Quando fu presentata nel 1962, la MGB rappresentò un cambiamento radicale nell'approccio ingegneristico di MG, abbandonando la struttura a telaio delle sue antenate per una nuova struttura unitaria. Elementi collaudati come le sospensioni, i freni e la trasmissione furono adottati ed evoluti dalla MGA che sostituì, il che significa che la MGB fu in grado di offrire un'allettante fusione di modernità nuova per il '62 insieme ad affidabilità e convenienza.

Essendo una due posti pura, faceva un uso migliore dello spazio rispetto alla MGA, offrendo più posti per i passeggeri e più spazio per i bagagli, e la combinazione tra il motore da 1,8 litri della Serie B e il peso ridotto faceva sì che le prestazioni fossero piacevolmente vivaci. L'esemplare che abbiamo qui è particolarmente speciale: un modello con paraurti cromato del 1971 in un colore desiderabile, ha speso molti soldi per massimizzare il potenziale della piattaforma, compresa la ricostruzione completa del motore secondo le specifiche della strada veloce e l'aggiornamento delle sospensioni e dei freni.

L'auto è stata sottoposta a un restauro completo tra il 2007 e il 2008 e da allora è stata evidentemente curata in modo adeguato, dato che si presenta estremamente bene, senza corrosione evidente e in ottime condizioni. Inoltre, è davvero entusiasmante da guidare: un vero gioiello di MGB pronto per essere goduto.

Gli interni sono piacevolmente ordinati, con sedili comodi e spessi e buoni tappeti. C'è un volante Moto-Lita di buon gusto e tutti gli indicatori originali sono presenti e corretti (anche se vale la pena notare che il tachimetro ha bisogno di una piccola riparazione, poiché la lancetta si è staccata dall'alloggiamento).

Il cruscotto è generalmente in ordine, senza crepe e con solo qualche graffio dovuto all'età intorno ai bordi dei quadranti e dello stereo. L'impianto audio è interessante e ha il potenziale per essere un impianto di fascia alta e di grande effetto; l'unità principale è una moderna radio/CD Pioneer, con altoparlanti aggiornati montati nelle portiere e nel cruscotto. Inoltre, nel bagagliaio è stato montato un alloggiamento per un subwoofer su misura e anche nella parte posteriore sono stati praticati dei fori per altoparlanti rotondi; con l'aggiunta di un'altra coppia di altoparlanti, di un sub e di un amplificatore, ci si potrebbe avvicinare all'audio da competizione!

All'interno del bagagliaio è tutto asciutto e solido, con una ruota di scorta corretta con un buon pneumatico. Esternamente, questa è una delle MGB più dritte e più belle che abbiamo incontrato da un po' di tempo a questa parte. Il restauro della carrozzeria ha resistito in modo impressionante nel corso degli anni, con una vernice ordinata e spazi tra i pannelli decenti, e la cosa più impressionante (e, in effetti, rara nel mondo delle MGB con paraurti cromati) è la solidità e l'assenza di corrosione evidente, sia sopra che sotto.

L'auto monta un set di bellissime ruote a filo da 14", dotate di pneumatici Continental di qualità con abbondante battistrada. Le lenti dei fari e i vetri dei finestrini sono tutti in buono stato e le cromature sono tutte lucenti e in ottimo ordine, con l'unico difetto degno di nota che è una piccolissima ammaccatura al centro del paraurti anteriore. La vettura è dotata di un portapacchi cromato sul bagagliaio e la capote è un elemento di qualità che sembra recente, in ottime condizioni e facile da sollevare, chiudere e abbassare.

Quest'auto ha dedicato molto tempo, denaro e attenzione al pacchetto meccanico, e ciò è reso evidente dal modo in cui si guida: semplicemente, è una gioia. Il motore si accende al primo giro di chiave, gira al minimo in modo fluido e tira con grande entusiasmo a tutti i regimi. Nel 2011 il motore è stato completamente ricostruito secondo le specifiche per la strada veloce, con una ribasatura a 1.860 cc, pistoni più grandi, camme high-lift, manovella riaffilata, testa senza piombo a benzina con guide in bronzo, volano bilanciato e molto altro ancora.

Il risultato è un piccolo motore favoloso, sempre pronto a giocare, ma ancora piacevolmente amichevole e utilizzabile. Il cambio è fluido e dotato di overdrive in terza e quarta marcia.

Il telaio è stato aggiornato per adattarsi alla potenza aggiuntiva, con l'avantreno convertito in sospensioni coilover e polipropilene; inoltre, i freni sono stati aggiornati con l'auspicabile pacchetto X25, che prevede dischi forati e scanalati più grandi del 25% e pastiglie EBC più carnose all'interno delle pinze MGB di serie. Il tutto si traduce in un pacchetto davvero impressionante.

L'attrattiva principale della MGB è che la realtà è altrettanto bella quanto il sogno. La Roadster è un'icona e un ingrediente essenziale della cultura britannica, ma non è necessario metterla su un piedistallo: è stata progettata per essere una gioiosa e divertente macchina da brivido a cielo aperto, e questo è ancora molto vero oggi.

Questo è particolarmente vero per questo esemplare: un'auto incredibilmente dritta e solida, con specifiche meccaniche eccezionali, questa meravigliosa piccola tearaway non aspetta altro che essere goduta... l'estate è proprio dietro l'angolo (ordina) e questa bella MGB sarebbe la compagna perfetta per le vostre vaporose avventure al sole.

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