roof" (entrambi in buono stato), è utilizzabile tutto l'anno senza preoccuparsi del tempo.
La vernice rossa è eccellente, con solo una piccola bolla sul pannello posteriore sotto il lunotto, mentre le portiere, i parafanghi e il cofano sono stati riverniciati di recente.
Anche le ruote a filo sono estremamente buone, senza danni o corrosione, e i pneumatici hanno tutti un buon battistrada. Gli scudetti e le lucine sono tutti buoni, con quelli sul cofano del bagagliaio che mostrano una certa patina, mentre i fari, le luci posteriori e gli indicatori di direzione sono tutti privi di segni.
La meccanica
Sei cilindri in linea a iniezione da 2,5 litri di carburante ora in dotazione
Scatola del cambio manuale a quattro velocità con overdrive
Motore ricostruito da Racestorations
Frizione aggiornata, recentemente ricostruita con nuovi cilindri master e slave
29.000 miglia percorse dalla ricostruzione
Iniettori del carburante ricostruiti dal precedente proprietario
Sospensioni anteriori ricostruite di recente
Si avvia e funziona bene
Il venditore afferma che l'auto si guida e si gestisce magnificamente e, avendo posseduto in precedenza una TR3 e una TR6, ritiene che questa sia la guida migliore. L'avviamento è immediato e il motore gira bene al minimo.
Sotto il cofano, la lunga storia di manutenzione attenta e accurata della vettura è immediatamente evidente, con tutto pulito e ben ordinato. Sotto il cofano, tutto appare in buon ordine e, evidentemente, è stato sottoposto a un intervento di sigillatura di recente.
Sintesi
Con le sue belle linee, le sue forti prestazioni e la sua superba maneggevolezza, la TR5 è un'autentica d'epoca britannica e, a nostro avviso, questa TR250 ben convertita sarà altrettanto gratificante da possedere e guidare.
Con la sua storia di manutenzione scrupolosa (con i documenti che la dimostrano) e l'eccellente carrozzeria, questo esemplare è pronto per essere goduto su strada.
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