Ha partecipato a circa 20 rally di regolarità negli ultimi 10 anni
"Una delle migliori Alpine spagnole in circolazione".
Il fascino
L'Alpine A110 è un'icona del mondo dei rally, adorata dagli appassionati di tutto il mondo. Ha dominato la scena dei rally a suo tempo e oggi è presente in quasi tutti gli eventi motoristici per auto d'epoca del pianeta.
Prodotta per la prima volta nella fabbrica spagnola Renault-FASA, questa Alpine A110 del 1969 ha trascorso pochissimo tempo nelle sue specifiche originali, venendo presto trasformata in una replica di auto da rally da Enrique Depaz e Gratien Amorena sotto la proprietà dell'ex pilota di rally José Ignacio Sunsundegui. Dopo aver trascorso molto tempo nella collezione dell'icona, è stata acquistata dal suo attuale proprietario nel 1996 con l'obiettivo di partecipare a gare di regolarità.
In quel periodo fu equipaggiata con il motore da 1,4 litri di una R5 Alpine. In seguito, ricevette la scatola del cambio a cinque marce di una R5 Turbo e fu dotata di tutto l'equipaggiamento necessario per gareggiare.
Oggi si trova in un garage di San Sebastian, dove partecipa a qualche rally ed è ben curata dal suo attuale proprietario. Questa vettura, che potrebbe non essere in condizioni originali, è pronta a regalare l'emozione di un motore posteriore a quattro cilindri al suo prossimo proprietario appassionato di Alpine. Ma è certamente una proposta straordinaria per chi è alla ricerca di un modello grezzo e pronto che abbia un aspetto fantastico. Gli specialisti di Alpine, Auto Racing di Orthez, nel sud della Francia, l'hanno definita "una delle migliori Alpine spagnole (FASA) in circolazione".
Posizione di guida bassa, simile a quella di un go-kart
Prima di mettersi al volante di questo modello, si nota subito che non è in condizioni originali. Infatti, sono state fatte molte aggiunte in nome della sicurezza e dei requisiti di regolarità nei rally.
L'auto è dotata di un roll-hop completo nella parte posteriore, di sedili in pelle corretti per l'epoca, di imbracature Sabelt e di un volante Momo Prototipo. Inoltre, il cruscotto è dotato di strumenti di navigazione e cronometraggio. Il proprietario ha tenuto a sottolineare che questo modello conserva gli Osservatori meccanici e il Tripmaster Halda della vecchia scuola. Funzionano ancora come dovrebbero e, secondo quanto riferito, sono abbastanza precisi da competere con le macchine moderne.
In tutto l'abitacolo, si potrebbe pensare che quest'auto non abbia mai partecipato a una gara. Infatti, i tappeti, il volante, il pomello del cambio e i sedili sono tutti in ottime condizioni visive. Qualche piccola imperfezione qua e là si nasconde in un abitacolo altrimenti molto pulito.
Essendo un modello omologato per la circolazione su strada, si può facilmente immaginare di compiere viaggi regolari con questa cruda vettura da regolarità.
Se c'è una cosa vera, è che la forma originale dell'Alpine A110 è di grande bellezza e classe. La piccola forma a coupé e i dettagli delicati si uniscono per marcare un elegante pezzo di design automobilistico. Questo aspetto è tuttavia controbilanciato dalla potenza e dalle prestazioni aggressive del modello. Anche se in senso positivo.
Questo modello ha un aspetto come un altro e si presenta in ottime condizioni. La carrozzeria sembra tutta dritta e la parte inferiore sembra particolarmente pulita. In effetti, le immagini scattate da sotto presentano un modello molto pulito.
Grazie ai lavori eseguiti dal precedente proprietario, l'auto si presenta come le vere auto da rally della fine degli anni Sessanta e dell'inizio degli anni Settanta. In effetti, piccoli dettagli come le chiusure leggere del cofano e il paraurti posteriore facilmente rimovibile facilitano la manutenzione. Ma dal punto di vista estetico, i fari supplementari e la livrea da corsa Alpine-Renault fanno apparire quest'auto come una vera icona del rally.
Motore quattro cilindri in linea da 1440 cc di una Renault 5 Alpine
Scatola del cambio Alpine 353-03 a 5 rapporti, ricostruita dallo specialista Tony Dal Molin utilizzando materiale R5 Turbo per renderla più robusta.
Si avvia facilmente, si guida perfettamente
Come già detto, questa Alpine A110 del 1969 è ben lontana dalle specifiche di fabbrica. Infatti, è stata completamente preparata in più fasi per la sua vita nelle competizioni di rally di regolarità. Infatti, al momento dell'acquisto da parte dell'attuale proprietario nel 1996, il motore è stato sostituito dall'unità da 1,4 litri presente in una Renault 5 Alpine. Grazie alla maggiore coppia ai bassi regimi, questo propulsore è stato ritenuto più adatto ai rally rispetto al motore originale.
Inoltre, la vettura è dotata di un cambio a cinque rapporti con una prima marcia più lunga. L'unità proviene da un Alpine 353-03, il che significa che è stata progettata per gestire una maggiore potenza e, secondo il proprietario, è più affidabile. Inoltre, presenta supporti del motore migliorati, sospensioni e freni potenziati e un serbatoio del carburante da 50 litri. Nella parte anteriore si trova un radiatore in rame, mentre non una ma ben due pompe del carburante aiutano a mantenere il motore in funzione.
Essendo stata di proprietà di un ingegnere nell'ultimo quarto di decennio, l'auto è stata chiaramente ben curata. Il proprietario dichiara di usarla spesso e di averne fatto una manutenzione adeguata. Secondo quanto riferito, si guida molto bene e si avvia facilmente.
Questa Alpine A110 non sarà un esemplare da concorso che si presenta come se fosse appena uscito dalla fabbrica. Ma offre agli appassionati di Alpine l'opportunità di provare l'emozione di possedere una A110 in quella che deve essere la versione definitiva dell'auto. Divertentissima da guidare grazie alle modifiche al motore e alla scatola del cambio e in ottimo stato estetico, è pronta a far sorridere il suo prossimo proprietario.
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